t34对虎式攻略，T34对虎王怎么玩

1，T34对虎王怎么玩

你要有个3:1或是4:1的数量优势，才能勉强战胜虎王。豹式坦克可以再2000米外击穿T-34的装甲，而T-34只能在400米击穿豹的侧面装甲。小小的豹式就这么厉害，何况是虎王……不过，你可以用“斯大林”坦克玩会一定的劣势

2，二战坦克t34对虎式怎么玩

操作说明： *发动机高转数 E 启动或关闭引擎 W 加档（档位R N 1 2 3 4 5 分别是倒档 空档 12345档） S 减档 A 左转 D 右转 G 炮手自动瞄准开炮 H 自动侦察 向上 加油门 （加到1000转以上加档才不会熄火） 向下 减油门 F1.F2.F3.F4.F6分别是车内或车处视角 F10是图形线框模式切换 F11自爆 F5是操控火炮或观察 INSERT驾驶系统 HOME火炮系统 PAGEUP观察系统 PAGEDown选弹药 SPACE(感叹号)类似于刹车 小键盘1 、7是调整瞄准卡尺的 9是刻度发亮 4 、6是炮塔左右转动 2、8是炮的高低

3，虎式坦克如此强大1辆就能干掉10辆T34为何不能帮德国挽回颓势

二战作为人类迄今为止规模最大的一场世界大战，二战中也涌现出了很多我们现在依然能够叫得上口的武器装备，比如天上飞的喷火、野马、BF109、零式等，地上跑的更是数不胜数了，在网上看过很多帖子，好多人都在说当时纳粹的虎式坦克和苏联的T34坦克到底谁更厉害的话题，有人说虎式的火力更强，有人则说T34的机动性更好，那现实中这两款坦克到底谁更厉害一些呢？还是先说说装备服役更早的T34坦克吧，T34坦克对于后人来说其最大的优点就是结构简单，便于大批量的建造，产量更是上万，而且特别容易上手，曾有人说一个从没有学习过坦克驾驶的普通人在几天内就可以熟练驾驶驾驶T34上战场杀敌。而且其相比二战中的其他坦克而言，除了便于制造和驾驶外，就是其机动能力出色，由于拥有更宽的履带和这个级别排量更大的V8发动机以及30余吨的重量，T34在机动能力上一直是整个二战战场上的神话，比如其拥有超过50公里/小时的最大行驶速度，最大行驶里程更是达到了400公里，这个数据放在今天也丝毫不落伍啊，甚至比一些小国家研制的坦克机动能力还强。虽然很多人都说虎式坦克可以一炮干掉T34的炮塔，但是T34坦克在防护能力上的设计思路更是引领了现代坦克防护装甲的设计方向，这就是最早在T34坦克上应用的倾斜装甲，比如T34坦克车体两侧采用的是45MM厚的钢板焊接而成的，但是其采用了倾斜设计，这种设计后来在英国经过实弹测试，其使用的45MM装甲防护力相当于75MM钢板。当然这个防护能力在当时只能对付纳粹德军的IV坦克，直到德军为了对付T34而催生的虎式坦克出现，T34的防护能力就不再那么占优势了。接下来再说说虎式坦克吧，毕竟作为二战期间最著名、最具有传奇色彩的坦克之一，虎式坦克从其开始装备服役纳粹德军开始到德国投降这3年多时间里一直活跃在战场第一线，更是凭借强大的火力输出成为了二战战场上不可战胜的神话，同时也给对手留下了威力巨大的深刻印象。比如1943年的凯赛琳山口战役中，德军开着虎式坦克更是将美军的谢尔曼坦克团杀的片甲不留。虎式坦克作为专门对付苏军的T34而出现，最后也折戟在苏军手中。但是虎式坦克还有有优点存在的，这就是虎式坦克能够被世人喜欢的火力，其装备的88毫米主炮可以说是二战时最好的坦克炮之一，可以在将近2000m距离上击穿T-34正面装甲。而且其厚重的装甲使它几乎坚不可摧。虽然库尔斯科战役中，纳粹德军的虎式坦克大部分都被苏军的T34坦克击毁，但是这个击毁可不是正面杠的，而是绕到虎式坦克后面击毁的，而且这个时候德军已经不占上风了，处于节节败退阶段了。虎式坦克在防护上的设计可以说是有点剑走偏锋的设计思路，虽然其正面的装甲防护能力很强悍，就算放在T34面前也无伤大雅，但是其在车体后部的防护上就差的多了，因为相比正面的80MM倾斜装甲设计（相当于150MM装甲防护能力）和车体两侧相当于100MM的装甲防护能力而言，其车体后部发动机舱盖的装甲钢板仅由25MM的镂空钢板构成，而且为了推动虎式坦克重达56吨的体重，其采用了迈巴赫的V12发动机，虽然输出功高达700马力，但是受限于体重是T34的2倍的原因，其机动性并不见长，而且为了满足V12发动机强大的散热能力而采用的镂空设计防护钢板，也让虎式坦克有了一个严重的软肋，甚至这个软肋让苏军士兵用一瓶鸡尾酒就可以烧毁这台迈巴赫的V12发动机。而且其受限于体重超标俄问题，动力系统和传动系统的可靠性一直不佳，如果在战时因为机械故障而趴窝的话就很可能一辈子趴窝了，所以虎式坦克也因为强大的火力和弱鸡的机动性而被称为“固定炮台”。虽然虎式坦克和T34在战场上是老对手了，但是这两种坦克并不能直接对比，因为从定位上来说，虎式的56吨体重已经是重型坦克的范畴了，而T34坦克32吨的重量和纳粹的IV一样只能算是中型坦克。但是就是这么两种不同定位的坦克却成为了战场上的对手，那到底谁厉害呢？只能说各有所长又各有所短，虎式坦克长在火力和正面和侧面的防护能力上，短在机动能力和后部防护能力以及由于太过于高端不便于大量制造，所以其产量最终也不过3000余辆，当然整个二战中，纳粹德军虽然出品坦克型号不少，但是都没能逃过产量不过万的噩梦；而T34坦克长在机动性好，这也是其能够在库尔斯科战役中有机会绕到虎式后面击毁虎式的原因所在，而且其结构简单也便于制造和在战场上快速抢修，短在T34面对虎式坦克时其防护能力和火力比较差。当然这都是两款坦克同台对垒的对比结果。套用网络上的话说的话就是：如果我是一名坦克车长的话，我就选择虎式，火力强大，防护能力出色；但是如果我是一名司令的话，我只会选择T-34，因为其机动能力出色，可以一定程度上弥补面对虎式时火力和防护不出色的缺点，而且制造简单也便于维修。比较两辆坦克单打独斗能力的话，应该是虎式占优，但是如果讲究团战的话，当然是T-34更强。

二战作为人类迄今为止规模最大的一场世界大战，二战中也涌现出了很多我们现在依然能够叫得上口的武器装备，比如天上飞的喷火、野马、BF109、零式等，地上跑的更是数不胜数了，在网上看过很多帖子，好多人都在说当时纳粹的虎式坦克和苏联的T34坦克到底谁更厉害的话题，有人说虎式的火力更强，有人则说T34的机动性更好，那现实中这两款坦克到底谁更厉害一些呢？还是先说说装备服役更早的T34坦克吧，T34坦克对于后人来说其最大的优点就是结构简单，便于大批量的建造，产量更是上万，而且特别容易上手，曾有人说一个从没有学习过坦克驾驶的普通人在几天内就可以熟练驾驶驾驶T34上战场杀敌。而且其相比二战中的其他坦克而言，除了便于制造和驾驶外，就是其机动能力出色，由于拥有更宽的履带和这个级别排量更大的V8发动机以及30余吨的重量，T34在机动能力上一直是整个二战战场上的神话，比如其拥有超过50公里/小时的最大行驶速度，最大行驶里程更是达到了400公里，这个数据放在今天也丝毫不落伍啊，甚至比一些小国家研制的坦克机动能力还强。虽然很多人都说虎式坦克可以一炮干掉T34的炮塔，但是T34坦克在防护能力上的设计思路更是引领了现代坦克防护装甲的设计方向，这就是最早在T34坦克上应用的倾斜装甲，比如T34坦克车体两侧采用的是45MM厚的钢板焊接而成的，但是其采用了倾斜设计，这种设计后来在英国经过实弹测试，其使用的45MM装甲防护力相当于75MM钢板。当然这个防护能力在当时只能对付纳粹德军的IV坦克，直到德军为了对付T34而催生的虎式坦克出现，T34的防护能力就不再那么占优势了。接下来再说说虎式坦克吧，毕竟作为二战期间最著名、最具有传奇色彩的坦克之一，虎式坦克从其开始装备服役纳粹德军开始到德国投降这3年多时间里一直活跃在战场第一线，更是凭借强大的火力输出成为了二战战场上不可战胜的神话，同时也给对手留下了威力巨大的深刻印象。比如1943年的凯赛琳山口战役中，德军开着虎式坦克更是将美军的谢尔曼坦克团杀的片甲不留。虎式坦克作为专门对付苏军的T34而出现，最后也折戟在苏军手中。但是虎式坦克还有有优点存在的，这就是虎式坦克能够被世人喜欢的火力，其装备的88毫米主炮可以说是二战时最好的坦克炮之一，可以在将近2000m距离上击穿T-34正面装甲。而且其厚重的装甲使它几乎坚不可摧。虽然库尔斯科战役中，纳粹德军的虎式坦克大部分都被苏军的T34坦克击毁，但是这个击毁可不是正面杠的，而是绕到虎式坦克后面击毁的，而且这个时候德军已经不占上风了，处于节节败退阶段了。虎式坦克在防护上的设计可以说是有点剑走偏锋的设计思路，虽然其正面的装甲防护能力很强悍，就算放在T34面前也无伤大雅，但是其在车体后部的防护上就差的多了，因为相比正面的80MM倾斜装甲设计（相当于150MM装甲防护能力）和车体两侧相当于100MM的装甲防护能力而言，其车体后部发动机舱盖的装甲钢板仅由25MM的镂空钢板构成，而且为了推动虎式坦克重达56吨的体重，其采用了迈巴赫的V12发动机，虽然输出功高达700马力，但是受限于体重是T34的2倍的原因，其机动性并不见长，而且为了满足V12发动机强大的散热能力而采用的镂空设计防护钢板，也让虎式坦克有了一个严重的软肋，甚至这个软肋让苏军士兵用一瓶鸡尾酒就可以烧毁这台迈巴赫的V12发动机。而且其受限于体重超标俄问题，动力系统和传动系统的可靠性一直不佳，如果在战时因为机械故障而趴窝的话就很可能一辈子趴窝了，所以虎式坦克也因为强大的火力和弱鸡的机动性而被称为“固定炮台”。虽然虎式坦克和T34在战场上是老对手了，但是这两种坦克并不能直接对比，因为从定位上来说，虎式的56吨体重已经是重型坦克的范畴了，而T34坦克32吨的重量和纳粹的IV一样只能算是中型坦克。但是就是这么两种不同定位的坦克却成为了战场上的对手，那到底谁厉害呢？只能说各有所长又各有所短，虎式坦克长在火力和正面和侧面的防护能力上，短在机动能力和后部防护能力以及由于太过于高端不便于大量制造，所以其产量最终也不过3000余辆，当然整个二战中，纳粹德军虽然出品坦克型号不少，但是都没能逃过产量不过万的噩梦；而T34坦克长在机动性好，这也是其能够在库尔斯科战役中有机会绕到虎式后面击毁虎式的原因所在，而且其结构简单也便于制造和在战场上快速抢修，短在T34面对虎式坦克时其防护能力和火力比较差。当然这都是两款坦克同台对垒的对比结果。套用网络上的话说的话就是：如果我是一名坦克车长的话，我就选择虎式，火力强大，防护能力出色；但是如果我是一名司令的话，我只会选择T-34，因为其机动能力出色，可以一定程度上弥补面对虎式时火力和防护不出色的缺点，而且制造简单也便于维修。比较两辆坦克单打独斗能力的话，应该是虎式占优，但是如果讲究团战的话，当然是T-34更强。吊打谈不上，事实上是T34被吊打，其实两个坦克各有优缺。总有人拿虎式来对比T34，来强调德国有多牛，其实完全没必要，德国再牛，虎式再猛，德国败了。虎式和T34可以说是当时世界上最出色的两个坦克了，几乎没有什么坦克是他们的对手。T34其实是根本没办法吊打虎式的，真打一下，被吊打的绝对是T34。虎式的火力和装甲其实都是完胜T34的，一辆虎式连续干掉几个T34是没有什么问题的。重点在于，虎式是重型坦克，而T34其实是中型坦克。拿重型坦克和中型坦克对比火力和装甲，这不闹着玩呢么。虎式打T34很容易，但是T34要跑，虎式也是追不上。T34的时速能达到50多公里，这一点可以比得上现代的一些坦克了。苏联的45mm反坦克炮，对虎式根本没用，T34的76mm的反坦克炮才能勉强打穿虎式侧面装甲。其实这种大规模战争占据决定性因素的并不是坦克如何，而是国家实力如何。虎式坦克在二战中绝对谈不上成功，战绩显赫是另一回事。虎式的生产非常麻烦，而且没T34容易上手。虎式对制造商的要求就非常高，而T34呢，基本都是拖拉机厂造出来的。毛子的武器，简单皮实耐用。德国在二战期间总共也就生产了一千多辆，这数字根本就不够看。而T34苏军生产了六万多辆，别看几个T34打不过一个虎式，一群打一个总打得过吧。对于苏军来说，会开拖拉机就能开T34，会开炮就能当炮长，这点虎式根本没法弄。可以这样说，虎式虽强，但是在当时根本就不能大规模生产，少部分装备无足轻重。而T34就是为战争而生，随手就能拿出来一大堆，生产快，补充快，打残了老子还有，别不服，这就是实力。

