r8事件是怎么回事，在三国演义中荆州出现了几回

1，在三国演义中荆州出现了几回

81回。

2，自拍奥迪r8飙车是怎么回事

一段奥迪R8公路狂飙的视频这两天在朋友圈疯传，从视频可以看出，车辆的时速一度超过300公里/时，让人看后不禁为驾驶者捏一把汗。而据报道，在视频录制后车辆便发生了事故，事故发生在1月28日，也就是大年初一，地点位于合肥环湖大道巢湖到庐江路段。从视频中可以看出，当时奥迪R8的驾驶员已经严重超速，从仪表板上可以看到速度从300一直冲到320公里/小时以上，并且还拍下了录像。由于该车辆时速实在过快，视频中高速路上其他车辆看起来好像静止了一样。而奥迪R8则以300的时速在车流中穿梭，其中不乏一些危险的大货车。果不其然，最终奥迪R8发生了事故，由于速度过快躲闪不及，奥迪车撞上了一辆帕萨特。导致奥迪R8前半部分完全撞毁，只剩下汽车的后半部分。根据知情人士透露，奥迪R8驾驶者并不是车主，车是借来的。事后有知情人士指出：“该奥迪R8跑车才提车半个月，就被其朋友借去酒后超速飙车，有3人死亡，还有人昏迷在后座。”而发生这场悲剧，车主后悔莫及，可惜为时已晚。

3，请问理光R8屏幕出现黑点是怎么回事出来的相片上也有黑点怎么解

你可以送到我们门市看看，可能是CCD进灰尘了！如果您是行货相机请带齐保卡收据，到广州百脑汇2A31

恐怕是CCD出问题了，建议送客服检测一下，在保修期内就赶紧换

镜头里面有东西就这样，之前出货时可能没清理好，用一段时间就。。。。。。。。。

可能是镜头或CCD里有酶斑或脏东西！

4，湖南小伙开奥迪R8撞上卡宴一秒损失200万开豪车为何还上网吧百度知

网吧这个地方有个魔力，就算是家里的电脑配置再高。也想不起来玩游戏，但是如果你到了网吧，那么不管电脑的配置如何，都要坐下来打两把。对于这点，我深有感触。在大学的时候，因为学的是计算机，所以都带着电脑。而且配置都还挺高。本来以为都会在寝室玩游戏，结果没想到最后还是一人办了一张网吧的会员卡。每次到周六的时候，大家没有兼职，网吧五连坐已经成为日常了。网吧，真的好像有种魔力。而且不知道大家有没有和我一样的感觉，每次到网吧的时候，打游戏手感都非常好。去网吧玩，很正常。但是这个小伙付出的代价有点大，深夜去网吧，撞上了一辆卡宴。这次去网吧消费了将近200万。很多人不理解为什么开着豪车还要去网吧玩耍。其实网吧对于成年人来说，是一个释放压力的场所。只有在网吧才能够肆无忌惮的边抽烟边打游戏。毕竟家里有孩子，在家抽烟要同时面对四个老人和媳妇的数落。而且平常都是西装革履的上班族，吃饭的时候都要讲究风度。工作需要，没办法，但是这么装实在是太累了。虽然在家比在外面轻松，但是那充其量只是放松。而在网吧，人是可以放纵的。我现在其实养成一个习惯，那就是当我的心情非常不好的时候，要么是去健身房。要么就是去网吧。在健身房可以接着卧推的时候，放声嘶吼。而在网吧，可以肆无忌惮的怼菜鸟。各种口吐莲花，而旁边的兄弟，只会投来同情的目光，然后摇摇头会心一笑。其实烦恼这个东西，如果你一直不发泄，憋在心里，是会变成病的。但是当你有了一个合适的发泄时机，那么真的是久旱逢甘雨。所以网吧其实寄托了很多充满压力的人，总是有人吐槽网吧的环境不好，抽烟的人很多。但是设身处地的想一下，如果压力不大，谁会用慢性自杀的方式缓解？成年人的压力其实有很多，买房子，买车子，给父母治病，给媳妇买东西，给儿子投资。人就像是一个气球，每天都在充入压力和负面情绪，如果这些东西不能及时的排出，气球终究会爆炸。而网吧恰恰是提供了这样一个场所。当我刚来到深圳的时候，前两个晚上都是在网吧度过的。买一碗泡面，买瓶水。然后吃完喝完躺在椅子上凑合一晚上。所以对于我来说，网吧是深圳第一个向我敞开怀抱的地方。半夜惊醒，找网管聊天，他告诉我像我这样的人其实有很多。然后他给了我一根烟，一条毛毯。那是我离开家之后，第一次感受到了陌生人的温度。

