跑跑卡丁车漂移，跑跑卡丁车怎样漂移

1，跑跑卡丁车怎样漂移

介绍目前速度比较快的l四辆车 舞狮PRO：弯道大有优势，L3U弯140，是GF之首，直线速度也不逊色，但用起来感觉不好操控，且 车身较轻，在碰撞中容易出现翻车的情况~`但U弯之王目前是舞狮车PRO 魔怪PRO—W 初级抓地:198km/h L3抓地:=212km/h L2抓地:=219km/ 初级加速:241km/h L3加速:258km/h L2加速:267km/h L3平均弯道:130km/h L2平均弯道:132km/h 稳定性:算中等,漂移手感还可以. 但车身不算重，实战碰撞没有优势 这车速度很快，单说速度，比雷霆还快，特别是弯道上的优势 但是这车稳定性不怎么样，没有雷霆好，实战碰撞容易反向 舞狮车PRO L3抓地：211km/h L2抓地：218km/h L3加速：257km/h L2加速：266km/h L3弯道平均速度：139km/h L2弯道平均速度：142km/h 稳定性：中下等 小绵羊PRO 初级抓地:196km/h L3抓地:=211km/h L2抓地:=218km/ 初级加速:240km/h L3加速:257km/h L2加速:266km/h L3平均弯道:136km/h L2平均弯道:137km/h 稳定性：可能是两轮车而且车身比较轻的原因， 稳定性在PRO车中是很差的了，很容易翻车，U弯前轮都会翘起来 雷霆PRO：目前GF中的速度之王，无论是加速度还是速度，都是居首位，而且车身较重， 稳定性能出色，在碰撞中占优势，漂移手感不错，而且容易贴弯连喷。是总体性能最好的一辆~` 尖峰PRO-G和雷霆总体性能方面相差不多，有其中一辆就不必买另一辆了 总的来说，雷霆的总体性能居GF之首~` 雷霆PRO~`评测的数据 初级抓地：196km/h L3抓地：211km/h L2抓地：218km/h 初级加速：238km/h L3加速：257km/h L2加速：265km/h L3弯道平均时速：120km/h 漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移. 连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,

最主要是多多练习！ 连喷正确指法 ： 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 重复3 4 5 6 所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧（例 发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯） 注：个别高手自己总结的 可能存在的 连喷优化指法和如何使连喷不撞墙等问题不在本文讨论范围之内 （本文只讨论单纯的技术不讨论实战） 最后给想学连喷的朋友一句忠告 循序渐进方能有所收获 必须先学好连飘和双喷 练习的时候不要因为怕撞墙而断开连喷破坏了连喷的手感和节奏 记住：越怕撞越紧张就越撞 越放松越不撞 和学习任何技术一样 要用头脑去学 用心去体会 最后,祝你成功!

第一次进游戏时。会有教程。 挨着练习就行了

shift键+方向键

在转弯的时候按（SHift）键即可！

按着练习的教程，shift键+方向键 ，就可以了。

当你快入弯时，按一下shift和左（右），一直按着前，等你飘移完毕，再按一下前就能喷火

2，跑跑卡丁车漂移

连喷 跑跑卡丁车里的一种高级飘移技巧。 要想连喷期间保持高码力(120+。很完美的话可以上140)第一飘的角度影响约占30%，这个还是有点影响的，第一飘Shift按的时间长度不应太长，起码要保证破板车的轮胎印不能重叠，更不能交叉那样会降低很大速度，当然不是说这样就不能连喷了，只是后面要经过多次喷射后才能挽回到高速状态，然后就是最重要的连喷及控制部分了。 个人认为有2点是不能进行高速连喷的主要原因： ①整个连喷过程中每次↑的松开时间是极短的，这直接影响整个连喷速度！ (松开时间越短，速度越快）这需要大量的精力去练习体会手感 ②从第二飘开始的飘移后反方向按键时间长短控制。同样需要很大精力去练习 主要练习反方向按键的手指协调性(比如向右飘的话就是食指) 实例： 连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。 连喷较常见，较实用的是2种 1普通双喷式连喷 普通双喷式连喷慢动作 操作为： ↑+→ （转车头） 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← ----------------------------------------- 3、→+shift 放→，shift 4、↑ 重复这3步就是连喷 放↑ 5、← 放← ----------------------------------------- 3、→+shift 放→，shift 4、↑ 放↑ 5、← 放← 。 。 。 。 。 。 6、最后一步，单单再次按↑ 2最快连喷 最快连喷动作 操作为： ↑+→ （转车头） ---------------------------------------------------- [color=Red]1、↑+→+shift 放→，shift 重复这2步就是连喷 2、↑+← 放↑，← ---------------------------------------------------- 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← 。 。 。 。 3、最后一步，单单再次按↑ 仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比2种双喷，稍微慢1点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。 而2种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。 2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷 1种双喷，喷的好，可以大致保持在125马以上，而2种，却可以在135以上。（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度） 最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘 附带轻擦飘 轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。 操作为 同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键 然后按下反方向键盘 要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。 一般在比较狭窄的地方，可以如此按 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+←+shift 放←，shift 3、↑+→ （其中不用放上）