二战作为人类迄今为止规模最大的一场世界大战，二战中也涌现出了很多我们现在依然能够叫得上口的武器装备，比如天上飞的喷火、野马、BF109、零式等，地上跑的更是数不胜数了，在网上看过很多帖子，好多人都在说当时纳粹的虎式坦克和苏联的T34坦克到底谁更厉害的话题，有人说虎式的火力更强，有人则说T34的机动性更好，那现实中这两款坦克到底谁更厉害一些呢？还是先说说装备服役更早的T34坦克吧，T34坦克对于后人来说其最大的优点就是结构简单，便于大批量的建造，产量更是上万，而且特别容易上手，曾有人说一个从没有学习过坦克驾驶的普通人在几天内就可以熟练驾驶驾驶T34上战场杀敌。而且其相比二战中的其他坦克而言，除了便于制造和驾驶外，就是其机动能力出色，由于拥有更宽的履带和这个级别排量更大的V8发动机以及30余吨的重量，T34在机动能力上一直是整个二战战场上的神话，比如其拥有超过50公里/小时的最大行驶速度，最大行驶里程更是达到了400公里，这个数据放在今天也丝毫不落伍啊，甚至比一些小国家研制的坦克机动能力还强。虽然很多人都说虎式坦克可以一炮干掉T34的炮塔，但是T34坦克在防护能力上的设计思路更是引领了现代坦克防护装甲的设计方向，这就是最早在T34坦克上应用的倾斜装甲，比如T34坦克车体两侧采用的是45MM厚的钢板焊接而成的，但是其采用了倾斜设计，这种设计后来在英国经过实弹测试，其使用的45MM装甲防护力相当于75MM钢板。当然这个防护能力在当时只能对付纳粹德军的IV坦克，直到德军为了对付T34而催生的虎式坦克出现，T34的防护能力就不再那么占优势了。接下来再说说虎式坦克吧，毕竟作为二战期间最著名、最具有传奇色彩的坦克之一，虎式坦克从其开始装备服役纳粹德军开始到德国投降这3年多时间里一直活跃在战场第一线，更是凭借强大的火力输出成为了二战战场上不可战胜的神话，同时也给对手留下了威力巨大的深刻印象。比如1943年的凯赛琳山口战役中，德军开着虎式坦克更是将美军的谢尔曼坦克团杀的片甲不留。虎式坦克作为专门对付苏军的T34而出现，最后也折戟在苏军手中。但是虎式坦克还有有优点存在的，这就是虎式坦克能够被世人喜欢的火力，其装备的88毫米主炮可以说是二战时最好的坦克炮之一，可以在将近2000m距离上击穿T-34正面装甲。而且其厚重的装甲使它几乎坚不可摧。虽然库尔斯科战役中，纳粹德军的虎式坦克大部分都被苏军的T34坦克击毁，但是这个击毁可不是正面杠的，而是绕到虎式坦克后面击毁的，而且这个时候德军已经不占上风了，处于节节败退阶段了。虎式坦克在防护上的设计可以说是有点剑走偏锋的设计思路，虽然其正面的装甲防护能力很强悍，就算放在T34面前也无伤大雅，但是其在车体后部的防护上就差的多了，因为相比正面的80MM倾斜装甲设计（相当于150MM装甲防护能力）和车体两侧相当于100MM的装甲防护能力而言，其车体后部发动机舱盖的装甲钢板仅由25MM的镂空钢板构成，而且为了推动虎式坦克重达56吨的体重，其采用了迈巴赫的V12发动机，虽然输出功高达700马力，但是受限于体重是T34的2倍的原因，其机动性并不见长，而且为了满足V12发动机强大的散热能力而采用的镂空设计防护钢板，也让虎式坦克有了一个严重的软肋，甚至这个软肋让苏军士兵用一瓶鸡尾酒就可以烧毁这台迈巴赫的V12发动机。而且其受限于体重超标俄问题，动力系统和传动系统的可靠性一直不佳，如果在战时因为机械故障而趴窝的话就很可能一辈子趴窝了，所以虎式坦克也因为强大的火力和弱鸡的机动性而被称为“固定炮台”。虽然虎式坦克和T34在战场上是老对手了，但是这两种坦克并不能直接对比，因为从定位上来说，虎式的56吨体重已经是重型坦克的范畴了，而T34坦克32吨的重量和纳粹的IV一样只能算是中型坦克。但是就是这么两种不同定位的坦克却成为了战场上的对手，那到底谁厉害呢？只能说各有所长又各有所短，虎式坦克长在火力和正面和侧面的防护能力上，短在机动能力和后部防护能力以及由于太过于高端不便于大量制造，所以其产量最终也不过3000余辆，当然整个二战中，纳粹德军虽然出品坦克型号不少，但是都没能逃过产量不过万的噩梦；而T34坦克长在机动性好，这也是其能够在库尔斯科战役中有机会绕到虎式后面击毁虎式的原因所在，而且其结构简单也便于制造和在战场上快速抢修，短在T34面对虎式坦克时其防护能力和火力比较差。当然这都是两款坦克同台对垒的对比结果。套用网络上的话说的话就是：如果我是一名坦克车长的话，我就选择虎式，火力强大，防护能力出色；但是如果我是一名司令的话，我只会选择T-34，因为其机动能力出色，可以一定程度上弥补面对虎式时火力和防护不出色的缺点，而且制造简单也便于维修。比较两辆坦克单打独斗能力的话，应该是虎式占优，但是如果讲究团战的话，当然是T-34更强。吊打谈不上，事实上是T34被吊打，其实两个坦克各有优缺。总有人拿虎式来对比T34，来强调德国有多牛，其实完全没必要，德国再牛，虎式再猛，德国败了。虎式和T34可以说是当时世界上最出色的两个坦克了，几乎没有什么坦克是他们的对手。T34其实是根本没办法吊打虎式的，真打一下，被吊打的绝对是T34。虎式的火力和装甲其实都是完胜T34的，一辆虎式连续干掉几个T34是没有什么问题的。重点在于，虎式是重型坦克，而T34其实是中型坦克。拿重型坦克和中型坦克对比火力和装甲，这不闹着玩呢么。虎式打T34很容易，但是T34要跑，虎式也是追不上。T34的时速能达到50多公里，这一点可以比得上现代的一些坦克了。苏联的45mm反坦克炮，对虎式根本没用，T34的76mm的反坦克炮才能勉强打穿虎式侧面装甲。其实这种大规模战争占据决定性因素的并不是坦克如何，而是国家实力如何。虎式坦克在二战中绝对谈不上成功，战绩显赫是另一回事。虎式的生产非常麻烦，而且没T34容易上手。虎式对制造商的要求就非常高，而T34呢，基本都是拖拉机厂造出来的。毛子的武器，简单皮实耐用。德国在二战期间总共也就生产了一千多辆，这数字根本就不够看。而T34苏军生产了六万多辆，别看几个T34打不过一个虎式，一群打一个总打得过吧。对于苏军来说，会开拖拉机就能开T34，会开炮就能当炮长，这点虎式根本没法弄。可以这样说，虎式虽强，但是在当时根本就不能大规模生产，少部分装备无足轻重。而T34就是为战争而生，随手就能拿出来一大堆，生产快，补充快，打残了老子还有，别不服，这就是实力。感谢提问，这个问题我们先来看看这三种坦克的主要性能，然后再做其它分析。T—34型中型坦克T—34坦克是二战爆发前由苏联设计生产的一款中型坦克，该坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克。二战后期为对抗德国的虎式坦克，用85毫米炮替换76毫米炮，既T—34/85坦克，T34/85的机动能力有所下降，公路最大速度45千米/小时，越野25千米/小时。T—34系列从上世纪四十年代到五十年代共生产了84070辆。M4谢尔曼坦克M4中型坦克是第二次世界大战时美国开发、制造的一种中型坦克。这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的名将威廉·特库赛·谢尔曼。M4中型坦克于1940年8月开始研制，1941年9月定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克，1942年批量生产装备美军。谢尔曼坦克全重33.6吨，最大速度公路38千米/小时；越野21千米/小时，主炮为一门76毫米加农炮，500米距离内可以击穿140毫米的钢装甲。二战时期谢尔曼坦克共生产了49234辆。“虎”式重型坦克虎式重型坦克是第二次世界大战中德国军队所使用的一种重型坦克。虎式坦克是第二次世界大战中期的1942年开始服役的，至1945年战争结束一直表现的很活跃，是所有盟军地面部队的噩梦。虎式重型坦克自身重量达到56吨，最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野），主武器为一门88毫米加农炮，装甲最后处加炮盾共250毫米钢装甲。虎式坦克在二战期间共生产了两千四百多辆。从上面我们可以看出这三种坦克不在一个重量级上，T—34和谢尔曼为中型坦克，虎式坦克为重型坦克。T—34和谢尔曼在1000米的距离上基本上无法击穿虎式坦克的主装甲，而虎式坦克的长身管88毫米加农炮能很轻松的击毀T—34和谢尔曼，并且虎式坦克的主炮奇准无比。如果T34和谢尔曼想击毁虎式需要缩短交战距离，在近距离上增加击穿虎式坦克的几率；或者采用伏击的方法事先埋伏打虎式一个措手不及；或者利用虎式坦克机动性比较差的缺点，让T34和谢尔曼绕到虎式的后面或侧面，攻击虎式装甲薄弱的地方将其击毁。电影《狂怒》中谢尔曼就是用这个方法击毁的虎式坦克。虎式坦克的那些王牌车长和指挥官（资料来自百度百科）沃尔特·伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。阿尔博特·科舍尔：击毁100辆坦克，火炮不详。赫尔慕特·文德罗夫：击毁坦克95辆。卡尔·布雷曼尼：击毁92辆坦克，火炮不详。埃里希·雷茨克：击毁76辆坦克，火炮61门。海因兹·毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。库尔特·肯斯佩尔：在指挥虎式时击毁42辆坦克，总战绩为168辆坦克。此人曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章，但始终没有得到这一应得的荣誉。约翰尼·穆勒：第502营的第3小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒车组“包办”其中25辆。奥托·卡尔尤斯T—34坦克的战绩T—34均衡的火力、装甲和机动性能都很优秀，是二战时期公认的最优秀的坦克。在1944年8月11日爆发的奥格莱德村战斗中，第53近卫坦克旅的奥什金中尉，驾驶T-34/85，以出色的机动战术，在200米距离上一连击毁三辆最新投入战场的“虎王”坦克。也许你想不到T—34的第一王牌车长是德国人：埃米尔.赛博尔德，其原为德国武装党卫队的自行突击炮炮长，从1943年的6月至8月开始，埃米尔在帝国师下属的第2装甲团2营3连使用缴获自苏军的T-34/76型坦克参加战斗。在一次名为西塔代勒的军事行动中，埃米尔使用缴获的T-34/76坦克取得了23个击杀战果。43年7月至12月中旬时，埃米尔又有了27辆击杀战果。直至战争结束前，他又取得了4辆坦克的击杀记录。所以他的总战绩为69辆。埃米尔.赛博尔德谢尔曼的战绩拉斐特·普尔上士，1942年春开始接触M4谢尔曼坦克，他的车组被称为“战争老爹”。拉1944年6月29日—9月19日的83天时间里，普尔上士的车组参加了21次大规模战斗，摧毁了德军258辆各型车辆，击毙1000多人，抓获250多名俘虏。在这258辆各型车辆中，有三分之一，也就是80多辆为装甲战斗车辆，其他为各型吉普车和卡车；在80多辆装甲战斗车辆中，有12辆是坦克，基本都是“黑豹”，其他为自行火炮和装甲车。拉裴特.普尔其实虎式坦克的生产量相比T—34和谢尔曼来说小的很，在漫长的战线上遇到虎式坦克的几率非常小。不可否认虎式的性能在二战时期无与伦比，但其结构复杂、生产成本高，而T34和谢尔曼结构简单皮实耐用，造价低廉，完全可以凭数量弥补质量上的差距，况且经过不停的改进后期的T—34和谢尔曼在火力上已经不输于虎式坦克。