5，R在建筑中有哪些意思出现在哪里

据我所知一般在板筋配置图中常有用R8代表Φ8@间距的。比如Φ8@125。在配置图上就简写R8就行了。我只听说过LΦ10@100/200的钢筋表述。L代表螺旋箍筋。至于ΦR8@125也许是图纸误写。

这个冷轧带肋钢筋，R就是带肋的意思你这个就是直径为8mm的冷轧带肋钢筋，间距为125mm。

一楼正解

houxiaoyanup 的答案才是正确的！再看看别人怎么说的。

6，奥迪TT改装成R8的问题

改吧，改完就可以买R8了，北京就能改，能改剪刀门，但我不想你改

改的实在太多了，说不定比改装还便宜，车尾，前脸，车身长度和高度你把TT改成R8，你还不如直接买个R8呢，几乎是“除了车标什么都改”

他俩的车身长短高度都不一样那个只是该了几项而已 可以说是可爱版的R8剪刀门也可以改但是TT撞上以后不一定会好看

你是说外观还是其他？外观是根本不可能，动力也是肯定不可能。只有改到相近，但是差距都还很大，发动机构造都不一样，要是换发动机，改牵引力系统，改刹车这些用的钱已经够你买个r8了要看boxter的年限，公里数，有没出事故等等的这些车况了。还有就是和什么人换也很重要朋友，你到底想干什么？非要把tt改成其他的车。。。。你能把家里的鸭子改成鸡吗？？这些车的太多构造都不一样怎么改？电子系统原理不一样，动力装置不一样，悬架也不一样。怎么改？要不你喜欢什么车就先去刚才厂定做一个形状一样的空壳，然后再自己网里面加东西好了。搞不好还可以自己创意个品牌出来为国人增光

7，关于CVT无级变速的问题

法拉利F612使用的不是CVT无级变速,是F1的半自动变速器,超级跑车不会使用CVT的,CVT提速不够快商家报价： 380.00万 至 380.00万 汽车品牌： 法拉利 汽车级别： 跑车 最高车速 320Km/h 0-100加速时间 4.2s 发 动 机： 5.7L 540马力 V12 变 速 箱： F1半自动变速器 车体结构： 2门4座跑车

用的不是CVT的 他用的是6挡序列变速箱(AMT)的俗称电子自动挡和奥迪R8用的一样

肯定不是。CVT无级变速器只适用于扭矩输出相对较小的车子。动力太大了容易出现老款装备CVT变速器的A6L 那种紧急加速变速器钢带打滑导致动力输出迟滞、间断的现象。

法拉利612标准变速器：F1A 变速箱

简单来说 ，cvt变速器是利用钢带传动的，有点像自行车的链条传动，但与自行车不同的是它的两个轮子的半径是可以变化的，以此来达到变速的目的 。 且无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，要比传统自动变速器结构简单，体积也小，此外，一般at自动波都在挂进某些特定档时有顿挫感，而cvt无极变速就完全不会 ，但相比技术更为复杂 ，成本较高，且事故率也较高 ，维修起来也贵 。 其技术的典型代表 ： 尼桑 天籁 。