当你在直路时，你原先靠右，那么你就先向左摆过去，然后然后再向右边漂移 就是这样

漂移种类有10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷 ，点漂- （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） - 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 - 普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 ) - 2.←↑ ( 拉回车头 ) - 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) - 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. - 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. - 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. - cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) - 2.←↑ ( 拉回车头 ) - 3.shift ( 调整车头 ) - 4.↑ ( 喷火 ). - 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) - 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. - 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) - 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 - 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) - 4.←↑ ( 拉回车头 ) - 5.↑ ( 喷火 ) - 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 - 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) - 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ - 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) - 4.↑← ( 第一次喷火) - 5.↑ (第二次喷火) - 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) - 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ - 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) - 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) - 5.→shift ( 第三次漂移 ) - 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) - 7.↑ ( 第三次喷火 ) - 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) - 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ - 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) - 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) - 5.→shift ( 第三次漂移 ) - 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) - 7.↑ ( 第三次喷火 ) - 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) - 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ - 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) - 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) - 5.→shift ( 第三次漂移 ) - 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) - 7.↑ (第三次喷火) - 十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气! - - 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

您好，问问团队“跑跑服务中心”团长为您解答： 什么叫断位飘？ 　　右断位超慢动作 　　普通右断位 　　断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。 　　断位飘操作：（2种） 　　1、右断位 　　↑+→ （转车头） 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+←+shift 　　放↑，shift,← 　　3、按↑ 　　2、左断位 　　↑+← （转车头） 　　1、↑+←+shift 　　放←，shift 　　2、↑+→+shift 　　放↑，shift,→ 　　3、按↑ 　　2种方法选哪种取决于地图 　　第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。 　　第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。 　　大家想想，是不是少了什么？ 　　其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，然后才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。 　　最佳化右断位 　　高速右断位路线

学会断位飘就可以了。。。

以右为例·· 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+←+shift 　　放↑，shift,← 　　3、按↑

