四轮越野车，四轮驱动的车有哪些

1，四轮驱动的车有哪些

四驱车很多,有高端轿车也有SUV，有卡车和一些特种车辆………

suv我就不说了，大多数suv都采用了四轮驱动。主要说说采用全时四轮驱动技术的轿车，斯巴鲁当然算一个，斯巴鲁所有的车型包括suv和轿车都采用了全时四轮驱动技术，另外奥迪带quattro的车型也采用了全时四轮驱动技术，沃尔沃s80l 3.0t6也采用了全时四轮驱动技术，大众辉腾全系列车型也是全时驱动的。

主要是越野车SUV、轿车就只有高端车型才装配了四驱系统因为四驱成本高、技术含量高、安全系数远高于两驱车

四驱车很多，有轿车也有SUV，但中置四驱（也叫后置全驱）却是最地道的专业超跑构架之一。最典型的有兰博基尼盖拉多（Gallardo）和蝙蝠（Murcielago）LP***后缀加-4的车型，以及雷文顿；保时捷911 Turbo；奥迪R8希望对你有所帮助！

2，沙滩车报价四轮越野怎么样

大家所关注的“沙滩车报价四轮越野怎么样?”下面我来为大家进行讲解：建设的沙滩车四轮越野车价格不知道，不过建设最近出的一款四驱车型价格是在29880元：1、沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如；2、车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷；3、实际上我们很难用简单的中文名称来表达；根据它的外观，勉强译 成[全地形四轮越野机车]觉得很拗口。

3，四轮越野摩托和四轮沙滩摩托车有什么分别啊

应该是指同一样东西——全地形车（ATV），关于这种车有好多分类方式，从轮胎来看，可以分为公路款，越野款，沙漠款，泥浆款，公路款轮胎花纹较浅，其余三种花纹较深，并根据用途不同花纹有所不同，具体查看中国沙滩车网。从车型来看分为运动款，实用款，农夫车。运动款就是不带货架的，比较小巧轻便的，实用款就是带货架的，农夫车则是有方向盘的。性能方面，得看你的追求是什么，运动款较轻便，适合竞赛，玩特技。实用款动力强，适合越野。油耗都不低，毕竟这种车是越野用的，越野车不可能省油。——中国沙滩车网nixjojo

没有 4轮越野的这个概念 或这种说法的

又要便宜又要进口哪里有！广东碣石多得是，送货上门。那里的车都是翻新组装的水货，我买了一辆yamahar6，价钱三万八包运费。我是江西萍乡的，我的车如果是日本原装进口的二十多万。

越野摩托大 【大悍马】沙滩摩托小【小恐龙】

4，沙滩车四轮越野可以上路吗

沙滩车四轮越野可以上路吗 沙滩车四轮越野车是不可以上牌照的：1、这种车根据国家机动车管理规定是不可以上马路的，这类车一般属于娱乐设施．是需要移动证明和特殊场地运行证的；2、沙滩车属于特种车，只能在指定场所使用，例如娱乐场所，赛场，农场，森林等场所，如果是上路那就是违法的；3、在中国暂时没有法律法规允许沙滩车上路上牌，但是，每一个地方的实际情况不一样，不能保证在您的地区不能上牌照。 @2019

5，分时四驱全时四驱适时四驱哪个家用最实用最省油这三种四驱

分时四驱一般在专业越野车上会有，有低速四驱。越野能力强。全时四驱基本用在SUV上，基本可以轻度越野，比如斯巴鲁的森林人。适时四驱基本只能应付简单的交叉轴，简单的脱困，用在城市SUV上较多，比如CRV。他们的用途不一样，所以难说优缺点。省不省油也得看发动机，变速箱的匹配。相同条件下四驱肯定会比两驱费油。分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。

分时四驱一般在专业越野车上会有，有低速四驱。越野能力强。全时四驱基本用在suv上，基本可以轻度越野，比如斯巴鲁的森林人。适时四驱基本只能应付简单的交叉轴，简单的脱困，用在城市suv上较多，比如crv。他们的用途不一样，所以难说优缺点。省不省油也得看发动机，变速箱的匹配。相同条件下四驱肯定会比两驱费油。

