失事旧船逃生攻略，长江沉船那12个人怎么活下来吧

1，长江沉船那12个人怎么活下来吧

搜一下：长江沉船那12个人怎么活下来吧

其中10位是跳船逃生 游泳上岸2位是蛙人官东救上来的

2，客轮侧翻时船上乘客如何自救逃生

1、选择正规靠谱的旅行社和旅游产品很重要，可以降低风险，提高保障。2、如遇到恶劣天气或收到禁止出海的通知，千万不要无视警告，强行出海。出海前，务必关注天气预报。文章图片93、船上有救生衣、救生圈的，要提前迅速穿好，孩童要穿适合尺寸的救生衣。文章图片10此外，救生衣要穿正确，一定要把大腿根的两根带子固定好，如果只是像穿马甲一样套在身上是没有用的。4、如遇沉船，请保持镇静，不能惊慌失措，听从船上工作人员的指挥。5、若船已翻沉，不要挤作一团，应分散撤离船只，游向岸边、岛上或其他救生物（救援船艇等）。文章图片116、若在海上遇险，勿喝海水。7、船只遇险时，在情况允许的条件下，到开阔的甲板上了解船只情况。如果船沉没很快，相对来说，跳海生还可能性大一些；如果沉没不那么快，往往是留在船上的乘客坚持到了最后。8、跳水一定要远离船边，跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。跳水时应迎着风向跳，以免下水后遭漂浮物的撞击。文章图片129、跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。文章图片13不要向下望，否则身体会向前扑摔进水里，容易受伤。如果跳法正确，并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟之内浮出水面，如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。10、一定要树立求生信心，这点非常重要，遇险人员之间要互相鼓励。

3，翻船后的自救方法

如果发生翻船事故，要懂得木制船只一般是不会下沉的。人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。在离岸边较远时，最好的办法是等待求助。 玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。

4，沉船怎么逃生 沉船自救逃生攻略

逃生对策1轮船起火时如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟、火焰侵入。当客船前部某一楼层着火，还未燃烧到船舱时，船员应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处以相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上及岸上逃生。当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出房间封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房间，从通向左右船舱的舱门逃生。当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下释放绳缆，沿绳缆向下逃生。总而言之，乘客应听从指挥向上风方向有序撤离。撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区。情况紧急时，也可跳入水中。2两船相撞时当两船即将相撞时，人们应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。情况紧急时，应听从船上工作人员的指挥，弃船逃生。3需要弃船时 乘客听到沉船警报信号时（一分钟连续鸣笛七短声，一长声），立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生，在机舱的人员可利用尾舱通往上甲板的出入孔涛声。船上工作人员会要船上乘客向客船前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。听从指挥依次序登救生艇（筏）离船。此时应只带贵重物品，不要带食品和行李。弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船舶会造成漩涡，把人卷入。

5，你对一艘外国船在海上失事是剩下的人自救成功的感受 搜狗

我倒觉得那个船长做的不算错，舍得舍得，有舍才有得，在这种时候只能去舍弃那些老弱病残得人，否则比如说一共有50个人，老弱病残站10人，与其让这些人都死去，还不如去救剩下的40人仅个人观点~~~~

你好！船长不顾老弱病残，直接凶暴地叫他们跳海，而剩下本来不用跳海的人，却着急船的急速下沉，只能靠自救。觉得船长的行为很蠢，很没有同情心自己刚做的，不知道对不对哈～～～～如果对你有帮助，望采纳。