3，跑跑卡丁车是怎样飘移的

连喷和双喷的指法： 所谓的连漂经高手分析分为两种： 1、双漂（又称双喷） 2、连漂（又称连喷） {一}：双漂： 双漂的特征： 一.第1次漂移[就是进弯] 二.第2次漂移[就是再一次漂移] 三.第1次喷火[就是喷火] 四.第3次漂移 五.第2次喷火[就是喷火] 六.第4次漂移..... - 详细解释： ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃步骤1.↑→shift 往右漂移 [这就是第1次漂移] ┃---------------------------------------------------------------------------- ┃步骤2.↑← 握好方向 [第1到第2↑不要放开] ┃---------------------------------------------------------------------------- ┃步骤3. → shift同时按 先不要喷火再漂移一次 [这就是第2次漂移] ┃---------------------------------------------------------------------------- ┃步骤4.↑←连续按 注： 这里按↑到按←大概差0.01，可以说同时按[这就是第1次喷] ┃ 步骤4与步骤3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4后就按步骤4。 ┃---------------------------------------------------------------------------- ┃步骤5. → shift 漂.与步骤3一样[这就是第2次漂移] ┃---------------------------------------------------------------------------- ┃步骤6.↑← 注： 这里按↑到按←大概差0.01，可以说同时按[这就是第2次喷] ┃ 步骤4与步骤3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4后就按步骤5。 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 这样就形成第一个连漂了 想做出继续连漂就做完步骤6后再重复做步骤5和步骤6..反复的做下去........ -------------------------------------------------- {二}：连漂 连漂的特征： 一.第1次漂移[就是进弯] 二.第1次喷火[就是喷火] 三.第2次漂移[........] 四.第2次喷火[就是喷火] 五.第3次漂移[........] 六.第3次喷火..... -------------------------------------------------- 详细解释： -------------------------------------------------- ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃步骤1.↑→shift 往右漂移 [这就是第1次漂移] ┃------------------------------------------------ ┃步骤2.↑←同时按 握好方向 [第1到第2↑不要放开] ┃------------------------------------------------ ┃步骤3.↑→shift同时按 这里第1次喷火同时做了第2次漂移] ┃------------------------------------------------ ┃步骤4.↑←同时按 握好方向 注：步骤3到4↑不要放开 ┃------------------------------------------------ ┃步骤5.↑→shift 这就是第2次喷火了] ┗━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┛ 这样就形成第一个连漂了 需要注意：步骤3和5 ↑和[→shift]隔约0.05秒.和同时按没什么分别 想做出继续连漂做完步骤5后重复做步骤4和步骤5..反复的做下去。 - - - 双喷技术: 1、→↑+shift（第一次漂移入弯） 2、←↑（控制车头角度） 3、→+shift（待漂移结束的瞬间再漂移一下） 4、←↑（控制车头角度） 5、↑（松开第4步中的←键，↑键保持不动，这时第一次喷火） 6、↑（松开第5步的↑键，再点一下↑键) 各位朋友加我的时候一定要注意｀｀1你会漂移!!2你会飘喷3考虑好了吗？ 连喷技术 新手想学连喷的看下面 (这个不是连喷~高手别骂我呵呵~我只想想让新手有更多的油) 连喷: 最基本的漂移你会吧? 在最基本漂移完你要喷火吧? 喷完了火你丫就接着漂! 飘小点~别大了~没飘完接着喷!哈哈!这样就行了! 高手学连喷看这里! 我也不学他们说什么指法不指法的了！ 我只告诉你们怎么飘～飘成什么样叫连喷就ＯＫ了～ 哈哈～ 下面 第１步： 基本漂移，这个谁都会～要轻飘～否则墙上地家伙 shift一定要轻点，一定要保证能喷出火的轻飘 第２步： 迅速拉回车头， 第３步： 轻一下右，同时按下sinft（你向哪边飘就点哪边，我默认是右边） 第４步： 喷火！一定要先飘再喷火！按右与喷火的间隔也就是你抬起来右键马上按前，喷火的同时别忘了拉回车头啊！ 第５步： 重复第３步！ 第６步： 重复第４步！ 第７步： ........... - 这样下去就可以无限连喷了！ 副：每一步的指法～（不说不行啊） 1. ↑→shift 往右漂移 2. ↑← 拉回车头（其间↑不松） 3. →shift,马上接第4步 4. ←↑ 同时按下

按SHIFT就可以漂移了

我觉得不错勒...