二战作为人类迄今为止规模最大的一场世界大战，二战中也涌现出了很多我们现在依然能够叫得上口的武器装备，比如天上飞的喷火、野马、BF109、零式等，地上跑的更是数不胜数了，在网上看过很多帖子，好多人都在说当时纳粹的虎式坦克和苏联的T34坦克到底谁更厉害的话题，有人说虎式的火力更强，有人则说T34的机动性更好，那现实中这两款坦克到底谁更厉害一些呢？还是先说说装备服役更早的T34坦克吧，T34坦克对于后人来说其最大的优点就是结构简单，便于大批量的建造，产量更是上万，而且特别容易上手，曾有人说一个从没有学习过坦克驾驶的普通人在几天内就可以熟练驾驶驾驶T34上战场杀敌。而且其相比二战中的其他坦克而言，除了便于制造和驾驶外，就是其机动能力出色，由于拥有更宽的履带和这个级别排量更大的V8发动机以及30余吨的重量，T34在机动能力上一直是整个二战战场上的神话，比如其拥有超过50公里/小时的最大行驶速度，最大行驶里程更是达到了400公里，这个数据放在今天也丝毫不落伍啊，甚至比一些小国家研制的坦克机动能力还强。虽然很多人都说虎式坦克可以一炮干掉T34的炮塔，但是T34坦克在防护能力上的设计思路更是引领了现代坦克防护装甲的设计方向，这就是最早在T34坦克上应用的倾斜装甲，比如T34坦克车体两侧采用的是45MM厚的钢板焊接而成的，但是其采用了倾斜设计，这种设计后来在英国经过实弹测试，其使用的45MM装甲防护力相当于75MM钢板。当然这个防护能力在当时只能对付纳粹德军的IV坦克，直到德军为了对付T34而催生的虎式坦克出现，T34的防护能力就不再那么占优势了。接下来再说说虎式坦克吧，毕竟作为二战期间最著名、最具有传奇色彩的坦克之一，虎式坦克从其开始装备服役纳粹德军开始到德国投降这3年多时间里一直活跃在战场第一线，更是凭借强大的火力输出成为了二战战场上不可战胜的神话，同时也给对手留下了威力巨大的深刻印象。比如1943年的凯赛琳山口战役中，德军开着虎式坦克更是将美军的谢尔曼坦克团杀的片甲不留。虎式坦克作为专门对付苏军的T34而出现，最后也折戟在苏军手中。但是虎式坦克还有有优点存在的，这就是虎式坦克能够被世人喜欢的火力，其装备的88毫米主炮可以说是二战时最好的坦克炮之一，可以在将近2000m距离上击穿T-34正面装甲。而且其厚重的装甲使它几乎坚不可摧。虽然库尔斯科战役中，纳粹德军的虎式坦克大部分都被苏军的T34坦克击毁，但是这个击毁可不是正面杠的，而是绕到虎式坦克后面击毁的，而且这个时候德军已经不占上风了，处于节节败退阶段了。虎式坦克在防护上的设计可以说是有点剑走偏锋的设计思路，虽然其正面的装甲防护能力很强悍，就算放在T34面前也无伤大雅，但是其在车体后部的防护上就差的多了，因为相比正面的80MM倾斜装甲设计（相当于150MM装甲防护能力）和车体两侧相当于100MM的装甲防护能力而言，其车体后部发动机舱盖的装甲钢板仅由25MM的镂空钢板构成，而且为了推动虎式坦克重达56吨的体重，其采用了迈巴赫的V12发动机，虽然输出功高达700马力，但是受限于体重是T34的2倍的原因，其机动性并不见长，而且为了满足V12发动机强大的散热能力而采用的镂空设计防护钢板，也让虎式坦克有了一个严重的软肋，甚至这个软肋让苏军士兵用一瓶鸡尾酒就可以烧毁这台迈巴赫的V12发动机。而且其受限于体重超标俄问题，动力系统和传动系统的可靠性一直不佳，如果在战时因为机械故障而趴窝的话就很可能一辈子趴窝了，所以虎式坦克也因为强大的火力和弱鸡的机动性而被称为“固定炮台”。虽然虎式坦克和T34在战场上是老对手了，但是这两种坦克并不能直接对比，因为从定位上来说，虎式的56吨体重已经是重型坦克的范畴了，而T34坦克32吨的重量和纳粹的IV一样只能算是中型坦克。但是就是这么两种不同定位的坦克却成为了战场上的对手，那到底谁厉害呢？只能说各有所长又各有所短，虎式坦克长在火力和正面和侧面的防护能力上，短在机动能力和后部防护能力以及由于太过于高端不便于大量制造，所以其产量最终也不过3000余辆，当然整个二战中，纳粹德军虽然出品坦克型号不少，但是都没能逃过产量不过万的噩梦；而T34坦克长在机动性好，这也是其能够在库尔斯科战役中有机会绕到虎式后面击毁虎式的原因所在，而且其结构简单也便于制造和在战场上快速抢修，短在T34面对虎式坦克时其防护能力和火力比较差。当然这都是两款坦克同台对垒的对比结果。套用网络上的话说的话就是：如果我是一名坦克车长的话，我就选择虎式，火力强大，防护能力出色；但是如果我是一名司令的话，我只会选择T-34，因为其机动能力出色，可以一定程度上弥补面对虎式时火力和防护不出色的缺点，而且制造简单也便于维修。比较两辆坦克单打独斗能力的话，应该是虎式占优，但是如果讲究团战的话，当然是T-34更强。吊打谈不上，事实上是T34被吊打，其实两个坦克各有优缺。总有人拿虎式来对比T34，来强调德国有多牛，其实完全没必要，德国再牛，虎式再猛，德国败了。虎式和T34可以说是当时世界上最出色的两个坦克了，几乎没有什么坦克是他们的对手。T34其实是根本没办法吊打虎式的，真打一下，被吊打的绝对是T34。虎式的火力和装甲其实都是完胜T34的，一辆虎式连续干掉几个T34是没有什么问题的。重点在于，虎式是重型坦克，而T34其实是中型坦克。拿重型坦克和中型坦克对比火力和装甲，这不闹着玩呢么。虎式打T34很容易，但是T34要跑，虎式也是追不上。T34的时速能达到50多公里，这一点可以比得上现代的一些坦克了。苏联的45mm反坦克炮，对虎式根本没用，T34的76mm的反坦克炮才能勉强打穿虎式侧面装甲。其实这种大规模战争占据决定性因素的并不是坦克如何，而是国家实力如何。虎式坦克在二战中绝对谈不上成功，战绩显赫是另一回事。虎式的生产非常麻烦，而且没T34容易上手。虎式对制造商的要求就非常高，而T34呢，基本都是拖拉机厂造出来的。毛子的武器，简单皮实耐用。德国在二战期间总共也就生产了一千多辆，这数字根本就不够看。而T34苏军生产了六万多辆，别看几个T34打不过一个虎式，一群打一个总打得过吧。对于苏军来说，会开拖拉机就能开T34，会开炮就能当炮长，这点虎式根本没法弄。可以这样说，虎式虽强，但是在当时根本就不能大规模生产，少部分装备无足轻重。而T34就是为战争而生，随手就能拿出来一大堆，生产快，补充快，打残了老子还有，别不服，这就是实力。感谢提问，这个问题我们先来看看这三种坦克的主要性能，然后再做其它分析。T—34型中型坦克T—34坦克是二战爆发前由苏联设计生产的一款中型坦克，该坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克。二战后期为对抗德国的虎式坦克，用85毫米炮替换76毫米炮，既T—34/85坦克，T34/85的机动能力有所下降，公路最大速度45千米/小时，越野25千米/小时。T—34系列从上世纪四十年代到五十年代共生产了84070辆。M4谢尔曼坦克M4中型坦克是第二次世界大战时美国开发、制造的一种中型坦克。这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的名将威廉·特库赛·谢尔曼。M4中型坦克于1940年8月开始研制，1941年9月定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克，1942年批量生产装备美军。谢尔曼坦克全重33.6吨，最大速度公路38千米/小时；越野21千米/小时，主炮为一门76毫米加农炮，500米距离内可以击穿140毫米的钢装甲。二战时期谢尔曼坦克共生产了49234辆。“虎”式重型坦克虎式重型坦克是第二次世界大战中德国军队所使用的一种重型坦克。虎式坦克是第二次世界大战中期的1942年开始服役的，至1945年战争结束一直表现的很活跃，是所有盟军地面部队的噩梦。虎式重型坦克自身重量达到56吨，最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野），主武器为一门88毫米加农炮，装甲最后处加炮盾共250毫米钢装甲。虎式坦克在二战期间共生产了两千四百多辆。从上面我们可以看出这三种坦克不在一个重量级上，T—34和谢尔曼为中型坦克，虎式坦克为重型坦克。T—34和谢尔曼在1000米的距离上基本上无法击穿虎式坦克的主装甲，而虎式坦克的长身管88毫米加农炮能很轻松的击毀T—34和谢尔曼，并且虎式坦克的主炮奇准无比。如果T34和谢尔曼想击毁虎式需要缩短交战距离，在近距离上增加击穿虎式坦克的几率；或者采用伏击的方法事先埋伏打虎式一个措手不及；或者利用虎式坦克机动性比较差的缺点，让T34和谢尔曼绕到虎式的后面或侧面，攻击虎式装甲薄弱的地方将其击毁。电影《狂怒》中谢尔曼就是用这个方法击毁的虎式坦克。虎式坦克的那些王牌车长和指挥官（资料来自百度百科）沃尔特·伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。阿尔博特·科舍尔：击毁100辆坦克，火炮不详。赫尔慕特·文德罗夫：击毁坦克95辆。卡尔·布雷曼尼：击毁92辆坦克，火炮不详。埃里希·雷茨克：击毁76辆坦克，火炮61门。海因兹·毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。库尔特·肯斯佩尔：在指挥虎式时击毁42辆坦克，总战绩为168辆坦克。此人曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章，但始终没有得到这一应得的荣誉。约翰尼·穆勒：第502营的第3小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒车组“包办”其中25辆。奥托·卡尔尤斯T—34坦克的战绩T—34均衡的火力、装甲和机动性能都很优秀，是二战时期公认的最优秀的坦克。在1944年8月11日爆发的奥格莱德村战斗中，第53近卫坦克旅的奥什金中尉，驾驶T-34/85，以出色的机动战术，在200米距离上一连击毁三辆最新投入战场的“虎王”坦克。也许你想不到T—34的第一王牌车长是德国人：埃米尔.