8，FSI和TDI发动机哪个好

TDI好 比FSI省油 扭力更强 就马力差一点不过有的大城市柴油车是不能上牌的

大众集团在中国获得了巨大的成功，每年的销量已经能轻松的达到百万辆的水平，更是在今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会一如既往的选择大众品牌的汽车呢，仅仅说他们来中国早是不够的。最重要的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结合在一起，才造就了大众的成功。 　　想想10年前，人们买车基本不太考虑发动机的事情，各种当时先进的技术也只能是一种厂家的宣传手段而已，并不能真正打动消费者。再看看今天，消费者越来越关心科技含量的问题了，这款发动机有什么特殊技术等类似的问题越来越多的出现在媒体的报道中。这次，我们就给大家讲讲大众集团这两年的最新发动机科技，或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。　　FSI 燃油分层喷射发动机 　　FSI这个词汇越来越多的出现在一汽大众车辆的标示上，FSI到底有什么神奇力量呢？FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，直接翻译为燃油分层喷射，也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。　　传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动...大众集团在中国获得了巨大的成功，每年的销量已经能轻松的达到百万辆的水平，更是在今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会一如既往的选择大众品牌的汽车呢，仅仅说他们来中国早是不够的。最重要的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结合在一起，才造就了大众的成功。 　　想想10年前，人们买车基本不太考虑发动机的事情，各种当时先进的技术也只能是一种厂家的宣传手段而已，并不能真正打动消费者。再看看今天，消费者越来越关心科技含量的问题了，这款发动机有什么特殊技术等类似的问题越来越多的出现在媒体的报道中。这次，我们就给大家讲讲大众集团这两年的最新发动机科技，或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。　　FSI 燃油分层喷射发动机 　　FSI这个词汇越来越多的出现在一汽大众车辆的标示上，FSI到底有什么神奇力量呢？FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，直接翻译为燃油分层喷射，也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。　　传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各相关数据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机很难解决的一个技术问题。 　　把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个高压油泵泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。FSI发动机示意图　　如上图所示，高压喷油嘴是直接向气缸内喷射燃油的。而传统发动机的喷油嘴则安排在了进气道中。这就是缸内直喷的最明显特征。采用FSI发动机的大众第六代高尔夫　　TFSI 涡轮增压燃油分层喷射发动机 　　FSI是给发动机的喷射方式带来了革命，它让一款普通发动机的各种性能都得到了提升，而FSI再往上发展就变得更加容易了。基础打好了，害怕摩天大厦盖不成嘛，TFSI就是一个最好的例子：这个比FSI多出来的T字代表的则是涡轮增压（Turbocharger），而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压器。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。　　由于涡轮增压器是靠排气推动的，因此在发动机转速低时涡轮并不工作。但在这个时候涡轮还是转动的，只是排气压力不够，达不到增大进气压力的效果。随着转速的上升（约1500转或以上），排气压力逐渐加大涡轮就进入了正常的工作状态，达到增压的目的和效果。装载在奥迪上的TFSI发动机　　但是，当转速接近额定的时候（约5000转或以上），发动机本身的内压超过了排气压力，这时的涡轮同样是不工作的。实际上发动机的一般工作区间正在1500－5000内，所以涡轮增压以它优越的经济性和动力性得到了众多用户的认可。不过怎么说还是有点缺陷，这两个区间的动力缺失如何解决呢，高转速我们可以换个大点的涡轮，可是低转速的动力空挡也会同时加大。很自然的一款无可挑剔的发动机应运而生，TSI把所有问题解决的更巧妙更能打动人心。　　