6，日海岸再现幽灵船在海上发生事故如何有效地逃生

日本石川县金泽西警署16日透露，在漂流至金泽市下安原町海岸的木船中发现7具不明身份的男尸，警方将展开详细调查。日海岸的这起再现幽灵船事件，很多时候是因为大家不懂得海上逃生方法，所以，让我们来看看在海上发生事故如何有效地逃生吧。1.如遇沉船，要根据沉船原因进行逃生选择如遇轮船起火，事故船只上的人员要听从指挥，向上风向车里，用湿毛巾捂住口鼻；弯腰、快跑、迅速远离火区；紧急情况下跳水；如果火势蔓延封住走道，来不及逃生者要关闭房门，不让浓烟火焰侵入。如果两船相撞，应迅速离开碰撞区，避免被挤压受伤；就近拉住固定物，防止摔伤；情况紧急下听从指挥弃船逃生。 2.如跌入水中，要学会在水中保暖的方法在冷水中尽量减少活动，保存体力，海上风浪大，抓紧漂浮物，随波逐流就是，有可能的话尽量将身体置于漂浮物之上，减少冷水与人体的接触面，保持体温，减少热量的损失。不要在水中脱弃衣服鞋袜，救生衣一定要穿在所有衣物的外面，颜色的反差易于被搜救人员发现。 3.学会使用信号工具发出求救反射光。利用铁或闪光的金属物，将阳光反射到目标物上去。如果阳光强烈，反射光可达15公里左右，而且从高处更容易发现。自制信号旗。将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。海上救生灯。海上救生灯点着后靠海水来发光，将其浸入海水可连续发光15小时，在2公里远的地方就可以发现，该工具寿命为3年。 总的来说，如果真的在海上发生事故，切记一定要冷静。只有脑中的思维逻辑开始运行，我们才可以真正地展开自救。然后我们还要掌握好许多的逃生办法，让自己安全逃脱。

7，当船只发生火灾船上工作人员会迅速向全船发出警报对吗

当船只发生火灾的时候，船上的工作人员，是不是迅速向全船发出警报对吗？是的。只要船上一起火，那么会警报就会响起耒，通知大家逃生或救火。

雇佣人员晚上去作业船，如果与工作有关，比如是去值班看船的，那么遇到意外受伤或死亡，就可以算工伤。如果是下班了晚上没事去船上逛逛而出事的，那就很难说了。【第十四条 职工有下列情形之一的，应当认定为工伤】：（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的。。。

8，沉船逃生需要注意什么

　1．如何从沉船上弃船逃生　　（1）弃船的相应准备　　船舶在海上突然发生严重海难事故，尽管全力抢救但仍无法使船舶免于沉没或毁灭，那么在这种情况下只能弃船。弃船命令由船长发布，船员及旅客应服从指挥。在撤离舱室前，首先应尽可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服则更好，戴上手套、围巾，穿好毛袜、鞋子穿戴妥当之后再穿救生衣。