赛博尔德，其原为德国武装党卫队的自行突击炮炮长，从1943年的6月至8月开始，埃米尔在帝国师下属的第2装甲团2营3连使用缴获自苏军的T-34/76型坦克参加战斗。在一次名为西塔代勒的军事行动中，埃米尔使用缴获的T-34/76坦克取得了23个击杀战果。43年7月至12月中旬时，埃米尔又有了27辆击杀战果。直至战争结束前，他又取得了4辆坦克的击杀记录。所以他的总战绩为69辆。埃米尔.赛博尔德谢尔曼的战绩拉斐特·普尔上士，1942年春开始接触M4谢尔曼坦克，他的车组被称为“战争老爹”。拉1944年6月29日—9月19日的83天时间里，普尔上士的车组参加了21次大规模战斗，摧毁了德军258辆各型车辆，击毙1000多人，抓获250多名俘虏。在这258辆各型车辆中，有三分之一，也就是80多辆为装甲战斗车辆，其他为各型吉普车和卡车；在80多辆装甲战斗车辆中，有12辆是坦克，基本都是“黑豹”，其他为自行火炮和装甲车。拉裴特.普尔其实虎式坦克的生产量相比T—34和谢尔曼来说小的很，在漫长的战线上遇到虎式坦克的几率非常小。不可否认虎式的性能在二战时期无与伦比，但其结构复杂、生产成本高，而T34和谢尔曼结构简单皮实耐用，造价低廉，完全可以凭数量弥补质量上的差距，况且经过不停的改进后期的T—34和谢尔曼在火力上已经不输于虎式坦克。库尔斯克会战，是二战时苏德战线上的一场大规模的战役，本次会战中苏德军队共动用了8000辆坦克、5000架以上各类战机、280余万军人。会战最终结果，以德军完全丧失了战略主动权，并从战略进攻转为战略防御；而苏军从此战役开始连续收服了奥廖尔、哈尔科夫、顿巴斯、基辅等重要城市，德军的“堡垒”计划彻底破产。因此，库尔斯克会战，被视为东部战线的最后一个关键转折点，德苏两军的攻防角色开始相互转换，苏军相继收复大片沦陷的国土，并向德国首都柏林挺进。库尔斯克会战，在二战史上造就了两个记录，一是二战中规模最大的坦克战，二是最大规模的单日空战；德军装甲部队损失了约三成的坦克，而苏军坦克集团军几乎所有的坦克都受到了损坏。但是德国却耗不起了，德国军工对于工艺和质量的要求极高，导致二战最强大的虎式坦克一个月极限产量只有25辆，加上东线战场上的损耗，德国军工根本就来不及补偿装甲部队中虎式坦克的战损。而苏军装备的T-34坦克，无论是从装甲厚度，还是火力配备上，包括整体重量上，跟德军虎式差得非常远，无线电设备都只能装备到营连长的座驾，但产量却非常高拖拉机厂都能生产，一个月可量产1000辆，巅峰时期甚至达到了2000辆，最终量产85000辆。库尔斯克战役，以苏军取得胜利，德军败退而告终；此次战役，成为德苏双方主动战略权的分水岭，德军自此失去了战略主动权；因此，从某种意义上来讲，精益求精强调质量的德国军工被尽管毛糙但只要管用的苏联军工以数量击败了。战场上，德军装备的坦克只有苏军的十分之一，尽管虎式坦克重达56吨，装甲厚火力猛，但速度慢，油耗高，加满油公路上只能跑150公里，野战状态下只能跑80公里，在战场上老是没油了只能抛锚。T-34坦克，只有30余吨，重量轻，速度快，加满油能跑500公里，在战场上采取灵活机动的战术，不是数辆坦克群殴虎式，就是高速穿插到虎式坦克屁股后面或侧翼，避免打击前装甲，炮击侧翼装甲和车尾装甲，取得了对虎式坦克的战术优势。当然，库尔斯克战役中，苏军T-34坦克，其实并未打败德军的虎式坦克，虎式坦克装备的88炮，能在2000米距离内，轻松击穿T-34坦克的前装甲；而T-34 坦克的76炮射程却够不着，够着了虎式挨一发76毫米炮弹，也没什么大碍，难以击穿虎式坦克的前装甲。真正让虎式坦克受损的是其自身原因燃油跟不上抛锚，被T-34上来炮击，或苏军士兵驱逐保护坦克的德军步兵，用炸弹或燃烧瓶将虎式坦克击毁。此外，就是虎式坦克遭到了大量苏军伊尔-2强击机的空中打击，伊尔-2强击机被广泛用于低空火力支援陆军作战，这玩意战时量产了4.5万余架，出来就是上百架的大机群，是德军地面部队和虎式的克星，有许多虎式坦克毁在伊尔-2强击机手中。

二战作为人类迄今为止规模最大的一场世界大战，二战中也涌现出了很多我们现在依然能够叫得上口的武器装备，比如天上飞的喷火、野马、BF109、零式等，地上跑的更是数不胜数了，在网上看过很多帖子，好多人都在说当时纳粹的虎式坦克和苏联的T34坦克到底谁更厉害的话题，有人说虎式的火力更强，有人则说T34的机动性更好，那现实中这两款坦克到底谁更厉害一些呢？还是先说说装备服役更早的T34坦克吧，T34坦克对于后人来说其最大的优点就是结构简单，便于大批量的建造，产量更是上万，而且特别容易上手，曾有人说一个从没有学习过坦克驾驶的普通人在几天内就可以熟练驾驶驾驶T34上战场杀敌。而且其相比二战中的其他坦克而言，除了便于制造和驾驶外，就是其机动能力出色，由于拥有更宽的履带和这个级别排量更大的V8发动机以及30余吨的重量，T34在机动能力上一直是整个二战战场上的神话，比如其拥有超过50公里/小时的最大行驶速度，最大行驶里程更是达到了400公里，这个数据放在今天也丝毫不落伍啊，甚至比一些小国家研制的坦克机动能力还强。虽然很多人都说虎式坦克可以一炮干掉T34的炮塔，但是T34坦克在防护能力上的设计思路更是引领了现代坦克防护装甲的设计方向，这就是最早在T34坦克上应用的倾斜装甲，比如T34坦克车体两侧采用的是45MM厚的钢板焊接而成的，但是其采用了倾斜设计，这种设计后来在英国经过实弹测试，其使用的45MM装甲防护力相当于75MM钢板。当然这个防护能力在当时只能对付纳粹德军的IV坦克，直到德军为了对付T34而催生的虎式坦克出现，T34的防护能力就不再那么占优势了。接下来再说说虎式坦克吧，毕竟作为二战期间最著名、最具有传奇色彩的坦克之一，虎式坦克从其开始装备服役纳粹德军开始到德国投降这3年多时间里一直活跃在战场第一线，更是凭借强大的火力输出成为了二战战场上不可战胜的神话，同时也给对手留下了威力巨大的深刻印象。比如1943年的凯赛琳山口战役中，德军开着虎式坦克更是将美军的谢尔曼坦克团杀的片甲不留。虎式坦克作为专门对付苏军的T34而出现，最后也折戟在苏军手中。但是虎式坦克还有有优点存在的，这就是虎式坦克能够被世人喜欢的火力，其装备的88毫米主炮可以说是二战时最好的坦克炮之一，可以在将近2000m距离上击穿T-34正面装甲。而且其厚重的装甲使它几乎坚不可摧。虽然库尔斯科战役中，纳粹德军的虎式坦克大部分都被苏军的T34坦克击毁，但是这个击毁可不是正面杠的，而是绕到虎式坦克后面击毁的，而且这个时候德军已经不占上风了，处于节节败退阶段了。虎式坦克在防护上的设计可以说是有点剑走偏锋的设计思路，虽然其正面的装甲防护能力很强悍，就算放在T34面前也无伤大雅，但是其在车体后部的防护上就差的多了，因为相比正面的80MM倾斜装甲设计（相当于150MM装甲防护能力）和车体两侧相当于100MM的装甲防护能力而言，其车体后部发动机舱盖的装甲钢板仅由25MM的镂空钢板构成，而且为了推动虎式坦克重达56吨的体重，其采用了迈巴赫的V12发动机，虽然输出功高达700马力，但是受限于体重是T34的2倍的原因，其机动性并不见长，而且为了满足V12发动机强大的散热能力而采用的镂空设计防护钢板，也让虎式坦克有了一个严重的软肋，甚至这个软肋让苏军士兵用一瓶鸡尾酒就可以烧毁这台迈巴赫的V12发动机。而且其受限于体重超标俄问题，动力系统和传动系统的可靠性一直不佳，如果在战时因为机械故障而趴窝的话就很可能一辈子趴窝了，所以虎式坦克也因为强大的火力和弱鸡的机动性而被称为“固定炮台”。虽然虎式坦克和T34在战场上是老对手了，但是这两种坦克并不能直接对比，因为从定位上来说，虎式的56吨体重已经是重型坦克的范畴了，而T34坦克32吨的重量和纳粹的IV一样只能算是中型坦克。但是就是这么两种不同定位的坦克却成为了战场上的对手，那到底谁厉害呢？只能说各有所长又各有所短，虎式坦克长在火力和正面和侧面的防护能力上，短在机动能力和后部防护能力以及由于太过于高端不便于大量制造，所以其产量最终也不过3000余辆，当然整个二战中，纳粹德军虽然出品坦克型号不少，但是都没能逃过产量不过万的噩梦；而T34坦克长在机动性好，这也是其能够在库尔斯科战役中有机会绕到虎式后面击毁虎式的原因所在，而且其结构简单也便于制造和在战场上快速抢修，短在T34面对虎式坦克时其防护能力和火力比较差。当然这都是两款坦克同台对垒的对比结果。套用网络上的话说的话就是：如果我是一名坦克车长的话，我就选择虎式，火力强大，防护能力出色；但是如果我是一名司令的话，我只会选择T-34，因为其机动能力出色，可以一定程度上弥补面对虎式时火力和防护不出色的缺点，而且制造简单也便于维修。比较两辆坦克单打独斗能力的话，应该是虎式占优，但是如果讲究团战的话，当然是T-34更强。吊打谈不上，事实上是T34被吊打，其实两个坦克各有优缺。总有人拿虎式来对比T34，来强调德国有多牛，其实完全没必要，德国再牛，虎式再猛，德国败了。虎式和T34可以说是当时世界上最出色的两个坦克了，几乎没有什么坦克是他们的对手。T34其实是根本没办法吊打虎式的，真打一下，被吊打的绝对是T34。虎式的火力和装甲其实都是完胜T34的，一辆虎式连续干掉几个T34是没有什么问题的。重点在于，虎式是重型坦克，而T34其实是中型坦克。拿重型坦克和中型坦克对比火力和装甲，这不闹着玩呢么。虎式打T34很容易，但是T34要跑，虎式也是追不上。T34的时速能达到50多公里，这一点可以比得上现代的一些坦克了。苏联的45mm反坦克炮，对虎式根本没用，T34的76mm的反坦克炮才能勉强打穿虎式侧面装甲。其实这种大规模战争占据决定性因素的并不是坦克如何，而是国家实力如何。虎式坦克在二战中绝对谈不上成功，战绩显赫是另一回事。虎式的生产非常麻烦，而且没T34容易上手。虎式对制造商的要求就非常高，而T34呢，基本都是拖拉机厂造出来的。毛子的武器，简单皮实耐用。德国在二战期间总共也就生产了一千多辆，这数字根本就不够看。而T34苏军生产了六万多辆，别看几个T34打不过一个虎式，一群打一个总打得过吧。对于苏军来说，会开拖拉机就能开T34，会开炮就能当炮长，这点虎式根本没法弄。可以这样说，虎式虽强，但是在当时根本就不能大规模生产，少部分装备无足轻重。而T34就是为战争而生，随手就能拿出来一大堆，生产快，补充快，打残了老子还有，别不服，这就是实力。感谢提问，这个问题我们先来看看这三种坦克的主要性能，然后再做其它分析。T—34型中型坦克T—34坦克是二战爆发前由苏联设计生产的一款中型坦克，该坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克。二战后期为对抗德国的虎式坦克，用85毫米炮替换76毫米炮，既T—34/85坦克，T34/85的机动能力有所下降，公路最大速度45千米/小时，越野25千米/小时。T—34系列从上世纪四十年代到五十年代共生产了84070辆。M4谢尔曼坦克M4中型坦克是第二次世界大战时美国开发、制造的一种中型坦克。这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的名将威廉·特库赛·谢尔曼。