1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态 2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建） 3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！） 的 4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！ d 5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成 ———————————————————— 3.连喷： 简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！ 方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。 2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！） 3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！ 4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！） 5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！ …… 这样也就形成第一个连飘了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间隔约0.05秒。和一起按下没啥区别！第一次连飘完成后重复4和5…反复下去！即可做到连飘！ 一。不要盲目学习视屏。我的意思是不要盲目追求视屏里连喷几十下，你初学，是不可能一下就能喷这么多。毕竟都是人，没人一生出来说话就问候你父母。学连喷也一样，切记这一点，千万不要心急，慢慢来，练多了连喷几十下就是小菜了。 　　二。最开始大家在了解指法时，会出现看不懂的情况。这时最好的办法是按照指法里的步骤，一步一步来，它怎么说，你手指就怎么做。自己在桌子上面照它的指法慢慢把几个步骤的顺序理清楚。然后自己在没事的时候手指就按那几个步骤多动，找找感觉。其实这个练熟了，就是把你在桌子上面按的搬到键盘上去就OK了。 　　三。最开始连喷的时候，经常喷不出来。有人要问了：“为什么我把在桌子上练得滚瓜烂熟的指法搬到键盘上就是喷不出来啊？”其实这也是心急的毛病，老想追求喷N下的视觉效果，却反而走了弯路。具体分析一下原因：你心越急噪，手指就动得越快。连喷是很讲节奏的一件事，你手动快了，就是抢拍了，当然喷不出来。心放平，一下一下来，把你在桌子上的练习成果速度稍稍放慢，怎么样，喷出来了吧！ 　　四。连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。在练习场练连喷，那是不太需要考虑角度的（对于初学只能喷几下的情况，如果想喷几十下那角度还是很重要的）。如果此时你能喷出来几下了，那就去实战地图练吧，推荐城镇高速，目前地图中需要最多连喷的就是它了，但是要在记时赛练，如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练，总之人少最好。这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要性了。第一次漂移一定是最佳漂移，角度大概在30—45度之间为最好。第一次入弯速度，初级160—190最好喷，L3180—220都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后，接后面漂移的时间差。这个时间差就要大量的练习来体会了，练到最高境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。高手在初级一般是140—160左右，L3为160—180。 　　五。实战用连喷（连喷效率问题）。如果你已比较熟练地能喷出10下左右了，那么就要开始了解实战用连喷了。连喷并非越多越好，而是要讲效率的，在喷的最快、最少的情况下集最多的气，那才是高手。举个例子：城镇高速这张图最后那个大弯，有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气，然后马上用一个气，利用加速过下坡前的U形弯，集满一个气。这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气，而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下，有的SR级的车只喷两下，及一个双喷就搞定。（都要加上大弯前那一个弯漂的气来算）很显然，多喷两下一定慢，那么为什么人家喷3下，而我们要喷4—5下呢？这就是效率问题。要想提高效率，就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径，唯一的捷径就是多练，感觉出来了，自然就好了。 　　六。小节一下。最开始加进连喷完成一个赛道，记录肯定比原来的慢，因为连喷效率低。这时不要灰心，以为自己连喷就慢，而又回到自己原有的跑法，那是永远不会进步的。多练习，你会发现自己的成绩一天一天再提高。有时很长一段时间成绩一直稳定在一个数字了，那么可以下载一些成绩稍高一点的影子练习，就可以突破这一阶段的瓶颈了。大家可以看高手的比赛视屏，为什么我们跟他们的跑法完全一样，他们即使在比赛中有失误，成绩也比我们好，那就是因为他们已经突破了所有的瓶颈，达到一个对某一赛道某种车型而言的最快成绩。 加油啊呵呵 给我分啊 哈哈

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4，跑跑卡丁车怎么漂移

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。 步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。 步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。 简略的没有时间说明的按键图解是： 一 按（↑）+（→+shift） 二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑） 三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备 四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑） 五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备 六 依次类推形成连喷。 连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。

一.最佳化漂移(难度★★|实用性★★★★★) 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷(难度★★★☆|实用性★★★) 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷(难度★★★★|实用性★★☆) 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷(难度★★★★☆|实用性★★★★) 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 五.LINK连喷(难度★★★★★|实用性★★★☆) 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (LINK连喷其实也是LINK双喷的延续,要练好LINK连喷就必须非常熟练最佳化漂移,双喷,连喷,LINK双喷) 跑跑最重要的就是贴弯道。

漂移指法精讲 　　前言 漂移只用到四个键（shift键，左键，上键，右键）,虽然只用了四个键,但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的.现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术,由浅入深带大家全面了解飘移的技术．(你还可以到我们论坛进行交流咨询。) 　　·最佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更多... 　　最佳飘移 先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 　　1. ↑←shift 往左漂 　　2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 　　3. ↑ 喷火 　　但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项! 　　第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←． 　　根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键 　　再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久， 　　其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗 　　太多的速度． 第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住 　　一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后， 　　马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的． 　　这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住， 　　就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间 　　再按↑键也能喷出火来． 　　断位飘移 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 　　1. ↑←shift 往左漂 　　2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑） 　　3. ↑ 喷火 　　断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明: 　　1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 　　的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 　　是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处 　　的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速 　　点一下shift键．就可以迅速调整车身． 　　N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧． 　　※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 　　但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器， 　　上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意 　　衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中 　　的连续小飘了． 　　双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 　　1. ↑←shift 往左漂 　　2. ↑→ 拉回车头 　　3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 　　4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 　　5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 　　在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． 　　PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 　　常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头 　　的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以 　　一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 　　后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 　　其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 　　向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上 　　按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． 　　( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 　　将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 　　慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 　　注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 　　即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样 　　虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 　　喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第 　　三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第 　　一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间． 　　如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类 　　似一个小飘移的动作． 　　常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 　　车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 　　所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 　　掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了． 　　再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了．

如果你是新手，我建议你去考一下新手驾照，但漂移有点小技巧，就是按shift键就可以漂移了但飘完后及时向另一个方向调整就不会撞墙！！

5，跑跑卡丁车有哪几种漂移方法

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。 步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。 步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。 简略的没有时间说明的按键图解是： 一 按（↑）+（→+shift） 二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑） 三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备 四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑） 五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备 六 依次类推形成连喷。 连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。