如果时间允许，离开舱室前还应带些淡水、食物，带一件大衣或一条毛毯。　　（2）跳船前须知　　如果没有时间放下救生船或救生筏，要走到正在沉没的船逆风的一边，避开螺旋桨。　　要是螺旋桨仍在转动，就要离开船尾到船头去。　　（3）正确的跳船姿势　　左手紧握右侧救生衣，夹紧并往下拉；右手五指并拢捂住口鼻；双脚并拢伸展，身体保持垂直，头朝上，脚向下起跳。　　你在水中的位置要离沉船远一些，以避免船下沉时引起的旋涡把你吸进去。　　跳水时，如船舶四周海面上漂浮着燃烧的油火时，千万不要惊慌，要看清周围情况，在船舶的上风侧选择适当位置，然后深吸一口气，用一只手掩住口鼻，另一只手遮住眼睛及面部，两腿伸直并拢，侧身垂直向下跳入水中。　　入水后要向上风方向潜游，如需露出水面换气时，应先将手伸出拨动水面，拨开火焰，头露出水面后立即转向下风方向，做一个深呼吸再下潜，向上风方向游去。如此反复，直至游出着火海面。　　2．救生筏上的生存　　如果有时间从沉船上或落水处转移到救生筏上，要注意，不要往救生筏上跳，应该小心地爬上去。当你在水中想登上救生筏时，可用手握住船舷边缘，把身体悬挂住，再爬上救生筏，不要与人抢着往上爬，以免救生筏失去平衡造成倾覆。　　登上救生筏时，要从船上带一些给养过去，最重要的是要带上饮用水。不要喝海水。如果有一个以上的救生筏，要用至少6米的绳子把它们连在一起，绳子只能系在救生筏外缘周围的救生索上。连在一起的救生筏，比分散的更容易被发现。　　留在失事的地方，至少留3天，这样会有最大的获救机会。在此期间：　　（1）要仔细搜索这一区域，打捞漂浮的工具，搜寻并贮藏可用物品，仔细检查救生筏是否充足气、有无裂缝或可能擦破的地方。　　（2）用救生筏上能够提供的任何东西搭盖避风雨的篷子。　　（3）轮班值勤。不要忘记用绳子将值勤的人系在筏上，以增大安全系数。　　（4）不要坐在船边上或站起来，没有告知他人时，不要随便移动。　　（5）尽快拧出湿衣服上的水。把头包上，以防冷风吹到或强光晒到。把沾在身上的油污洗干净。　　（6）要尽量保持脚的干燥。如果脚和腿变得麻木和肿胀，不要施用按摩和热敷，而要将其放平。如果肿得厉害，把鞋脱掉。把鞋系在固定物上，以免被抛到筏外。　　（7）在救生筏上可想方设法钓鱼来维持生存需要。　　（8）如果船上有应急无线电收发报机，要立即发报，使用说明书就在机器上。当你最先发出讯号后，要等知道救援飞机和船的区域后，再使用收发报机，要尽可能节省电池。　　如果你知道哪边是岸，朝岸的方向划。可以到达陆地的标记一般有：天空晴朗的时候，天上有不动的积云；泻湖之上天空呈青绿色；漂浮的木头；雪野之上有白色的天空（水使天空呈现灰色）；水的着色更淡些了；海浪的喧哗声；不停息的鸟叫声；早晨和日落时鸟飞动的方向。如果是在晚上到达陆地附近，有可能的话，应该等到白天再登陆，并应仔细选择登陆点。