M4中型坦克于1940年8月开始研制，1941年9月定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克，1942年批量生产装备美军。谢尔曼坦克全重33.6吨，最大速度公路38千米/小时；越野21千米/小时，主炮为一门76毫米加农炮，500米距离内可以击穿140毫米的钢装甲。二战时期谢尔曼坦克共生产了49234辆。“虎”式重型坦克虎式重型坦克是第二次世界大战中德国军队所使用的一种重型坦克。虎式坦克是第二次世界大战中期的1942年开始服役的，至1945年战争结束一直表现的很活跃，是所有盟军地面部队的噩梦。虎式重型坦克自身重量达到56吨，最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野），主武器为一门88毫米加农炮，装甲最后处加炮盾共250毫米钢装甲。虎式坦克在二战期间共生产了两千四百多辆。从上面我们可以看出这三种坦克不在一个重量级上，T—34和谢尔曼为中型坦克，虎式坦克为重型坦克。T—34和谢尔曼在1000米的距离上基本上无法击穿虎式坦克的主装甲，而虎式坦克的长身管88毫米加农炮能很轻松的击毀T—34和谢尔曼，并且虎式坦克的主炮奇准无比。如果T34和谢尔曼想击毁虎式需要缩短交战距离，在近距离上增加击穿虎式坦克的几率；或者采用伏击的方法事先埋伏打虎式一个措手不及；或者利用虎式坦克机动性比较差的缺点，让T34和谢尔曼绕到虎式的后面或侧面，攻击虎式装甲薄弱的地方将其击毁。电影《狂怒》中谢尔曼就是用这个方法击毁的虎式坦克。虎式坦克的那些王牌车长和指挥官（资料来自百度百科）沃尔特·伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。阿尔博特·科舍尔：击毁100辆坦克，火炮不详。赫尔慕特·文德罗夫：击毁坦克95辆。卡尔·布雷曼尼：击毁92辆坦克，火炮不详。埃里希·雷茨克：击毁76辆坦克，火炮61门。海因兹·毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。库尔特·肯斯佩尔：在指挥虎式时击毁42辆坦克，总战绩为168辆坦克。此人曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章，但始终没有得到这一应得的荣誉。约翰尼·穆勒：第502营的第3小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒车组“包办”其中25辆。奥托·卡尔尤斯T—34坦克的战绩T—34均衡的火力、装甲和机动性能都很优秀，是二战时期公认的最优秀的坦克。在1944年8月11日爆发的奥格莱德村战斗中，第53近卫坦克旅的奥什金中尉，驾驶T-34/85，以出色的机动战术，在200米距离上一连击毁三辆最新投入战场的“虎王”坦克。也许你想不到T—34的第一王牌车长是德国人：埃米尔.赛博尔德，其原为德国武装党卫队的自行突击炮炮长，从1943年的6月至8月开始，埃米尔在帝国师下属的第2装甲团2营3连使用缴获自苏军的T-34/76型坦克参加战斗。在一次名为西塔代勒的军事行动中，埃米尔使用缴获的T-34/76坦克取得了23个击杀战果。43年7月至12月中旬时，埃米尔又有了27辆击杀战果。直至战争结束前，他又取得了4辆坦克的击杀记录。所以他的总战绩为69辆。埃米尔.赛博尔德谢尔曼的战绩拉斐特·普尔上士，1942年春开始接触M4谢尔曼坦克，他的车组被称为“战争老爹”。拉1944年6月29日—9月19日的83天时间里，普尔上士的车组参加了21次大规模战斗，摧毁了德军258辆各型车辆，击毙1000多人，抓获250多名俘虏。在这258辆各型车辆中，有三分之一，也就是80多辆为装甲战斗车辆，其他为各型吉普车和卡车；在80多辆装甲战斗车辆中，有12辆是坦克，基本都是“黑豹”，其他为自行火炮和装甲车。拉裴特.普尔其实虎式坦克的生产量相比T—34和谢尔曼来说小的很，在漫长的战线上遇到虎式坦克的几率非常小。不可否认虎式的性能在二战时期无与伦比，但其结构复杂、生产成本高，而T34和谢尔曼结构简单皮实耐用，造价低廉，完全可以凭数量弥补质量上的差距，况且经过不停的改进后期的T—34和谢尔曼在火力上已经不输于虎式坦克。库尔斯克会战，是二战时苏德战线上的一场大规模的战役，本次会战中苏德军队共动用了8000辆坦克、5000架以上各类战机、280余万军人。会战最终结果，以德军完全丧失了战略主动权，并从战略进攻转为战略防御；而苏军从此战役开始连续收服了奥廖尔、哈尔科夫、顿巴斯、基辅等重要城市，德军的“堡垒”计划彻底破产。因此，库尔斯克会战，被视为东部战线的最后一个关键转折点，德苏两军的攻防角色开始相互转换，苏军相继收复大片沦陷的国土，并向德国首都柏林挺进。库尔斯克会战，在二战史上造就了两个记录，一是二战中规模最大的坦克战，二是最大规模的单日空战；德军装甲部队损失了约三成的坦克，而苏军坦克集团军几乎所有的坦克都受到了损坏。但是德国却耗不起了，德国军工对于工艺和质量的要求极高，导致二战最强大的虎式坦克一个月极限产量只有25辆，加上东线战场上的损耗，德国军工根本就来不及补偿装甲部队中虎式坦克的战损。而苏军装备的T-34坦克，无论是从装甲厚度，还是火力配备上，包括整体重量上，跟德军虎式差得非常远，无线电设备都只能装备到营连长的座驾，但产量却非常高拖拉机厂都能生产，一个月可量产1000辆，巅峰时期甚至达到了2000辆，最终量产85000辆。库尔斯克战役，以苏军取得胜利，德军败退而告终；此次战役，成为德苏双方主动战略权的分水岭，德军自此失去了战略主动权；因此，从某种意义上来讲，精益求精强调质量的德国军工被尽管毛糙但只要管用的苏联军工以数量击败了。战场上，德军装备的坦克只有苏军的十分之一，尽管虎式坦克重达56吨，装甲厚火力猛，但速度慢，油耗高，加满油公路上只能跑150公里，野战状态下只能跑80公里，在战场上老是没油了只能抛锚。T-34坦克，只有30余吨，重量轻，速度快，加满油能跑500公里，在战场上采取灵活机动的战术，不是数辆坦克群殴虎式，就是高速穿插到虎式坦克屁股后面或侧翼，避免打击前装甲，炮击侧翼装甲和车尾装甲，取得了对虎式坦克的战术优势。当然，库尔斯克战役中，苏军T-34坦克，其实并未打败德军的虎式坦克，虎式坦克装备的88炮，能在2000米距离内，轻松击穿T-34坦克的前装甲；而T-34 坦克的76炮射程却够不着，够着了虎式挨一发76毫米炮弹，也没什么大碍，难以击穿虎式坦克的前装甲。真正让虎式坦克受损的是其自身原因燃油跟不上抛锚，被T-34上来炮击，或苏军士兵驱逐保护坦克的德军步兵，用炸弹或燃烧瓶将虎式坦克击毁。此外，就是虎式坦克遭到了大量苏军伊尔-2强击机的空中打击，伊尔-2强击机被广泛用于低空火力支援陆军作战，这玩意战时量产了4.5万余架，出来就是上百架的大机群，是德军地面部队和虎式的克星，有许多虎式坦克毁在伊尔-2强击机手中。讲真的，如果这样德军后勤保障部队就得累死，没有累死的也想找栋墙一头撞死。如果让我干我是胜任不了这活，虎式坦克多威猛，多霸气，开上它打击敌人没有什么可担心的，防护又好、火力又猛，在当时几乎所有的盟军坦克都可以一发入魂。不过伴随的缺陷也是让人头疼的，发动机动力不足，油耗极高，糟糕的交错式负重轮设计，等等原因都导致了虎式坦克较高故障率的存在。所以即便是这样装备虎式坦克的部队其出战率也低的吓人，通常在三分之一或一半左右，例如一支装甲部队有30辆虎式坦克，那么战斗来临时能开动的也就10-15辆，剩下的一直在不停维修。虎式坦克，谁用谁知道，但是在游戏中各种被虐。虎式坦克的设计存在先天性不足，实际上这与德国的资源紧缺、制造工艺、科技发展有密切关系，这导致了虎式坦克过重，这就需要更多的负重轮，加上本身发动机的“无奈”，真是每次战斗都使出了吃奶的力气。交错式负重轮的优点是显而易见的，它能更好的应付苏德战场上的复杂地形，保证了坦克的通过性和车体的稳定性。虎式坦克就像一个稳定行驶的平台，88炮如此巨大的后坐力它依然稳如泰山，并且每次咆哮都会给敌人带去致命打击。虽然如此，虎式坦克的缺点则更加致命，这种负重轮设计在战场上非常不便于维修，而且特别耗费时间，越是精密和复杂的机械往往会带来更加麻烦的维护，这就从根本上大大降低了它的可靠性，而苏联的T-34坦克和美国的M4坦克则不会发生这种情况。因此虽然虎式的战绩很恐怖，经常会有1比10甚至1比20多的情况出现，但是根据其资料和数据判断，虎式坦克的战损率和机械故障发生概率几乎一样，也就是说一辆虎式坦克在战场上消灭了10辆敌方坦克，而自己也有10辆坦克正在维修，这就尴尬了。对于维修虎式坦克的保障人员来说，这种工作绝对是“生无可恋”的。所以好多虎式坦克包括豹式在被送往库尔斯克前线时，还没有到达战场就被拖下去维修了，但是即便这样一直边打边退到德国，这些坦克仍然给苏军装甲部队带来极大损伤。因此虎式坦克的制造数量如果与T-34坦克一样多这是不现实的，一个虎式坦克团就要配一个战场修理连，这样还不够。如果真有那么多的虎式坦克这要配多少保障部队才能够应付过来，庞大的战场支援体系必然会拖垮德军本就脆弱的后勤保障。不过既然已经提出我们可以做一下假设，如果虎式坦克与T-34的制造时间和数量是相同的，并且不会存在诸多缺陷问题，在可靠性上也与T-34坦克也持平，那么这对苏联乃至整个盟军来说绝对是灭顶之灾。在攻击苏联的时候双方制空权还差不多，这样的话德军实力将大大超出苏联方面，很有可能苏德战场上各大战役甚至二战转折之一的库尔斯克坦克大会战也将改写胜败，这样一来二战所有盟军只能依靠其海空优势和充足的资源来磨耗德军装甲部队，美军可用战略空军打击德军兵工厂和军工企业，从根本上摧毁纳粹德国的战争潜力，除此之外别无过好的办法。战争末期，仅剩的虎式坦克也开始缺油少弹，整个德国也无力将战争持续下去。我是军武奇兵，欢迎大家的观点和探讨，感谢您的关注与支持！