[技巧]跑卡玩家必备的14项技能 　　第一项，加速抓地难度 2 　　你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。 　　第二项，瞬间转角难度 1 　　这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。具体的，大家可以看小风的2.36发夹那个视频，在发夹弯第二个弯有这个动作。但要注意按完后调整好方向。 　　第三项，普通漂移 难度 5 　　对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。 　　第四项，最佳化漂移 难度6.5 　　很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。 　　第五项，双喷（双飘）难度 7 　　这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。 　　第六项，LINK喷 难度 9 　　我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。 　　第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8） 　　这个是新技能，一个韩国车神发明的，视频上说只能在特定场地使用，比如说冰地上（不是滑雪场那种地,s是滑滑的冰地）。 　　忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。 　　第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6.5 　　相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。在城镇高速公路上，这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度，建议大家多看看青虎，天佑，崔龙等人的城镇高速公路视频，都很出色。 　　第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7 　　这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能R4车加速下坡状态一次就可以集一个气，而SR车加速状态就可以一个气。（韩国视频一大把，随便拿来一个就是点飘）。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），在SR后，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。 　　第十项，切位加速 难度 9 　　这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。 　　首先请看过记录视频的高手们回忆两个视频，一个小风的发夹2.36那个，另一个是RYAN旋转工地那个，在发夹第一圈末尾和第二圈开头之间，小风连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的，旋转工地张图的出工地的前一个弯，RYAN也用了同样的技能。很不幸，我没能掌握，或者还不是很熟练，不敢把自己的经验拿出来欺骗大家，希望大家有经验留个说法。 　　第十一项，扫飘 难度 7.5 　　其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气，你可以看2.01，2.02城镇高速的视频，在一开始上坡的地方，转弯！然后开始扫飘。 　　这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。 　　这项技能在加速状态下很好用，但是有个2.21旋转工地视频里，第二个弯，RYAN，没用加速，也用了两次小飘加双喷的动作，精彩啊。大家可以试下。 　　顺便说一下，等到SR后，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好，至于天成什么时候出SR，我也不好判断，苦笑ING%………… 　　第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10 　　我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。多看了几遍，然后到网上试了试，心里暗骂，韩国人还真会，不过真不实用。后来看到国服有人出了个类似的视频，虽然飘了1080度，还撞了下墙，但我佩服他，因为他最后说了一句：韩国人会的，我们中国人也会！ 　　奉劝大家看看就算了，不要练习这个技能，没什么大用。 　　以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法. 　　第十三项，连喷 难度 8.5 　　这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。 　　其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。 　　连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。 　　连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。 　　第十四项，断位双喷 难度？？ 　　很不幸，断位双喷的视频只找到一个，而且我本人也没练好。 　　断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。 　　我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。 　　这个技能的实用性也不是很高，有作秀成分，建议大家也不要学习了。

连漂;双漂;断位漂;双喷;连喷等等.......

跑跑漂移的最完美技术不只要最佳化（一共8大步） 1：将最佳化漂移发挥到最完美状态。 2：最佳化断位。何为最佳化断位，也就是在最短的时间内，做完一次断位漂移全部动作！ 3：紧缩整体车轮痕迹！既把跑完一圈的车轮痕迹缩索到最小，也就是所谓的完美贴弯！ 4：更加熟练韩试连飘（双飘跟连喷接替进行） LINK 跟左连飘！ 更多具体详解：http://urlsnip.com/79558

漂移就两种，连漂和点漂

只有一种！

连漂;双漂;断位漂;双喷;连喷等等

6，跑跑卡丁车怎么漂移要具体的方法和技巧

1、初级漂移：初级漂移是最简单的入门，初级漂移只需要掌握Shift键的力度和按下反方向保持车身平稳。 操作方法：↑→Shift（向右漂移）达到入弯角度后按↑←保持车身平稳。 2、漂移喷射：在漂移完成后喷火，使漂移失去的速度快速提升。 操作方法：漂移完成后（漂移时地上的痕迹消失后）按下↑。 3、最佳弯道漂移：俗话说的内侧漂移过弯，以最短的路程，最快的速度过弯．由于使用时会和墙面贴得很近，练习时要注意入弯角度。 操作方法：↑→Shift向右漂移（Shift键可根据弯道的宽度掌握按下的时长）放开油门按←Shift、按↑喷火。 4、双喷：和连飘（喷）差不多，只是喷射的时间改变了，过小弯用的技巧。 操作方法：↑→Shift，↑←（保持车身平稳）在上一步完成的同时按→Shift（放油门向右漂移）漂移完成的同时按↑，约0．5秒后松开↑后再按下↑第2次喷射。 5、断位漂移：不具备喷火的漂移,用于稳定方向和过小弯的技巧。 操作方法：↑→Shift（轻点Shift，大约只要0.1秒）然后立刻按↑←稳定车身。