6，吉田战马越野车怎么样

好吉田战马由日本三菱公司与韩国现代公司共同开发生产，99年由华泰汽车有限公司引进生产，在当时国内属于高档四轮驱动越野车。吉田战马配备了2款发动机，其中最为常见的是搭载3.0L V6 自燃吸气汽油发动机。拥有161马力，最大扭矩240/2500（N.m/r/min）虽然发动机数据看起来很普通，但参照现今三菱帕杰罗V93与新出的途达的动力数据，战马在当时还是不错的。PS：吉田战马的机头是仿造帕杰罗V33的机头做的，都是3.0L 12气门。所以在越野情况下，低扭输出十分充足

7，越野车分时4驱全时4驱适时4驱分别是什么意思那种最省油

1、分时四驱档位设置有：2H（两驱高速））、4H（四驱高速）、4L（四驱低速）分时四驱肯定是要手动调节分时四驱最大的问题，不设中央差速器，4H、4L状态下在好路上不转向，而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。2、适时四驱一般不设档位，不需要手动调节。一般只相当于前驱车，只有“前桥”打滑1秒以上，才会向后轮输送动力。但有例外，如日产系列，会设备，2H、4H、4H LOCK（相当于分时四驱的四驱高速），可以根据需要进行手动调节。但相对分时四驱，强度差，4H下可以在好路上行走随便转弯，有一点全时四驱的意思，只是反应远不如全时四驱。4H LOCK，在超过40KM/H后也会自动解锁至4H状态，避免转向翻车、侧滑或损坏驱动系统。适时四驱最大的问题是，中央差速器反应慢或无法完全锁止。3、全时四驱这个就是一直都是四驱状态，一般豪车都是这样，全时四驱比较费油，但是车辆稳定性好，制动性能好。

个人理解要是越野为主，果断全时四驱。。就算平时在路上开，也比两区车安全。。省油的话应该是适时四驱吧。

您好，这个经常越野的话那就选择全时四驱的就可以的再看看别人怎么说的。

适时四驱更省油，当前轮打滑的时候四驱，正常情况下是前区

这些只不过是四轮驱动的介入时间而已，你要想省油的话，那四轮驱动不会省油的，两轮驱动就可以满足正常使用了。

越野车肯定是分时四驱车型性能更好一些，自己控制的，不过都不会省油的。

8，玩沙漠四轮车叫什么

四轮的摩托车学名叫四轮全地形车，俗尘沙滩车。沙滩车是全地形车—All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具）缩写是ATV的俗称，又称"全地形四轮越野机车"。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。在软质的沙地 上，ATV宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，而容易行驶于沙地；因而误解被称之为[沙滩车]。品质良好、性能优良的 ATV不仅能行驶沙滩；河 床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服。载送人员或运输物品使ATV的功能发挥淋漓尽致.....堪称全能的行动工具。沙地摩托车只有一个档位，没有刹车，比赛场地为椭圆形赛道，地面为土壤或松散的页岩。参赛者在转弯处利用地面横向滑动赛车，在直道上，摩托车的速度可达达到每小时70英里（110公里）。这项运动起源于1920年代，澳大利亚新南威尔士州梅特兰。在很多国家都举办国内和国际比赛，包括沙地摩托车世界杯，个人积分最高的是沙地摩托车大奖赛（Speedway Grand Prix）。沙地摩托车在中欧和北欧很受欢迎，澳大利亚和北美受欢迎程度相对低一些。国际摩托车联合会（FIM）负责管理国际沙地摩托车比赛。

9，越野车的4WD是什么意思

分时四驱(Part－time 4WD)： 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。陆风2.8排量的四轮驱动SUV就是一个比较典型的例子，它有3种驱动模式选择：在公路上行驶使用2H高速两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择4H高速驱动，增强了车辆的附着力和操控性：而面对恶劣路况的挑战时，陆风又可采用4L低速四轮驱动，使动力作用在全部四个车轮上，从而降低了对每个轮胎附着力的要求，减小了转弯时车轮空转的几率。发动机制动能力也得以增强，极大地提高了车辆在崎岖或光滑路面行驶时在油门突然关闭的情况下的可控性。在2003、2004年全国场地越野赛上，陆风2.8排量的柴油四驱车，无论遇到颠簸的大石路，还是角度很陡的V形沟、暴雨后异常泥泞的深沟、甚至有半人深的大水塘，都可以轻松应对、一骑绝尘，夺得无数个分站赛乃至全国总决赛的冠军，可谓是抒写了四轮驱动最英勇的表现。 全时四驱(Full－time 4WD)： 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。 适时驱动(Real－time 4WD)： 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