TSI涡轮机械增压发动机 　　TSI发动机的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。上文我们讲到涡轮增压发动机在较低和较高转速时都有一个动力的空挡，为了进一步提高发动机的效率，增加一个机械增压装置，并让它在低转速时加大进气压力。而涡轮增压器的尺寸可以再大一些，去弥补高转速时的动力空挡，从而达到一个从低到高转速的全段优异动力表现。　　另外，涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而迅速且线性地改变转速。2005年，大众1.4升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统，它的最大功率达到了惊人的170马力。（国产1.8T发动机的最大功率也才150马力）即将装备国产TSI发动机的全新POLO TSI国产版实为TFSI 　　不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事，迈腾1.8TSI和即将搭载在速腾身上的1.4TSI发动机实际上就是TFSI发动机，它里面并没有机械增压器。有人说是国内的油品不达标，才导致许多技术都不能顺利国产，但我们还是期待着越来越多的好东西能真正的来到我们身边。 速腾装备的1.4 TSI发动机 　　TDI 柴油涡轮直喷发动机 　　上面讲了很多缸内直喷发动机的技术讲解，其实缸内直喷最早的应用还是在柴油发动机上实现的，比如大众引以自豪的TDI涡轮增压柴油发动机。 　　TDI（Turbo Charged Direct Injection）柴油涡轮增压直接喷射式发动机采用了最新的高压燃油喷射技术：泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底。泵喷射系统在技术上的突破带来了柴油轿车理念上的革命，就是柴油轿车的动力性能。宝来TDI的最大扭矩可达240N.m/1900转，1500转～3000转宽转速范围内的扭矩输出在200Nm以上。所以起动、加速性能特别优异，最高速度与宝来汽油车相差无几。 　　TDI的燃油喷射压力高达1920bar，是针对燃烧质量直接取决于燃油喷射进入气缸时的绝对压力这一因素研发的。宝来TDI发动机每缸一个泵喷嘴，每个气缸作功冲程所需的柴油量被分成预喷射和主喷射两部分，主喷射在预喷射开始之后曲轴转过几度之后才进行，它们之间的间隔由一个液压机构控制。喷射时刻、喷油量以及停喷时刻都是由电磁阀控制的。采用该技术使柴油发动机达到了平稳、高效燃烧的理想状态，并降低了燃烧噪声、降低了尾气中的氮氧化合物的含量。 　　传统的涡轮增压器在发动机低转速时有增压滞后和动力空挡的缺点，而宝来TDI的采用的可调叶片式涡轮增压器，在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统的涡轮增压器大大提高，改善了发动机的适应性，发动机转速较低时也可以保证大功率的输出。由于发动机进气压力始终处于最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率，节约了燃油并改善了排放。 Q7 V12 TDI 　　如今柴油发动机也成为了高性能的代表，08年奥迪推出的V12TDI一举成为了世界上最先进的柴油发动机，并被装载在超级跑车R8身上，其各方面的性能与任何一辆其他品牌的超级跑车均在博仲之间。另外Q7 V12 TDI的上市也标志了豪华SUV的新时代。 　　大众集团在华发动机工厂介绍 　　大众一汽发动机（大连）有限公司 　　大众一汽发动机（大连）有限公司总投资额约为15亿人民币，是由大众汽车集团和中国一汽共同兴建的合资企业，其中大众汽车占60％股份，一汽集团占40％的股份。该公司于2004年12月签约，2005年5月奠基，2006年底即开始零批量生产。作为目前国内最先进的发动机生产制造企业，该公司的发动机产品不仅将装备国产车型，也将出口到国际市场。目前大连发动机厂的产能为日产500台，随着产能的不断提高，这个比例将为各占50%。而产能也预计到2010年将达到1200台。 　　目前的大连发动机厂只负责生产TSI发动机，而备受关注的大众DSG双离合变速器生产厂也在这个工厂的旁边开始兴建。也许在不久的将来我们就可以用上国产的DSG变速器了。 大众大连发动机制造的2.0TSI发动机 　　上海大众发动机厂 　　上海大众发动机厂1986年8月成立至今，通过多年积累及滚动发展，业已成为目前国内最大的轿车发动机生产基地之一。发动机厂主要生产上海大众的帕萨特、桑塔纳3000型、普通型桑塔纳、polo和gol轿车上配置的各款大众发动机。目前年产发动机能力达到44.7万台，品种业已由当年投产初期的单一机型迅速扩展到现今的分属德国大众三大系列、四种排量的九种机型的共二十四个变型品种。上海大众发动机厂制造的1.4TSI发动机 　　上海的发动机厂明年将先期投产1.4TSI发动机为速腾配套，以替换速腾现有的2.0L发动机。据大连发动机厂有关人士介绍，在大连发动机厂的产能满负荷后，上海发动机厂将进一步对原有旧生产线进行全线改造，全部转为生产TSI系列发动机，其中包括1.4TSI和1.6TSI两种机型。

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