漂移分为一下几个： 1.初级漂移：初级漂移是最简单的入门，初级漂移只需要掌握Shift键的力度和按下反方向保持车身平稳. 操作方法：↑→Shift （向右漂移）达到入弯角度后按↑←保持车身平稳. 2.漂移喷射：在漂移完成后喷火，使漂移失去的速度快速提升. 操作方法：漂移完成后（漂移时地上的痕迹消失后）按下↑. 3.最佳弯道漂移：俗话说的内侧漂移过弯，以最短的路程，最快的速度过弯.由于使用时会和墙面贴得很近，练习时要注意入弯角度！ 操作方法：1.和初级漂移相似，只是Shift只需轻点一下（大约0.2~0.3秒）而入弯位置要内侧！2.过U型弯时，使用内侧入弯，并按住Shift、油门、方向键，直到出弯再松开Shift键.然后按反方向保持车身平稳.（如果先稳定车身再放开Shift键会喷不出火！） 4.直线漂移：没写错！是直线漂移！一般用在城镇高速公路上（在下坡使用效果更好！） 操作方法：↑→Shift向右漂移（Shift键可根据弯道的宽度掌握按下的时长）放开油门按←Shift、再按↑喷火. 5.喷射漂移：用喷射器再漂移过弯.很容易的技巧，入弯时距弯口3~4个车身的距离时漂移! 操作方法：入弯前的直线按Ctrl使用N2O喷射器（前提是至少有1个N2O喷射器）然后按↑→Shift向右漂移.再按↑←使车身平稳（如果转弯的角度过大而无法用↑←使车身平稳，可使用↑←Shift向左漂移.使车身平稳，免得撞墙） 6.连续漂移（喷射）：过一些大弯使用的技巧.能快速过弯，而且能攒N2O！ 操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）←Shift（放油门向右漂移）↑←（喷射并保持车身平稳）.后面的只要循环第3和第4步循环即可！{ 每一步的按键速度保持在0.2秒!} 7.双喷：和连飘（喷）差不多.只是喷射的时间改变了.过小弯用的技巧（过弯超车很好用！）. 操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）在上一步完成的同时按→Shift（放油门向右漂移）漂移完成的同时按↑，约0.5秒后松开↑后再按下↑第2次喷射. 8.断位漂移：不具备喷火的漂移,用于稳定方向和过小弯的技巧. 操作方法：↑→Shift（轻点Shift，大约只要0.1秒）然后立刻按↑←稳定车身①(shift+↑+→)向右漂移 ②(↑+←)摆正车身 ③(↑)喷火 .................. ①②时向上的不松,②③时向上的松有马上按下.括号里是一起按.这就是我们都知道的普通漂移. 但为什么我漂移喷不出火呢? 首先漂移到能喷出火有个度的限制.就是有一个轮子抬起来(一般是前轮).比如拿新手车向右漂移,必须右前轮没有被右后轮遮住,能全部看见.接下来是必须先摆正车身,一般是到地上没有车轮印.看车轮印很难看,其实只要在你看来右后轮遮住右前轮的一半就可以喷了.所以连漂时只要你不段的摆过这半个车轮就可以了.但还必须是摆正车身后的0.8秒(可能更短)之内按下想上的才能喷出来. 但这些我都注意到了为什么还没火呢? 这个"只要在你看来右后轮遮住右前轮的一半"由两种方法实现.一种是自己摆正车身、一种是系统自动变化的视角。比如说沙漠第二三个弯和飞到桥那边时都是由于地行原因。地二三个弯地是不平的，飞过桥时系统自己的视角变化很快，飞过去时明明地上还有轮胎印，其实早已经在你看来摆正车身,而且过了。这样就很容易使人超过这个0.8秒.所以有高手飞过去后还搞个二连漂. 下面解读市面上的所有连漂: ①(shift+↑+→)向右漂移 ②(↑+←)摆正车身 ③(shift+→)第二次漂 ④(↑+←)摆正车身并喷第一次的火 ⑤(shift+→)第三次漂 ⑥(↑+←)摆正车身并喷第二次的火 ................ ①②时不松向上的.这种连漂是最容易上手的,但是在漂的过程中很长时间没按↑的,所以速度不怎么快.你看李光的在新手漂移训练中速度平均是120,这种一般在80左右.而且第一漂漂完不是马上喷火要留着.否则后面就喷不出来.因为按(↑+←)喷火的话这一次的车身还没有摆正,一下不对就必须重来.你去看别人的视频,根本就是飘完就喷或是漂完喷火和下一次漂移同时进行. 第二种 ①(shift+↑+→)向右漂移 ②(↑+←)摆正车身 ③(shift+↑+→)第二次漂 ④(↑+←)喷第一次的火+摆正车身 ⑤(shift+↑+→)第三次漂 ⑥(↑+←)摆正车身并喷第二次的火 ①②③、④⑤时没松向上的.也是第一漂没有马上喷火. 其实根本没有什么连漂指法,就是一般的普通漂移衍变而来的. 最好的应该是: ①(shift+↑+→)向右漂移 ②(↑+←)摆正车身 ③(shift+↑+→)第二次漂加喷第一次的火,也就是喷火漂 ④(↑+←)摆正车身 ⑤(shift+↑+→)第三次漂加喷第二次的火 ⑥(↑+←)摆正车身 ............... ①②、③④不松向上的,③是把前面的都松掉一起按.这种漂移↑的很少松,所以速度能保证.失误又可以马上再漂.而且和普通漂移没什么太多区别,容易上手.那些一次漂移中连续做5-6个动作的想起来都变态，确实是高手。 双喷就是漂一下，在可以喷火的0.8秒内再漂一下，就有两次喷火的机会。 在城镇高速直线漂移和发夹窄道漂移中漂完马上按几下shift就能快速摆正车头。所以有些高手在连漂摆正车身过程中也按下shift.