10，越野车是什么车

越野车是什么车？ 名词解释： 越野车自然是off road vehicle，缩写为「ORV」，释义为用于或可以在野外行驶的车辆；车型并不仅限于 汽车 ，摩托、全地形车（ATV）和 汽车 都是可以用于越野的，只是一般提及越野车普遍认为是 汽车 。 越野车起源于战场，原始车型是知名度比较高的威利斯Jeep，后期的这款车叫做牧马人；在此之前使用的越野车型是两轮和三轮摩托，其中三轮摩托是俗称“跨子”的边三轮，按照目前的规则属于核载三人的载客三轮摩托。 然而这种车型的驾驶难度很高，由于挎斗位于单侧、行进中的车辆右侧阻力会造成车头始终偏向右侧，驾驶时需要始终“较着劲”；而且转弯时的车辆异常的重心很容易造成车辆侧翻，所以边三轮造成的非战斗减员比较夸张，这就是必须打造一辆行驶稳定性足够高的四轮越野 汽车 就很重要了。 同期各大车企都在打造这种车型，不过只有威利斯打造的吉普车成为最终选项；这辆四驱车在盟军战场起到了至关重要的作用，后期欧美日韩各国车企都有仿制过。比如知名度很高的兰德酷路泽和普拉多的原型车就是复制的威利斯，长安 汽车 在六十年代也打造过国产吉普车；其他知名越野车诸如路虎卫士、奔驰G级也都属于越野车，只是有些车型后期改变了结构而失去越野能力。 除上述两类越野车型以外，ATV&UTV也是可以了解一下的。 UTV是比较有 汽车 特点的越野车，但因整车制造标准仍旧不符合 汽车 安全运行条件，所以这种钢管框架车型仍旧不能够上牌，只适合在场地、园区、牧区或林园使用。不过这种车型的价格有些不太合理，作为制造成本实际相当低的越野车，却因为不能上牌而变成了“高端玩具车”，知名品牌的选项动辄一二十万元。 ATV是一种比较有意思的平价越野车，可以理解为四轮摩托；但是对于摩托车的车型定义最多只有三个车轮，所以ATV既不属于摩托也不属于 汽车 ，结果也是无法上牌照。全球范围内似乎只有曾经的法国认可这种车型，在其他区域想要骑行ATV也只有在场地内，在公共道路上需要用拖挂板车（家用车可拖）或皮卡运载。 这种车型总会采用四轮驱动系统，以越野可靠性非常高的分时四驱为主；车辆的公路操控感很一般，但是在非铺装路面的脱困能力却很强，因为轴距很短、纵向通过角很大，配合抓地力很强的全地形或泥地轮胎，翻山越岭是如履平地。ATV的价格也不是很高，普通组装车几千元就有的选，性价比高一些的品牌有松环、春风等，价格从万元左右起售。 越野 汽车 是一种“重奢”车型，这个坑轻易不要入哦！ 提到“轻奢 汽车 ”也许还好理解一些，普通中高端车都算是轻奢吧，那么什么是“重奢 汽车 ”呢？答案当然是价格高昂且用车成本也很高的车辆。虽说越野 汽车 里也有价格相对低廉的选项，比如BJ212、拉达尼瓦、瓦滋旅行车，以及实际价格很低但却被车贩子炒作到很高的铃木吉姆尼，然而这些车不经过改装是没有越野能力的。 因为这些车都用没有电子限滑系统和差速锁的分时四驱，想要越野必须像ATV一样、让四个车轮都接地，但是轴距决定了不太可能做到；在越野车如果有一个车轮离开地面，动力通过车桥的差速器就会将动力全数传递到没有摩擦力的车轮上并使其空转，有摩擦力的车轮会失去动力而造成车辆难以脱困。一旦前后车轮都有一个打滑的话，车辆就必然要陷车了，所以这些车只是有越野车的底子、或者理解为“半成品越野 汽车 ”。 真正具备越野能力的 汽车 需要具备电子限滑系统和差速锁，限滑的概念是某个车轮打滑之后，通过ESP的限滑系统为打滑车轮刹车；动力无法使被制动车轮转动，则只能传递到对侧不打滑的车轮上了。