9，飞机失事应如何跳伞逃生

民航客机都是在1万米的高空飞行的，根本不能跳伞，那种高度跳伞会被气压直接压死，或者被冻成冰块， 那种高度出事基本必死。

冷静

一般情况下，最高安全高度是以人体承受大气压力的极限所规定，因为高度越高，空气越稀薄，气压越小，温度越低，人体生理不能够承受。一般情况下认为最高安全高度为5000米，而客机的飞行高度在10000米左右。另外，飞机速度太快，人也是受不了风压的，跳出如同撞击水面，人会摔晕，客机速度一般在800公里/小时，而正常跳伞速度应在300公里/小时以下。所以，一般的客机跳伞是不现实的，战斗机的飞行员跳伞也得看时机，同时人家可是穿着抗压服。

民航客机不能跳伞。

等降到4 、5千米的地方跳伞，避免气压过高死亡！

10，潜艇被击中水兵们怎么逃生呢

一、如果影响水下航行安全，第一反应是紧急上浮，因为水上是较安全的，如不影响航行可以从水下自航返回，如果较严重也可以向指挥部求救，等待救援；如果水面有敌情，则要听从艇长的临时决定或执行出海前事先规定好的行动。二、如果水下故障后无法上浮，应弃艇组织自救逃生，美国海军规定，出现下述险情应考虑逃生：进水或起火且无法控制；二氧化碳的浓度接近6%，并仍在增高；氧气浓度接近或低于13%；失事潜艇内部的气压达到1.7个大气压力之前、且救援不能有效进行时。200米将是失事潜艇艇员能够自主逃生的最大深度，超过这一深度只能采取外援救生。另外，由于艇员在自救上浮过程要承受海水压力由大到小的变化，所以在200米以内的较大深度自行逃生，也只有经过严格逃生训练的艇员才有可能获得成功。因为自主逃生一般从逃生舱口或鱼雷发射管“钻”出来，逃生舱口和鱼雷发射管都有前后两个密封盖，逃生人员备好呼吸器和救生浮标等脱险装具，首先打开后盖钻进；然后关上后盖，并注入海水和压缩空气使内外压力平衡；最后再打开前盖，人员钻出，顺着拴在救生浮标上的浮标绳缓慢上浮。这种逃生技术必须经过反复演练，防止海水倒灌进艇内，造成更大的事故。另外要精确掌握好上浮速度，若作用于人体的海水压力减压太快，会得一种致人于死命的“减压病”，因为人体在高压下会吸收较多的氮气，当失事艇员从深水向水面上浮的速度过快（即减压过快）时，氮气会在关节、血管和大脑中形成氮气泡，它们可造成人员肌体剧烈的疼痛，以致瘫痪和死亡。现代潜艇一般在耐压指挥台围壳里带有可与潜艇脱离的漂浮救生舱，失事艇员可以在毫无外援的情况下使用该救生舱逃生。俄罗斯的“台风”级核潜艇上甚至装备了两个这样的漂浮救生舱，可以容纳全部艇员。俄罗斯库尔斯克号核潜艇爆炸沉没时，由于舱室和艇壳遭到了毁灭性的破坏，使得漂浮救生舱和人员逃生口（如鱼雷发射管和逃生舱口）均无法使用。有的国家的潜艇，在主压载水柜内装备了应急吹除系统，当潜艇失事时，系统内的固体燃料快速燃烧，产生高压燃气排出水柜的水，使潜艇上浮。三、如果不能自行逃生，则可等待外部救援目前较为成熟的外援救生技术是深潜救生艇（DSRV）和救生钟（SRC）深潜救生艇。DSRV的主要任务是为被困在海底的失事潜艇提供救援。平时，DSRV停放在机场，当接到呼救信号后，由C—141型喷气运输机把深潜救生艇及其附属设备空运到距失事潜艇最近的港口；再由水面舰船或者经过特别改装的潜艇运往失事现场实施营救。作业中，DSRV边下潜边以声呐定位，通过水下电话与被困潜艇内的人员取得语音联络。在确定了失事潜艇的救援逃生舱口位置后，即与其进行对接，并根据现场的水深、海流及失事潜艇角度自动调整，确保对接口的水密性，最后利用电磁线圈将深潜救生艇牢牢固定在失事潜艇上。接着排干深潜救生艇对接舱内的海水，失事潜艇的艇员也将救援逃生舱内的海水排干，当两侧的压力一致后，打开逃生舱盖转移到DSRV上，同时DSRV向失事潜艇内运送氧气瓶、锂氢电池（照明用）、水、食品、药物等。俄罗斯库尔斯克号核潜艇失事后因为艇上的救援逃生舱口严重变形，英国的LR5型深潜救生艇无法与其对接，痛失救援的机会。 救生钟装置——这是一种价廉实用的救援装置，必须由水面舰船携带到失事潜艇的上方，利用绞索把救生钟放到失事潜艇上，并与失事潜艇的逃生舱口对接，将连接通道调节到正常压力，然后打开救生钟底盖和失事潜艇的逃生舱口盖，失事人员便可进入救生钟内。当把救生钟底盖重新关闭后，便可由停泊在水面的救援船只把救生钟起吊到救援舰船上。法国海军研制了一种可自航的救生钟，重约13吨，可对沉没在1000米深的失事潜艇实施救援。由于利用拖带电源电缆，因此在动力方面有足够的保证。潜艇的前后甲板上一般都各设一个多为橘黄色的圆形“失事浮标”，内装电话、求救闪光灯、电源插头等。紧急时可使其脱离失事潜艇上浮到水面，失事浮标与失事潜艇之间由几百米长的钢索和电缆连接，便于救援人员与失事潜艇通讯联系，以及提供电源。四、如果一切努力失败，就要高唱着国歌与潜艇一起为国家沉入黑暗的海底深渊。