二战作为人类迄今为止规模最大的一场世界大战，二战中也涌现出了很多我们现在依然能够叫得上口的武器装备，比如天上飞的喷火、野马、BF109、零式等，地上跑的更是数不胜数了，在网上看过很多帖子，好多人都在说当时纳粹的虎式坦克和苏联的T34坦克到底谁更厉害的话题，有人说虎式的火力更强，有人则说T34的机动性更好，那现实中这两款坦克到底谁更厉害一些呢？还是先说说装备服役更早的T34坦克吧，T34坦克对于后人来说其最大的优点就是结构简单，便于大批量的建造，产量更是上万，而且特别容易上手，曾有人说一个从没有学习过坦克驾驶的普通人在几天内就可以熟练驾驶驾驶T34上战场杀敌。而且其相比二战中的其他坦克而言，除了便于制造和驾驶外，就是其机动能力出色，由于拥有更宽的履带和这个级别排量更大的V8发动机以及30余吨的重量，T34在机动能力上一直是整个二战战场上的神话，比如其拥有超过50公里/小时的最大行驶速度，最大行驶里程更是达到了400公里，这个数据放在今天也丝毫不落伍啊，甚至比一些小国家研制的坦克机动能力还强。虽然很多人都说虎式坦克可以一炮干掉T34的炮塔，但是T34坦克在防护能力上的设计思路更是引领了现代坦克防护装甲的设计方向，这就是最早在T34坦克上应用的倾斜装甲，比如T34坦克车体两侧采用的是45MM厚的钢板焊接而成的，但是其采用了倾斜设计，这种设计后来在英国经过实弹测试，其使用的45MM装甲防护力相当于75MM钢板。当然这个防护能力在当时只能对付纳粹德军的IV坦克，直到德军为了对付T34而催生的虎式坦克出现，T34的防护能力就不再那么占优势了。接下来再说说虎式坦克吧，毕竟作为二战期间最著名、最具有传奇色彩的坦克之一，虎式坦克从其开始装备服役纳粹德军开始到德国投降这3年多时间里一直活跃在战场第一线，更是凭借强大的火力输出成为了二战战场上不可战胜的神话，同时也给对手留下了威力巨大的深刻印象。比如1943年的凯赛琳山口战役中，德军开着虎式坦克更是将美军的谢尔曼坦克团杀的片甲不留。虎式坦克作为专门对付苏军的T34而出现，最后也折戟在苏军手中。但是虎式坦克还有有优点存在的，这就是虎式坦克能够被世人喜欢的火力，其装备的88毫米主炮可以说是二战时最好的坦克炮之一，可以在将近2000m距离上击穿T-34正面装甲。而且其厚重的装甲使它几乎坚不可摧。虽然库尔斯科战役中，纳粹德军的虎式坦克大部分都被苏军的T34坦克击毁，但是这个击毁可不是正面杠的，而是绕到虎式坦克后面击毁的，而且这个时候德军已经不占上风了，处于节节败退阶段了。虎式坦克在防护上的设计可以说是有点剑走偏锋的设计思路，虽然其正面的装甲防护能力很强悍，就算放在T34面前也无伤大雅，但是其在车体后部的防护上就差的多了，因为相比正面的80MM倾斜装甲设计（相当于150MM装甲防护能力）和车体两侧相当于100MM的装甲防护能力而言，其车体后部发动机舱盖的装甲钢板仅由25MM的镂空钢板构成，而且为了推动虎式坦克重达56吨的体重，其采用了迈巴赫的V12发动机，虽然输出功高达700马力，但是受限于体重是T34的2倍的原因，其机动性并不见长，而且为了满足V12发动机强大的散热能力而采用的镂空设计防护钢板，也让虎式坦克有了一个严重的软肋，甚至这个软肋让苏军士兵用一瓶鸡尾酒就可以烧毁这台迈巴赫的V12发动机。而且其受限于体重超标俄问题，动力系统和传动系统的可靠性一直不佳，如果在战时因为机械故障而趴窝的话就很可能一辈子趴窝了，所以虎式坦克也因为强大的火力和弱鸡的机动性而被称为“固定炮台”。虽然虎式坦克和T34在战场上是老对手了，但是这两种坦克并不能直接对比，因为从定位上来说，虎式的56吨体重已经是重型坦克的范畴了，而T34坦克32吨的重量和纳粹的IV一样只能算是中型坦克。但是就是这么两种不同定位的坦克却成为了战场上的对手，那到底谁厉害呢？只能说各有所长又各有所短，虎式坦克长在火力和正面和侧面的防护能力上，短在机动能力和后部防护能力以及由于太过于高端不便于大量制造，所以其产量最终也不过3000余辆，当然整个二战中，纳粹德军虽然出品坦克型号不少，但是都没能逃过产量不过万的噩梦；而T34坦克长在机动性好，这也是其能够在库尔斯科战役中有机会绕到虎式后面击毁虎式的原因所在，而且其结构简单也便于制造和在战场上快速抢修，短在T34面对虎式坦克时其防护能力和火力比较差。当然这都是两款坦克同台对垒的对比结果。套用网络上的话说的话就是：如果我是一名坦克车长的话，我就选择虎式，火力强大，防护能力出色；但是如果我是一名司令的话，我只会选择T-34，因为其机动能力出色，可以一定程度上弥补面对虎式时火力和防护不出色的缺点，而且制造简单也便于维修。比较两辆坦克单打独斗能力的话，应该是虎式占优，但是如果讲究团战的话，当然是T-34更强。吊打谈不上，事实上是T34被吊打，其实两个坦克各有优缺。总有人拿虎式来对比T34，来强调德国有多牛，其实完全没必要，德国再牛，虎式再猛，德国败了。虎式和T34可以说是当时世界上最出色的两个坦克了，几乎没有什么坦克是他们的对手。T34其实是根本没办法吊打虎式的，真打一下，被吊打的绝对是T34。虎式的火力和装甲其实都是完胜T34的，一辆虎式连续干掉几个T34是没有什么问题的。重点在于，虎式是重型坦克，而T34其实是中型坦克。拿重型坦克和中型坦克对比火力和装甲，这不闹着玩呢么。虎式打T34很容易，但是T34要跑，虎式也是追不上。T34的时速能达到50多公里，这一点可以比得上现代的一些坦克了。苏联的45mm反坦克炮，对虎式根本没用，T34的76mm的反坦克炮才能勉强打穿虎式侧面装甲。其实这种大规模战争占据决定性因素的并不是坦克如何，而是国家实力如何。虎式坦克在二战中绝对谈不上成功，战绩显赫是另一回事。虎式的生产非常麻烦，而且没T34容易上手。虎式对制造商的要求就非常高，而T34呢，基本都是拖拉机厂造出来的。毛子的武器，简单皮实耐用。德国在二战期间总共也就生产了一千多辆，这数字根本就不够看。而T34苏军生产了六万多辆，别看几个T34打不过一个虎式，一群打一个总打得过吧。对于苏军来说，会开拖拉机就能开T34，会开炮就能当炮长，这点虎式根本没法弄。可以这样说，虎式虽强，但是在当时根本就不能大规模生产，少部分装备无足轻重。而T34就是为战争而生，随手就能拿出来一大堆，生产快，补充快，打残了老子还有，别不服，这就是实力。感谢提问，这个问题我们先来看看这三种坦克的主要性能，然后再做其它分析。T—34型中型坦克T—34坦克是二战爆发前由苏联设计生产的一款中型坦克，该坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克。二战后期为对抗德国的虎式坦克，用85毫米炮替换76毫米炮，既T—34/85坦克，T34/85的机动能力有所下降，公路最大速度45千米/小时，越野25千米/小时。T—34系列从上世纪四十年代到五十年代共生产了84070辆。M4谢尔曼坦克M4中型坦克是第二次世界大战时美国开发、制造的一种中型坦克。这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的名将威廉·特库赛·谢尔曼。M4中型坦克于1940年8月开始研制，1941年9月定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克，1942年批量生产装备美军。谢尔曼坦克全重33.6吨，最大速度公路38千米/小时；越野21千米/小时，主炮为一门76毫米加农炮，500米距离内可以击穿140毫米的钢装甲。二战时期谢尔曼坦克共生产了49234辆。“虎”式重型坦克虎式重型坦克是第二次世界大战中德国军队所使用的一种重型坦克。虎式坦克是第二次世界大战中期的1942年开始服役的，至1945年战争结束一直表现的很活跃，是所有盟军地面部队的噩梦。虎式重型坦克自身重量达到56吨，最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野），主武器为一门88毫米加农炮，装甲最后处加炮盾共250毫米钢装甲。虎式坦克在二战期间共生产了两千四百多辆。从上面我们可以看出这三种坦克不在一个重量级上，T—34和谢尔曼为中型坦克，虎式坦克为重型坦克。T—34和谢尔曼在1000米的距离上基本上无法击穿虎式坦克的主装甲，而虎式坦克的长身管88毫米加农炮能很轻松的击毀T—34和谢尔曼，并且虎式坦克的主炮奇准无比。如果T34和谢尔曼想击毁虎式需要缩短交战距离，在近距离上增加击穿虎式坦克的几率；或者采用伏击的方法事先埋伏打虎式一个措手不及；或者利用虎式坦克机动性比较差的缺点，让T34和谢尔曼绕到虎式的后面或侧面，攻击虎式装甲薄弱的地方将其击毁。电影《狂怒》中谢尔曼就是用这个方法击毁的虎式坦克。虎式坦克的那些王牌车长和指挥官（资料来自百度百科）沃尔特·伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。阿尔博特·科舍尔：击毁100辆坦克，火炮不详。赫尔慕特·文德罗夫：击毁坦克95辆。卡尔·布雷曼尼：击毁92辆坦克，火炮不详。埃里希·雷茨克：击毁76辆坦克，火炮61门。海因兹·毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。库尔特·肯斯佩尔：在指挥虎式时击毁42辆坦克，总战绩为168辆坦克。此人曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章，但始终没有得到这一应得的荣誉。约翰尼·穆勒：第502营的第3小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒车组“包办”其中25辆。奥托·卡尔尤斯T—34坦克的战绩T—34均衡的火力、装甲和机动性能都很优秀，是二战时期公认的最优秀的坦克。在1944年8月11日爆发的奥格莱德村战斗中，第53近卫坦克旅的奥什金中尉，驾驶T-34/85，以出色的机动战术，在200米距离上一连击毁三辆最新投入战场的“虎王”坦克。也许你想不到T—34的第一王牌车长是德国人：埃米尔.赛博尔德，其原为德国武装党卫队的自行突击炮炮长，从1943年的6月至8月开始，埃米尔在帝国师下属的第2装甲团2营3连使用缴获自苏军的T-34/76型坦克参加战斗。在一次名为西塔代勒的军事行动中，埃米尔使用缴获的T-34/76坦克取得了23个击杀战果。43年7月至12月中旬时，埃米尔又有了27辆击杀战果。直至战争结束前，他又取得了4辆坦克的击杀记录。所以他的总战绩为69辆。埃米尔.赛博尔德谢尔曼的战绩拉斐特·普尔上士，1942年春开始接触M4谢尔曼坦克，他的车组被称为“战争老爹”。拉1944年6月29日—9月19日的83天时间里，普尔上士的车组参加了21次大规模战斗，摧毁了德军258辆各型车辆，击毙1000多人，抓获250多名俘虏。在这258辆各型车辆中，有三分之一，也就是80多辆为装甲战斗车辆，其他为各型吉普车和卡车；在80多辆装甲战斗车辆中，有12辆是坦克，基本都是“黑豹”，其他为自行火炮和装甲车。拉裴特.普尔其实虎式坦克的生产量相比T—34和谢尔曼来说小的很，在漫长的战线上遇到虎式坦克的几率非常小。不可否认虎式的性能在二战时期无与伦比，但其结构复杂、生产成本高，而T34和谢尔曼结构简单皮实耐用，造价低廉，完全可以凭数量弥补质量上的差距，况且经过不停的改进后期的T—34和谢尔曼在火力上已经不输于虎式坦克。库尔斯克会战，是二战时苏德战线上的一场大规模的战役，本次会战中苏德军队共动用了8000辆坦克、5000架以上各类战机、280余万军人。会战最终结果，以德军完全丧失了战略主动权，并从战略进攻转为战略防御；而苏军从此战役开始连续收服了奥廖尔、哈尔科夫、顿巴斯、基辅等重要城市，德军的“堡垒”计划彻底破产。因此，库尔斯克会战，被视为东部战线的最后一个关键转折点，德苏两军的攻防角色开始相互转换，苏军相继收复大片沦陷的国土，并向德国首都柏林挺进。库尔斯克会战，在二战史上造就了两个记录，一是二战中规模最大的坦克战，二是最大规模的单日空战；德军装甲部队损失了约三成的坦克，而苏军坦克集团军几乎所有的坦克都受到了损坏。但是德国却耗不起了，德国军工对于工艺和质量的要求极高，导致二战最强大的虎式坦克一个月极限产量只有25辆，加上东线战场上的损耗，德国军工根本就来不及补偿装甲部队中虎式坦克的战损。而苏军装备的T-34坦克，无论是从装甲厚度，还是火力配备上，包括整体重量上，跟德军虎式差得非常远，无线电设备都只能装备到营连长的座驾，但产量却非常高拖拉机厂都能生产，一个月可量产1000辆，巅峰时期甚至达到了2000辆，最终量产85000辆。