如果你是个真正喜欢跑跑的玩家 记住 在经验达到2000以前 请不要乱用钱买东西 因为即使用了好车 你依然不能跑出好的成绩来 首先 新手在第一次玩的时候会看到别人在起跑的时候很快 其实你也可以 在倒数秒数到1时 突然按下W键 （或方向键前） 你就可以快速起跑了 之后是漂移 其实漂移很简单 漂移其实是指在过60度以上弯时 以最大速度通过的的方法 以90度弯举例 在离顶点有2或3个车身长的时候就可以漂移了 不过要看好 不然会幢墙的 漂移时 W键一直按 先按住SHIFT键 搁0.1-0.5秒后按下要漂移方向的键 就会完成漂移了 之后在完成漂移一定次数后 便会得到一个加速的机会 使车子的速度增加40迈左右 不过加速时不要做大于90度的漂移 否则会车子失去平衡 适得其反 至于在弯角度不大的时候关于漂移和不漂移的问题 要看实际的跑道而定的 像沙漠个别几个地形 是距离比较大的90度弯 就没必要漂移 否则会因车头过度偏斜 而失去时间 之后是漂移后得到短时间加速的问题 如果把它用好了恭喜 你就不再是新手了 在漂移后0.5-1秒之后再按一次W键 便会得到一个短时间的加速 不过这个加速要用好 不然的话它会给你带来很多麻烦 比如森林发卡的地图 有一个很急的连续弯 在过弯后 如果距离下一个弯在4个车身以下时最好别用加速 除非你的技术很好 否则会失去平衡的 在你漂移的角度小于60度和漂移后滑行的时间大于2秒是不能加速的 在加速按W键时不要把手指完全离开 而是松开一半 不然可能会使你的车子在0.1-0.5秒内减速20迈左右 在经验到2000以后你可以买车了 我会为新手介绍个种车的性能 暴烈系列是爆发力最好的车型 在抢跑 开加速都会有很不错的表现 不过在平衡性和幢车后再加速的时候会显得有点吃力 棉花糖系列是所有车型中最为平衡的 没什么优点 也没什么缺点 很适合懒人用 呵呵 马拉松系列是适合长距离跑道的车型 比如森林发卡 可以说是跑道越长 跑的越快 很有长劲 合金系列是最坚固的 不管碰到什么撞击 都能很好的稳定住 不过在漂移时可能会给人以沉重的感觉 漂移的距离会稍微短一些 至于章鱼和乌龟车 是给道具赛用的 Shift+方向键决定飘移方向