这是实现100:0或0:100的分动，理论上会有不错的越野脱困能力，实际却因为限滑制动力总不会很强，所以还需要差速锁的配合。 越野车的动力是先传递到前桥或后桥的差速器，在通过差速器分动到两侧车轮；滚动阻力大的车轮获得的动力少，反之滚阻小的车轮获得动力多，这就会造成滚阻小（易打滑）的车轮更严重的打滑。差速锁的功能是锁止（关闭）差速器以滚阻分动的功能，实现两侧50:50的稳定分动，前后桥都有差速锁的话，锁止后就能让每个车轮都以相同的动力输出，在单轮与地面接触时也可以驱动车辆脱困，这才是真正优秀的越野车。 越野车有哪些选项呢？高标准选项如下。 目前来说就这些了。日系 汽车 曾经有些越野车，比如普拉多、帕杰罗、途乐等，但普拉多停产且四驱系统水平越来越差，帕杰罗的动力水平还是20年前的标准，停产没有什么值得遗憾；途乐平行进口车的特点是排量很大动力只相当于2.0T的标准，日系越野车的技术是比较落后的。 G500的价格很高但动力也很强，相同的排量加上涡轮增压技术可以碾压途乐。 牧马人、坦克300、BJ40刀锋版都用采埃孚8AT，前两台车又都用2.0T汽油机，BJ40建议选择柴油2.0T。三车的动力水平相当，卢比肯的优势在于分时四驱4L模式能放大4倍扭矩，其他两车放大2.5倍，但都已经达到越野游刃有余的标准了。 所以牧马人主要还是品牌溢价过高，目前性价比最高的越野车是坦克300，柴油选项则是BJ40；那么20万级别的越野车看似也不是很贵，但为什么说越野车轻易不要考虑呢？原因在于越野的过程100%是在毁车，即便是使用非承载式车身的车辆也不例外，因为每次路面起伏的冲击都在加速底盘和车架的金属疲劳，变形只是时间问题。 这就是非承载式车身的概念，普通SUV和轿车用的是承载式车身，也就是去掉那套独立的底盘，车身更容易变形。所以能越野车只有用非承载结构的越野车，但频繁的越野对于车身、悬架、发动机、变速器的使用寿命还是会有很大影响，比如偶尔的加速飞车就有可能压断车桥，发动机变速器长时间高负荷运行也很容易出现问题——驾驶越野车真正的去越野，其实只有两件事需要做。 这就是不建议轻易接触越野 汽车 的原因，改装和修车的成本总是很高，而且需要充足的时间；普通越野爱好者可以考虑ATV或摩托，ATV四轮稳定性和安全性更高，摩托需要相当线束的技术，维修成本都不算高。关于各类越野车的特点就谈到这里了。 天和MCN发布，保留版权保护权利 心中有野，什么车都可以是越野车。跟你的车是五菱还是法拉利或是牧马人无关。 很多人希望拥有越野车，就是想远离与他无关的人山人海！为什么？ 因为能自由，能抓住在路上的风景； 因为能发现，一种陌生的常人不在意的地方； 因为能释放，山水之间的野性； 因为能倾听，大自然的声音； 因为能呼吸，土地以及万物的味道。 如果你非得准备一个越野工具，以下是我认为的越野车的最基本配置： 首先是非承载车身：也就是我们平时所说带大梁的车。车身与底盘可以完全分离，在实际越野时，提高车辆的抗扭性。 其次是分时四驱：分时四驱对越野车相当重要，不管是手动还是电控。分为2H、4H、4L，也就是两驱高速、四驱高速、四驱低速。在不同的路况选取不同的驱动模式，而四驱低速模式又可以将车辆低扭放大，提高更好的脱困能力。 最后是差速锁：差速锁与差速器虽然一字之差，但却有天壤之别。主流SUV产品配备的都是电控液力耦合差速器，根据四个轮胎附着力自动调整前后桥动力分配。而差速锁属于齿轮与齿轮之间的硬连接，可靠性更高。 玩的车 越野车是相对于火车来说的！火车司机怎么开也不能离开那两条铁轨，而越野车是你想往哪儿开就往哪儿开！