库尔斯克战役，以苏军取得胜利，德军败退而告终；此次战役，成为德苏双方主动战略权的分水岭，德军自此失去了战略主动权；因此，从某种意义上来讲，精益求精强调质量的德国军工被尽管毛糙但只要管用的苏联军工以数量击败了。战场上，德军装备的坦克只有苏军的十分之一，尽管虎式坦克重达56吨，装甲厚火力猛，但速度慢，油耗高，加满油公路上只能跑150公里，野战状态下只能跑80公里，在战场上老是没油了只能抛锚。T-34坦克，只有30余吨，重量轻，速度快，加满油能跑500公里，在战场上采取灵活机动的战术，不是数辆坦克群殴虎式，就是高速穿插到虎式坦克屁股后面或侧翼，避免打击前装甲，炮击侧翼装甲和车尾装甲，取得了对虎式坦克的战术优势。当然，库尔斯克战役中，苏军T-34坦克，其实并未打败德军的虎式坦克，虎式坦克装备的88炮，能在2000米距离内，轻松击穿T-34坦克的前装甲；而T-34 坦克的76炮射程却够不着，够着了虎式挨一发76毫米炮弹，也没什么大碍，难以击穿虎式坦克的前装甲。真正让虎式坦克受损的是其自身原因燃油跟不上抛锚，被T-34上来炮击，或苏军士兵驱逐保护坦克的德军步兵，用炸弹或燃烧瓶将虎式坦克击毁。此外，就是虎式坦克遭到了大量苏军伊尔-2强击机的空中打击，伊尔-2强击机被广泛用于低空火力支援陆军作战，这玩意战时量产了4.5万余架，出来就是上百架的大机群，是德军地面部队和虎式的克星，有许多虎式坦克毁在伊尔-2强击机手中。讲真的，如果这样德军后勤保障部队就得累死，没有累死的也想找栋墙一头撞死。如果让我干我是胜任不了这活，虎式坦克多威猛，多霸气，开上它打击敌人没有什么可担心的，防护又好、火力又猛，在当时几乎所有的盟军坦克都可以一发入魂。不过伴随的缺陷也是让人头疼的，发动机动力不足，油耗极高，糟糕的交错式负重轮设计，等等原因都导致了虎式坦克较高故障率的存在。所以即便是这样装备虎式坦克的部队其出战率也低的吓人，通常在三分之一或一半左右，例如一支装甲部队有30辆虎式坦克，那么战斗来临时能开动的也就10-15辆，剩下的一直在不停维修。虎式坦克，谁用谁知道，但是在游戏中各种被虐。虎式坦克的设计存在先天性不足，实际上这与德国的资源紧缺、制造工艺、科技发展有密切关系，这导致了虎式坦克过重，这就需要更多的负重轮，加上本身发动机的“无奈”，真是每次战斗都使出了吃奶的力气。交错式负重轮的优点是显而易见的，它能更好的应付苏德战场上的复杂地形，保证了坦克的通过性和车体的稳定性。虎式坦克就像一个稳定行驶的平台，88炮如此巨大的后坐力它依然稳如泰山，并且每次咆哮都会给敌人带去致命打击。虽然如此，虎式坦克的缺点则更加致命，这种负重轮设计在战场上非常不便于维修，而且特别耗费时间，越是精密和复杂的机械往往会带来更加麻烦的维护，这就从根本上大大降低了它的可靠性，而苏联的T-34坦克和美国的M4坦克则不会发生这种情况。因此虽然虎式的战绩很恐怖，经常会有1比10甚至1比20多的情况出现，但是根据其资料和数据判断，虎式坦克的战损率和机械故障发生概率几乎一样，也就是说一辆虎式坦克在战场上消灭了10辆敌方坦克，而自己也有10辆坦克正在维修，这就尴尬了。对于维修虎式坦克的保障人员来说，这种工作绝对是“生无可恋”的。所以好多虎式坦克包括豹式在被送往库尔斯克前线时，还没有到达战场就被拖下去维修了，但是即便这样一直边打边退到德国，这些坦克仍然给苏军装甲部队带来极大损伤。因此虎式坦克的制造数量如果与T-34坦克一样多这是不现实的，一个虎式坦克团就要配一个战场修理连，这样还不够。如果真有那么多的虎式坦克这要配多少保障部队才能够应付过来，庞大的战场支援体系必然会拖垮德军本就脆弱的后勤保障。不过既然已经提出我们可以做一下假设，如果虎式坦克与T-34的制造时间和数量是相同的，并且不会存在诸多缺陷问题，在可靠性上也与T-34坦克也持平，那么这对苏联乃至整个盟军来说绝对是灭顶之灾。在攻击苏联的时候双方制空权还差不多，这样的话德军实力将大大超出苏联方面，很有可能苏德战场上各大战役甚至二战转折之一的库尔斯克坦克大会战也将改写胜败，这样一来二战所有盟军只能依靠其海空优势和充足的资源来磨耗德军装甲部队，美军可用战略空军打击德军兵工厂和军工企业，从根本上摧毁纳粹德国的战争潜力，除此之外别无过好的办法。战争末期，仅剩的虎式坦克也开始缺油少弹，整个德国也无力将战争持续下去。我是军武奇兵，欢迎大家的观点和探讨，感谢您的关注与支持！多谢邀请。虎式坦克属于德军的重型坦克，第一次实战应用是在列宁格勒战役，不过出师不利，当时德军在姆加出动4辆虎式对苏军进攻，其中2辆坦克变速箱发生故障，第3辆坦克变速箱过热发动机着火。第一次大规模应用实在库尔斯克会战期间，投入了102辆。应该说，给苏军留下了深刻的印象。作为新式武器,虎式坦克的负重轮多达48个,大大超过了其他型号的德国坦克,更是远远多于盟军坦克。这导致虎式坦克结构复杂,给生产和维护保养,特别是战场抢修都带来了不小的困难对于虎式坦克的火力,各国基本上没有异议。虎式坦克配备的88毫米L56加农炮的强大威力在第二次世界大战中期确实天下无敌,这也是虎式坦克作为新式武器所具有的最突出的优势之一。而且,虎式坦克观瞄系统的性能也出类拔萃。甚至连苏军元帅崔可夫对虎式坦克的火力都十分欣赏。认为“(虎式坦克)简直是一座超重型工事!光学瞄准镜的设计十分出色, 88毫米口径火炮的威力强大无比”。这些来自对手的评价应该是最有说服力的。虎式坦克刚刚服役时,所有的盟军坦克都不是它的对手。虎式坦克的强大火力还表现在持续作战能力方面。虎式坦克的弹药基数达92-108发,仅仅略少于苏军的KV-1重型坦克,至于美军的M-26弹药基数是70发, JS-2更是仅有可怜的28发!充足的弹药基数在相当程度上抵消了盟军坦克的数量优势。虎式坦克的防护水平也是非常优秀的,其正面装甲厚度达102毫米,当时,在普通交战距离上,没有任何一种盟国坦克能够对其构成威胁。作为设计精巧、制造精良的武器,生产1辆虎式坦克需要25万到30万个工时。而工艺水准不高的T-34坦克最多不过8000个工时。在战时情况下,甚至可以压缩到3700个工时!同样是重型坦克, JS-2也不过50000工时。制造成本高昂加上德国铁、铜、钼、钨等战略性金属资源的极端匮乏,极大地制约了这种新式武器的装备数量。这种令人生畏的庞然大物的现役数量始终没有超过700辆。虎式坦克的总产量也仅仅是1346辆T-34坦克是苏军二战经典坦克，属于中型坦克，1940年6月由哈尔科夫蒸汽机车工厂（实际是坦克工厂）投产。苏德战争爆发时，苏军装备T-34坦克700余辆，在战争爆发的当天，德军就遭遇了T-34坦克，德国步兵惊骇地发现他们的37毫米反坦克炮在300米距离外完全无法对T-34产生任何伤害。然而由于生产数量不足、作战指挥失误、后备零件不足等原因，边境交战使得为数不多的T-34坦克同样蒙受重大损失。此后随着工厂东迁和战术应用的改进，苏军对T-34坦克也进行了改进，1943年推出了T-34-85坦克，成为后期作战的主力。应该说T-34坦克从战争一开始就伴随着苏军，见证了苏军从最初的挫折逐步走向胜利，二战一系列著名的战役-边境交战、撕膜鞥斯克会战、莫斯科会战、哈尔科夫交战、斯大林格勒会战、库尔斯克会战、1944年十次打击、维斯瓦河-奥得河战役、柏林战役等都有它的身影。T-34-76的总产量是35120辆，这个数字比德国在战争和战前制造的所有坦克总和还要多，加上19430辆T-34-85，T-34系列整个家族是二次大战中生产数量最多的坦克至于T-34坦克在二战中发挥的作用，可以说，没有任何一种坦克能比得上它。尽管赫赫有名的德国"黑豹"坦克、"虎"式坦克、美国的M4"谢尔曼"坦克在一些方面有突出的表现，但从参加战役之多、参战时间之长、生产数量之多、战果之大等几个方面来看，它们都比不上T-34中型坦克。直到冷战时期，该型坦克仍然看到它的身影，朝鲜战争、中东战争和越南战争等都参与过作战。总而言之，虽然性能优良的德军坦克摧毁的盟军坦克要远远多于自身的损失,但是制造并不精良但综合性能出众的T-34坦克数量实在太多,最终纳粹军队还是被盟国无穷无尽的钢铁洪流吞没了。

二战作为人类迄今为止规模最大的一场世界大战，二战中也涌现出了很多我们现在依然能够叫得上口的武器装备，比如天上飞的喷火、野马、BF109、零式等，地上跑的更是数不胜数了，在网上看过很多帖子，好多人都在说当时纳粹的虎式坦克和苏联的T34坦克到底谁更厉害的话题，有人说虎式的火力更强，有人则说T34的机动性更好，那现实中这两款坦克到底谁更厉害一些呢？还是先说说装备服役更早的T34坦克吧，T34坦克对于后人来说其最大的优点就是结构简单，便于大批量的建造，产量更是上万，而且特别容易上手，曾有人说一个从没有学习过坦克驾驶的普通人在几天内就可以熟练驾驶驾驶T34上战场杀敌。而且其相比二战中的其他坦克而言，除了便于制造和驾驶外，就是其机动能力出色，由于拥有更宽的履带和这个级别排量更大的V8发动机以及30余吨的重量，T34在机动能力上一直是整个二战战场上的神话，比如其拥有超过50公里/小时的最大行驶速度，最大行驶里程更是达到了400公里，这个数据放在今天也丝毫不落伍啊，甚至比一些小国家研制的坦克机动能力还强。虽然很多人都说虎式坦克可以一炮干掉T34的炮塔，但是T34坦克在防护能力上的设计思路更是引领了现代坦克防护装甲的设计方向，这就是最早在T34坦克上应用的倾斜装甲，比如T34坦克车体两侧采用的是45MM厚的钢板焊接而成的，但是其采用了倾斜设计，这种设计后来在英国经过实弹测试，其使用的45MM装甲防护力相当于75MM钢板。当然这个防护能力在当时只能对付纳粹德军的IV坦克，直到德军为了对付T34而催生的虎式坦克出现，T34的防护能力就不再那么占优势了。接下来再说说虎式坦克吧，毕竟作为二战期间最著名、最具有传奇色彩的坦克之一，虎式坦克从其开始装备服役纳粹德军开始到德国投降这3年多时间里一直活跃在战场第一线，更是凭借强大的火力输出成为了二战战场上不可战胜的神话，同时也给对手留下了威力巨大的深刻印象。比如1943年的凯赛琳山口战役中，德军开着虎式坦克更是将美军的谢尔曼坦克团杀的片甲不留。虎式坦克作为专门对付苏军的T34而出现，最后也折戟在苏军手中。但是虎式坦克还有有优点存在的，这就是虎式坦克能够被世人喜欢的火力，其装备的88毫米主炮可以说是二战时最好的坦克炮之一，可以在将近2000m距离上击穿T-34正面装甲。而且其厚重的装甲使它几乎坚不可摧。虽然库尔斯科战役中，纳粹德军的虎式坦克大部分都被苏军的T34坦克击毁，但是这个击毁可不是正面杠的，而是绕到虎式坦克后面击毁的，而且这个时候德军已经不占上风了，处于节节败退阶段了。虎式坦克在防护上的设计可以说是有点剑走偏锋的设计思路，虽然其正面的装甲防护能力很强悍，就算放在T34面前也无伤大雅，但是其在车体后部的防护上就差的多了，因为相比正面的80MM倾斜装甲设计（相当于150MM装甲防护能力）和车体两侧相当于100MM的装甲防护能力而言，其车体后部发动机舱盖的装甲钢板仅由25MM的镂空钢板构成，而且为了推动虎式坦克重达56吨的体重，其采用了迈巴赫的V12发动机，虽然输出功高达700马力，但是受限于体重是T34的2倍的原因，其机动性并不见长，而且为了满足V12发动机强大的散热能力而采用的镂空设计防护钢板，也让虎式坦克有了一个严重的软肋，甚至这个软肋让苏军士兵用一瓶鸡尾酒就可以烧毁这台迈巴赫的V12发动机。