漂移分为一下几个： 1.初级漂移：初级漂移是最简单的入门，初级漂移只需要掌握shift键的力度和按下反方向保持车身平稳. 操作方法：↑→shift （向右漂移）达到入弯角度后按↑←保持车身平稳. 2.漂移喷射：在漂移完成后喷火，使漂移失去的速度快速提升. 操作方法：漂移完成后（漂移时地上的痕迹消失后）按下↑. 3.最佳弯道漂移：俗话说的内侧漂移过弯，以最短的路程，最快的速度过弯.由于使用时会和墙面贴得很近，练习时要注意入弯角度！ 操作方法：1.和初级漂移相似，只是shift只需轻点一下（大约0.2~0.3秒）而入弯位置要内侧！2.过u型弯时，使用内侧入弯，并按住shift、油门、方向键，直到出弯再松开shift键.然后按反方向保持车身平稳.（如果先稳定车身再放开shift键会喷不出火！） 4.直线漂移：没写错！是直线漂移！一般用在城镇高速公路上（在下坡使用效果更好！） 操作方法：↑→shift向右漂移（shift键可根据弯道的宽度掌握按下的时长）放开油门按←shift、再按↑喷火. 5.喷射漂移：用喷射器再漂移过弯.很容易的技巧，入弯时距弯口3~4个车身的距离时漂移! 操作方法：入弯前的直线按ctrl使用n2o喷射器（前提是至少有1个n2o喷射器）然后按↑→shift向右漂移.再按↑←使车身平稳（如果转弯的角度过大而无法用↑←使车身平稳，可使用↑←shift向左漂移.使车身平稳，免得撞墙） 6.连续漂移（喷射）：过一些大弯使用的技巧.能快速过弯，而且能攒n2o！ 操作方法：↑→shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）←shift（放油门向右漂移）↑←（喷射并保持车身平稳）.后面的只要循环第3和第4步循环即可！{ 每一步的按键速度保持在0.2秒!} 7.双喷：和连飘（喷）差不多.只是喷射的时间改变了.过小弯用的技巧（过弯超车很好用！）. 操作方法：↑→shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）在上一步完成的同时按→shift（放油门向右漂移）漂移完成的同时按↑，约0.5秒后松开↑后再按下↑第2次喷射. 8.断位漂移：不具备喷火的漂移,用于稳定方向和过小弯的技巧.

跑跑卡丁车……我想问下，刹车键，也就是↓键在这游戏里有什么用？所有的弯道都不需要考虑入弯速度和档位，完全靠Shift就可以搞定。那么世界顶级F1方程式赛车还要投入巨资设计电子离合器和电子档位干嘛？还要用昂贵的轮胎在入弯前保证足够的抓地力用最短的距离把车速降到入弯速度干嘛？跑跑玩了几次，也就是个玩热闹的游戏，配老婆玩玩道具赛还行，竞速模式太假，会按Shift以为自己就是竞速达人了？游戏为了娱乐不假，但是涉及到电竞领域，终究不能脱离了现实。 真正的飘移我来解释下，飘移也称为动力过弯，在入弯时打方向的同时用刹车使后胎短暂抱死，然后根据弯角迅速切入低档，然后松开离合和刹车，加大油门置6000-7000转左右，这个动作的同时把方向打向过完的反方向30℃左右，根据弯角和飘移长度，出弯后迅速打正方向盘，踩下离合器，加档，后面的大家都知道了。另外车子调效当面前后轮胎摩擦系数也有很大差别，前胎至少要0.22以上，0.26更高，总之飘移入弯时如果前轮也跟着滑起来，你基本就可以等死了，后胎摩擦系数要远远小于前胎，在短暂点下刹车时能轻易的失去抓地力，在松开离合低档位加大油门时，能迅速滑起来并且产生足够的推动力。跑跑卡丁车作为一款休闲赛车游戏，非要搞个飘移这么蛋疼的东西，明明是AT手动档，哪位赛车高手能用手动挡没有离合器完成飘移过弯的？？真是无语。上述的危险动作在没有专业场地和赛车的情况下，没有专人指导和急救请勿模仿！

都是靠自己反映能力和琢磨出来的!!男生练到黄3就很有感觉了,我是女生我黄1就很有感觉了~~~其实我是跑道具打掩护的高手基本不竟速考L3用了1000就过了,漂移还是要靠反应能力,漫漫练去吧

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