11，最霸气的四驱越野车排名

骑士十五世 速度与激情巨石强森的座驾 ！ 售价高达1500万！全球仅限100辆！悍马路虎在它面前简直就是小巫见大巫！

两驱汽车 指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变； 四驱汽车 指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。 很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐，就算是我的hummer，也不敢单独在野外行驶。开过四驱越野车的朋友可能都知道，在恶劣的路面上，汽车差速器使得每一轴只有一个轮可以得到驱动，而且是在不停地打滑。所以四驱车并非万能车，你必须知道四驱系统是怎么一回事。 四驱系统分类 四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(parttime4wd)和全时四驱(fulltime4wd)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号，如pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍)的三菱帕杰罗、l300、l400、基本型号的陆地巡洋舰prado、lc100、lc70、lc75、美国jeep、五十铃trooper、rodeo、铃木vitara、jimny等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂(freewheelhub)后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

12，国产最好的四驱越野车有哪些

进藏十大神车分别是陆地巡洋舰、猎豹汽车-黑金刚、丰田普拉多、三菱帕杰罗、吉普牧马人、路虎揽胜、吉普自由侠、尼桑途乐、福特猛禽皮卡和铃木吉姆尼。1、陆地巡洋舰报价：67.59-107万元这款车是首选，在各个进藏的线路中，路巡可以说是最常见的一款车了。感觉这款车是专门为进藏准备的，我们在韩路进藏的游记中也可以看出这款车是多么的适合进藏。2、三菱帕杰罗报价：29.8-39.8万元可款车也可以称得上进藏的神车，而且价格相对便宜，但是性能绝对不会让你失望。帕杰罗接近角达到36.6°，离去角26°。最小离地间隙235mm。可见这款车的底盘很高，很适合进藏的。帕杰罗外观则保留了更多的野性元素，车顶行李架、外挂式备胎和尾部拖车钩是一款硬派越野车应该有的态度。3、普拉多报价：32.08-60.60万元开着普拉多带着媳妇进藏欣赏那美丽的雪山，该是件多么浪漫的事情啊。没错普拉多这款车不但有很高的进藏性能，而且还有很好的舒适性。普拉多采用非承载式车身结构使它更可靠，也受到高强度越野朋友的青睐。而且油箱能装87L油。4、猎豹汽车-黑金刚报价：10.98-17.98万元这款车同上边三款车同称为进藏四虎。不过这款车更加便宜，对于一些银子比较少的朋友来说还是很适合的。不过不要因为这款车的而价格便宜就怀疑这款车的进藏性能，那我只能说你错了。5、日产奇骏报价：16,38-24.78万元老奇骏也是各个进藏线路的常客，性能也是经过大家的考验的，也得到了很多进藏的朋友所认可。新奇骏提供的是2.0L和2.5L两款排量发动机，但是两款发动机均得到了动力性能的优化，其中2.0L发动机将由原来的106kw提升至110kW，2.5L发动机也将达到137kW。6、铃木吉姆尼指导价：13.90～15.80万吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车。它时一款硬派小越野车，特点就还售价低廉，车身小巧，但在越野爱好者族群中也享有很高的地位。而对付起伏不平的路面时，其短小的轴距也是占尽优势。吉姆尼有个好听的外号——穷人的奔驰G。这足以说明它越野能力非凡。7、吉普牧马人指导价：41.89-51.69万这款车论性能，论配置进藏是绝度没有问题的，因为牧马人本来就是越野车的代表车型，被越野爱好者成为“终极越野利器”。不过开这款车进藏我比较担心你的屁股。8、哈佛H5报价：9.48-16.38万H5的最大特点是属于带大梁的硬派SUV。此外，还有四驱车型，并且可以选装差速锁。H5配备有2.0L自然吸气、2.0T涡轮增压汽油、2.0T柴油三款发动机，有5档手动、6档手动和5AT三款变速器。有这些装备，应付西藏的路况毫无压力。9、五菱宏光报价：3.78-7.31万元要说性价比这款车可以称王了。我要是说这款车不行，那么网友分分钟能找出千万张这样的面包车驰骋在世界屋脊之上的照片，所以这款车也是经过广大群众考验的，不过开这车的人基本都是藏区的人民或者载货的商户。我们再来看看这款车的外号，高原小强-多么霸气的名字。

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