11，延禧攻略永琪结局是怎样的

袁春望设计激怒四阿哥，当四阿哥毁坏永琪的旧鸟铳时，袁春望又在新鸟铳上做手脚，导致新鸟铳走火伤到了永琪的右腿经脉。璎珞派人去江南民间找到了叶天士，让他为永琪诊治，叶天士诊治后说永琪的腿经脉未断还有救，但需要断骨去除腐肉，再让骨头重新长好。去除腐肉需要用到一种腐虫，这种腐虫以吞食伤口上的腐肉为生。可腐虫被袁春望暗中替换成了缅甸尸虫，这种尸虫在吞噬血肉之后，变得奇毒无比，最终腿残。在顺嫔倒台后，璎珞和继皇后也达成协议休战了，后宫和平了10年。但袁春望却一刻都没有放弃过复仇的想法。一日，继皇后照镜子，觉得自己老了，担心年老色衰后失去皇上的宠爱。这时袁春望借机挑拨，说太后如今已经年届七旬，也老了，可是她却从不担忧，因为她依靠的是自己的儿子而不是丈夫，这两者可有巨大的差别，并让皇后考虑十二阿哥的前途。袁春望的一番话戳中继后的痛楚。为了彻底拖继后下水，袁春望利用四阿哥对永琪的嫉妒之心，在鸟铳上做手脚，鸟铳走火伤到了永琪的右腿经脉。袁春望先是让珍儿故意不让四阿哥见继后，又故意让四阿哥瞧见继后接见十二阿哥，以激怒四阿哥，让四阿哥更加争强好胜。当四阿哥毁坏五阿哥的鸟铳，袁春望又偷偷地在五阿哥用的新鸟铳上做手脚，这才导致了鸟铳爆炸，还好五阿哥命大，只是残了一条腿。四阿哥也被囚禁在了宗人府，而璎珞和继后，也因为永琪一事，开启新一轮斗争，但袁春望想要的是让璎珞付出更大的代价。 皇上带着众人南巡的时候，弘昼负责整条船的安保工作，这让袁春望有了可乘之机。璎珞秘密派人去江南民间找到了叶天士，让他为永琪诊治，叶天士诊治后说永琪的腿经脉未断还有救，但需要断骨去除腐肉，再让骨头重新长好，但断骨之痛，非同一般，永琪表示自己能忍受，愿意一试。去除腐肉就需要用到一种腐虫，这种腐虫以吞食伤口上的腐肉为生。叶天士打开他常用的竹筒，竹筒里爬出数十只黑色小虫，贪婪地爬向永琪的伤口。其中一只腐虫吞噬血肉后身躯膨胀，犹如黑色蜘蛛，叶天士见状，吓的牙齿咯咯作响，说这不是他日常用的腐虫，而那些黑色的虫子，在吃掉腐肉后继续向永琪身上其他地方爬去，璎珞见状，再也顾不得恐惧，拔下簪子去拂，一不小心，毒虫顺簪而上，狠狠咬了璎珞一口。原来这种腐虫被袁春望暗中替换成了缅甸尸虫，这种尸虫在吞噬血肉之后，变得奇毒无比，最终腿残。 右手被咬之后，手背一片黑色，伤口可怖之极。袁春望告诉璎珞，说这毒没有解药，而且这毒会慢慢遍布全身，而他之所以这么做，就是为了报复璎珞，因为璎珞曾答应过要在圆明园陪他，最后却违背了誓言，他要璎珞付出惨痛的代价。 璎珞为救五阿哥，右手被咬，中毒之后不断呕血，连叶天士都束手无策，生命危在旦夕，在一次大量咳血后，她交代了遗言，说她若死了，就让珍珠告诉她的三个孩子，她是去游山玩水了，但不想带着他们，太累赘了。璎珞这番话虽然无情，但却是用心良苦。就在璎珞命悬一线的时候，海兰察带回了傅恒找到的解药，缅甸圣心草，璎珞得以康复。

12，当汽车变成了失事船只 水浸车逃生指南

近些年发生暴雨掩车的事件后，网络上有一件物品是卖疯的了，那就是传说中的多功能汽车安全锤，有一头是钢制、尖锐的榔头，用于发生紧急事故时砸窗自救的；另一端有割刀，用于割断安全带，以便更快的逃生的等等……还有几项功能就不一一介绍了。这里不是广告，只是想借此引出一个不曾被人们重视，而事发后又急于亡羊补牢的安全常识。图：水位淹到这地步，只有砸窗逃生是最好的选择了。美国一档节目：《流言终结者》中就曾经模拟测试过不同状况下，如何从落水车中进行自救，过程十分详细，是一档极具科普性的节目。除了《流言终结者》，另一档节目：《日常生存自救手册》中也有提到针对落水车如何救援和自救的内容。这一类科学性并具有极好安全意识的节目为何在国内几乎见不到？不去想也无力吐槽，恕笔者怀着一颗愤青的心，却又无力亲自试验证实的无奈下，只能通过以上两档节目的观后感并概括一下自救的方法吧！图：如果不在水里，逃生锤是很容易击碎玻璃的。节目中，试验了多种不同的涉水情况。首先第一种情况是每个人初次涉水（车子落水或水浸没车子）都会出现的现象，先是惊慌失措，经过一分钟左右水就会完全覆盖前排驾驶室，人们缓过神之时才去想要开门逃生，由于车内外的压力差，开门已经变得不可能的事了。如果两分钟还没开门，再加上惊慌失措、车子下沉速度，自救基本上告吹了。当然这一段也可以看成是错误示范，不可取的。第二部分是在车子完全被水浸没之前的各种测试，第一种情况：主持人试验了当水进入车子并没过脚踝的时候开门，由于压力差还不是很大，门很轻易的被推开了，自救成功；第二种情况：水位没过膝盖，车外的水位大致在门把手的位置，这时候已有一定的压力差，车门已经很难打开，用脚顶住副驾驶门板作为支撑点，利用身体将门往外推，使用全身的力气之后，才将门打开，按照主持人的身形与力道，小编很负责的说除非你是有练过，否则这基本不可能，按视频结果属于自救成功（但对于女性和力道较小的男性来说，无可厚非的自救失败）。第三种情况：当水位完全没过车窗，这时候主持人使尽全身力气，车门纹丝不动，自救失败！图：水位到这里时，还是可以打开车门的。以上部分可以得出一个结论，当出现车辆落水或是水浸的情况，不要犹豫，趁着水位没那么高的时候开门逃生，水的浸入速度是不等人的！一旦错过了时机，只有两种方式可以帮助你逃生，一是你有足够大的肺活量并且够淡定，所存氧气足以撑到水完全充满车内并且车内外的压力相等时，才能打开车门，水没过主持人头部到其浮出水面用时1分37秒（请保证您的憋气时间在此之上才有可能通过此方法自救成功）。另一种就是利用工具击碎玻璃逃生。图：未贴膜的话，钢化玻璃只要击破一个口，整片就会碎开来。如果车门可以打开，则首选从车门逃生。关于击碎玻璃逃生法，当然也是遵循越早越好法则，当车正在下沉或者水位已高时，车门以无法打开，而你不能保证水有多深或者将有什么意外情况，最好是先击碎玻璃，让压力差尽快消失（请注意，如果水已经没到车窗，这时候击碎水的冲击会比较大，一定要保护好自己），争取一切的逃生时间。图：这位乘客是明智的，她选择了第一时间逃离危险区，因为你不能预计未来会发生什么情况。在《流言终结者》中，他们试验了几种随车随身可得工具在水下砸玻璃的可能性，其中包括了：钥匙、手机、钢化鞋、弹簧打孔机与钢制榔头。前三样的试验结果相信大家也猜得出，玻璃毫无压力的保证了完整性，但对于后两样就无法淡定了。经过试验，榔头在国内和国外均有测试过，在《流言终结者》中只需一次就击碎玻璃，而国内的节目需要击打几次才击碎玻璃，但基本上都可以成功（钢化玻璃砸边缘是最好的选择），但所需力度笔者因没有使用过而无法叙述；而另一种工具是将其按在玻璃上，并对其施加一定力度，撞针弹出将玻璃击碎。由于节目中使用的是专业的打孔工具，而这个工具不是从事那个职业的人士并不会常常接触到，在这里有与其同样原理的一件逃生利器：ResQMe。图：这就是疯卖的安全救生锤。ResQMe的使用指南：把它压在玻璃上，用力一压，隐藏的撞针便会释放出来，利用瞬间冲击力将玻璃击碎，完毕后撞针会自动回位，按压力度需要5kg左右，无论对男性还是女性来说，使用门槛相对较低。图：ResQMe功能示范。Ps：上一桥段并不是为ResQMe做广告，而是相比之下，笔者认为其的可靠性与成功率均要高于所谓的汽车安全锤。还有一个来自日本的视频，其是利用汽车座椅头枕的支架进行逃生，但是它没有用其来砸窗，而是将金属杆插入玻璃缝中，采取撬的方式使得玻璃破碎。日本节目方挑选了一名女性来做“施暴者”，用意很简单，如果女性都可以通过此方法逃生，那这个方法就算作行之有效了。图：准备开撬。图：玻璃碎裂。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13，如何在沉船时逃生

当船在水面上行驶的时候，如果你发现甲板下出现漏洞，需要做的第一件事就试图拿塞子堵上它。你现在的目标就是将进入船内的水抽出。来点有创意的吧——利用橱柜门、桌顶、坐垫或是帆布。如果有几个漏洞的话，那就要先从最大的下手。最后一步便是弃船逃生。你的船要比救生筏的视野宽广的多而且更安全。　　保持冷静，听从船长指挥。如果你是船长，就做好乘客的分配工作。一些人应当立刻收集救生设备，并且准备好救生筏。其他一些人去修补漏洞，发送求救信号并给出准确的地理位置。找另一个乘客去收集救生筏的必备物品，包括：　　?手电筒　　?信号灯　　?纯净水　　?粮食　　?反光镜　　?防晒油　　?电池　　?无线电　　?火柴　　?急救工具箱　　如果大家齐心协力并保持冷静的话，还有机会使船保持在水面上，或是将它安全的移动到救生筏上。只有确定船体下沉的时候，船长才可以下撤离命令。　　如果你是在游轮上，保持冷静至关重要。恐慌容易导致推挤，践踏，从而导致他人受伤，譬如骨折和脑震荡。研究表明，70%的受伤者是由于海上事故发生时惊慌失措导致的，15%的乘客举止反常，而只有15%的乘客在事发时保持冷静和警觉。较大的船沉没需要较长的时间，所以乘客有充分的时间转移到救生艇上。现代救生艇的体积很大，通常是完全覆盖着的，有时也会装备上马达。救生艇由悬挂在船四周的吊艇柱放入水中。国际海事组织发出指示，要求在三十分钟以内将所有聚集在甲板上的乘客转移到海上救生艇上。　　当一艘大型轮船沉没时，船身发生倾斜，这就可能阻碍你到达甲板。抓住栏杆，缓慢前行，避免滑倒，小心周围可能使你滑倒的物体。你最不想做的事情就是要离开沉船，靠一架巨大的钢琴困难地前进。尽量躲避在大型固定的物体后，以免受到伤害。当你听到船长发出信号的时候——在一声长长的号角声过后紧随七声短促的号角声，那么是时候撤离了。船员应当帮助乘客到达预先指定的救生艇后最后离开。　　沉船：当你在海上随波逐流　　当你乘坐的轮船下沉的时候，你设法进入救生艇或救生筏。如果你乘坐的是游船，当你发出求救信号的时候，救援船只和直升机会马上赶来。如果你是在一艘小船上，并且没有机会发出求救信号，对于你来说，这是一个艰难的挑战。　　乘坐着救生筏在海上漫无目的的漂流，最困难的一方面就是心理能否承受住这样的考验。除了浩瀚的海水其他的什么都看不见，这让你忍受着巨大的精神痛苦。当救生筏和直升飞机赶到时，却没有看见你，这更让人感到绝望。如果你有同伴的话，你们可以来玩接词游戏或者一起探讨将来。这样能够转移你的注意力，并且获得被救援的希望。

你好， 假如你所乘坐的游艇、帆船或是游船在海中沉没，你知道该怎么办吗？这是否意味着必死无疑呢？事实上，如果你保持镇静并且按照正确的步骤行动，依然可以从沉船中逃生，假如你能够迅速行动，使用合适的工具，甚至能够阻止沉船的发生。 那要怎么做呢？请继续阅读了解。 船舶的安全设备 在船上配备正确安全的设备，就和拥有一个技术娴熟的船长同等重要。没有救生衣或是救生艇，连船长都没有办法阻止沉船时间的发生。最重要的就是首先要配置舱底水泵。多余的水会从甲板旁边的排水口排出，但是这些水又时常会通过别的途径流入舱底。 舱底水泵会把船底的水抽上来，然后通过管道将水排出。舱底水泵有很多种，选对合适的水泵十分重要。如果在位于距离船的吃水线一尺一下有一个一寸的漏洞，那么一分钟能流出约80加仑的水。同样大小的漏洞如果在距离吃水线3英尺以下，那么每分钟流出的水将增加到135加仑还要多。许多沉船事件的发生是由于水流出船的速度要慢于进水的速度，或者是因为水泵坏掉。定期维修水泵是避免沉船的重要因素。 大多数机动艇不足35英尺长，不但排水泵很少，而且也没有足够的电池能量来运转它们。大多数帆船，不论大小，都只有一个泵。由于过度运转和有时候不正当的维修，舱底水泵便会失去原本的工作性能。安全起见，专家建议在船上备用两个泵以便替换。除此之外，你还应该预备几个手动泵以备紧急情况的发生。浮动开关会自动触发船底的水泵，当到达一定水位的时候，浮动开关会自动打开，来避免危险的发生。石油、污泥和碎片会影响泵的运作，因此保持舱底和泵的清洁十分重要。 对于任何一名乘船者来说，救生背心和救生服是必备物品。事实上，法律规定每名乘船者需配备至少一件救生衣。把救生衣放在易于拾取的地方，固定好，以免掉落船外。救生服要比救生背心高级一些。它是包裹整个身体的服装，内置绝缘，还有使人体保持漂浮的鞋子，甚至是在冰冷的水域也可以使用，这就要看你是否需要它，肯为它付多少钱了。档次最高的救生服还能抵御寒冷，价格在1300美元到1600美元之间。 救生筏在近些年取得很大进展。现代救生筏有蓬盖、浆、绝缘地板、救助水桶、梯子和各种应急物品——照明弹、水袋、信号镜、反光胶带、钓鱼装备等等。

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