而且其受限于体重超标俄问题，动力系统和传动系统的可靠性一直不佳，如果在战时因为机械故障而趴窝的话就很可能一辈子趴窝了，所以虎式坦克也因为强大的火力和弱鸡的机动性而被称为“固定炮台”。虽然虎式坦克和T34在战场上是老对手了，但是这两种坦克并不能直接对比，因为从定位上来说，虎式的56吨体重已经是重型坦克的范畴了，而T34坦克32吨的重量和纳粹的IV一样只能算是中型坦克。但是就是这么两种不同定位的坦克却成为了战场上的对手，那到底谁厉害呢？只能说各有所长又各有所短，虎式坦克长在火力和正面和侧面的防护能力上，短在机动能力和后部防护能力以及由于太过于高端不便于大量制造，所以其产量最终也不过3000余辆，当然整个二战中，纳粹德军虽然出品坦克型号不少，但是都没能逃过产量不过万的噩梦；而T34坦克长在机动性好，这也是其能够在库尔斯科战役中有机会绕到虎式后面击毁虎式的原因所在，而且其结构简单也便于制造和在战场上快速抢修，短在T34面对虎式坦克时其防护能力和火力比较差。当然这都是两款坦克同台对垒的对比结果。套用网络上的话说的话就是：如果我是一名坦克车长的话，我就选择虎式，火力强大，防护能力出色；但是如果我是一名司令的话，我只会选择T-34，因为其机动能力出色，可以一定程度上弥补面对虎式时火力和防护不出色的缺点，而且制造简单也便于维修。比较两辆坦克单打独斗能力的话，应该是虎式占优，但是如果讲究团战的话，当然是T-34更强。吊打谈不上，事实上是T34被吊打，其实两个坦克各有优缺。总有人拿虎式来对比T34，来强调德国有多牛，其实完全没必要，德国再牛，虎式再猛，德国败了。虎式和T34可以说是当时世界上最出色的两个坦克了，几乎没有什么坦克是他们的对手。T34其实是根本没办法吊打虎式的，真打一下，被吊打的绝对是T34。虎式的火力和装甲其实都是完胜T34的，一辆虎式连续干掉几个T34是没有什么问题的。重点在于，虎式是重型坦克，而T34其实是中型坦克。拿重型坦克和中型坦克对比火力和装甲，这不闹着玩呢么。虎式打T34很容易，但是T34要跑，虎式也是追不上。T34的时速能达到50多公里，这一点可以比得上现代的一些坦克了。苏联的45mm反坦克炮，对虎式根本没用，T34的76mm的反坦克炮才能勉强打穿虎式侧面装甲。其实这种大规模战争占据决定性因素的并不是坦克如何，而是国家实力如何。虎式坦克在二战中绝对谈不上成功，战绩显赫是另一回事。虎式的生产非常麻烦，而且没T34容易上手。虎式对制造商的要求就非常高，而T34呢，基本都是拖拉机厂造出来的。毛子的武器，简单皮实耐用。德国在二战期间总共也就生产了一千多辆，这数字根本就不够看。而T34苏军生产了六万多辆，别看几个T34打不过一个虎式，一群打一个总打得过吧。对于苏军来说，会开拖拉机就能开T34，会开炮就能当炮长，这点虎式根本没法弄。可以这样说，虎式虽强，但是在当时根本就不能大规模生产，少部分装备无足轻重。而T34就是为战争而生，随手就能拿出来一大堆，生产快，补充快，打残了老子还有，别不服，这就是实力。感谢提问，这个问题我们先来看看这三种坦克的主要性能，然后再做其它分析。T—34型中型坦克T—34坦克是二战爆发前由苏联设计生产的一款中型坦克，该坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克。二战后期为对抗德国的虎式坦克，用85毫米炮替换76毫米炮，既T—34/85坦克，T34/85的机动能力有所下降，公路最大速度45千米/小时，越野25千米/小时。T—34系列从上世纪四十年代到五十年代共生产了84070辆。M4谢尔曼坦克M4中型坦克是第二次世界大战时美国开发、制造的一种中型坦克。这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的名将威廉·特库赛·谢尔曼。M4中型坦克于1940年8月开始研制，1941年9月定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克，1942年批量生产装备美军。谢尔曼坦克全重33.6吨，最大速度公路38千米/小时；越野21千米/小时，主炮为一门76毫米加农炮，500米距离内可以击穿140毫米的钢装甲。二战时期谢尔曼坦克共生产了49234辆。“虎”式重型坦克虎式重型坦克是第二次世界大战中德国军队所使用的一种重型坦克。虎式坦克是第二次世界大战中期的1942年开始服役的，至1945年战争结束一直表现的很活跃，是所有盟军地面部队的噩梦。虎式重型坦克自身重量达到56吨，最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野），主武器为一门88毫米加农炮，装甲最后处加炮盾共250毫米钢装甲。虎式坦克在二战期间共生产了两千四百多辆。从上面我们可以看出这三种坦克不在一个重量级上，T—34和谢尔曼为中型坦克，虎式坦克为重型坦克。T—34和谢尔曼在1000米的距离上基本上无法击穿虎式坦克的主装甲，而虎式坦克的长身管88毫米加农炮能很轻松的击毀T—34和谢尔曼，并且虎式坦克的主炮奇准无比。如果T34和谢尔曼想击毁虎式需要缩短交战距离，在近距离上增加击穿虎式坦克的几率；或者采用伏击的方法事先埋伏打虎式一个措手不及；或者利用虎式坦克机动性比较差的缺点，让T34和谢尔曼绕到虎式的后面或侧面，攻击虎式装甲薄弱的地方将其击毁。电影《狂怒》中谢尔曼就是用这个方法击毁的虎式坦克。虎式坦克的那些王牌车长和指挥官（资料来自百度百科）沃尔特·伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。阿尔博特·科舍尔：击毁100辆坦克，火炮不详。赫尔慕特·文德罗夫：击毁坦克95辆。卡尔·布雷曼尼：击毁92辆坦克，火炮不详。埃里希·雷茨克：击毁76辆坦克，火炮61门。海因兹·毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。库尔特·肯斯佩尔：在指挥虎式时击毁42辆坦克，总战绩为168辆坦克。此人曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章，但始终没有得到这一应得的荣誉。约翰尼·穆勒：第502营的第3小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒车组“包办”其中25辆。奥托·卡尔尤斯T—34坦克的战绩T—34均衡的火力、装甲和机动性能都很优秀，是二战时期公认的最优秀的坦克。在1944年8月11日爆发的奥格莱德村战斗中，第53近卫坦克旅的奥什金中尉，驾驶T-34/85，以出色的机动战术，在200米距离上一连击毁三辆最新投入战场的“虎王”坦克。也许你想不到T—34的第一王牌车长是德国人：埃米尔.赛博尔德，其原为德国武装党卫队的自行突击炮炮长，从1943年的6月至8月开始，埃米尔在帝国师下属的第2装甲团2营3连使用缴获自苏军的T-34/76型坦克参加战斗。在一次名为西塔代勒的军事行动中，埃米尔使用缴获的T-34/76坦克取得了23个击杀战果。43年7月至12月中旬时，埃米尔又有了27辆击杀战果。直至战争结束前，他又取得了4辆坦克的击杀记录。所以他的总战绩为69辆。埃米尔.赛博尔德谢尔曼的战绩拉斐特·普尔上士，1942年春开始接触M4谢尔曼坦克，他的车组被称为“战争老爹”。拉1944年6月29日—9月19日的83天时间里，普尔上士的车组参加了21次大规模战斗，摧毁了德军258辆各型车辆，击毙1000多人，抓获250多名俘虏。在这258辆各型车辆中，有三分之一，也就是80多辆为装甲战斗车辆，其他为各型吉普车和卡车；在80多辆装甲战斗车辆中，有12辆是坦克，基本都是“黑豹”，其他为自行火炮和装甲车。拉裴特.普尔其实虎式坦克的生产量相比T—34和谢尔曼来说小的很，在漫长的战线上遇到虎式坦克的几率非常小。不可否认虎式的性能在二战时期无与伦比，但其结构复杂、生产成本高，而T34和谢尔曼结构简单皮实耐用，造价低廉，完全可以凭数量弥补质量上的差距，况且经过不停的改进后期的T—34和谢尔曼在火力上已经不输于虎式坦克。库尔斯克会战，是二战时苏德战线上的一场大规模的战役，本次会战中苏德军队共动用了8000辆坦克、5000架以上各类战机、280余万军人。会战最终结果，以德军完全丧失了战略主动权，并从战略进攻转为战略防御；而苏军从此战役开始连续收服了奥廖尔、哈尔科夫、顿巴斯、基辅等重要城市，德军的“堡垒”计划彻底破产。因此，库尔斯克会战，被视为东部战线的最后一个关键转折点，德苏两军的攻防角色开始相互转换，苏军相继收复大片沦陷的国土，并向德国首都柏林挺进。库尔斯克会战，在二战史上造就了两个记录，一是二战中规模最大的坦克战，二是最大规模的单日空战；德军装甲部队损失了约三成的坦克，而苏军坦克集团军几乎所有的坦克都受到了损坏。但是德国却耗不起了，德国军工对于工艺和质量的要求极高，导致二战最强大的虎式坦克一个月极限产量只有25辆，加上东线战场上的损耗，德国军工根本就来不及补偿装甲部队中虎式坦克的战损。而苏军装备的T-34坦克，无论是从装甲厚度，还是火力配备上，包括整体重量上，跟德军虎式差得非常远，无线电设备都只能装备到营连长的座驾，但产量却非常高拖拉机厂都能生产，一个月可量产1000辆，巅峰时期甚至达到了2000辆，最终量产85000辆。库尔斯克战役，以苏军取得胜利，德军败退而告终；此次战役，成为德苏双方主动战略权的分水岭，德军自此失去了战略主动权；因此，从某种意义上来讲，精益求精强调质量的德国军工被尽管毛糙但只要管用的苏联军工以数量击败了。战场上，德军装备的坦克只有苏军的十分之一，尽管虎式坦克重达56吨，装甲厚火力猛，但速度慢，油耗高，加满油公路上只能跑150公里，野战状态下只能跑80公里，在战场上老是没油了只能抛锚。T-34坦克，只有30余吨，重量轻，速度快，加满油能跑500公里，在战场上采取灵活机动的战术，不是数辆坦克群殴虎式，就是高速穿插到虎式坦克屁股后面或侧翼，避免打击前装甲，炮击侧翼装甲和车尾装甲，取得了对虎式坦克的战术优势。当然，库尔斯克战役中，苏军T-34坦克，其实并未打败德军的虎式坦克，虎式坦克装备的88炮，能在2000米距离内，轻松击穿T-34坦克的前装甲；而T-34 坦克的76炮射程却够不着，够着了虎式挨一发76毫米炮弹，也没什么大碍，难以击穿虎式坦克的前装甲。真正让虎式坦克受损的是其自身原因燃油跟不上抛锚，被T-34上来炮击，或苏军士兵驱逐保护坦克的德军步兵，用炸弹或燃烧瓶将虎式坦克击毁。此外，就是虎式坦克遭到了大量苏军伊尔-2强击机的空中打击，伊尔-2强击机被广泛用于低空火力支援陆军作战，这玩意战时量产了4.5万余架，出来就是上百架的大机群，是德军地面部队和虎式的克星，有许多虎式坦克毁在伊尔-2强击机手中。讲真的，如果这样德军后勤保障部队就得累死，没有累死的也想找栋墙一头撞死。如果让我干我是胜任不了这活，虎式坦克多威猛，多霸气，开上它打击敌人没有什么可担心的，防护又好、火力又猛，在当时几乎所有的盟军坦克都可以一发入魂。不过伴随的缺陷也是让人头疼的，发动机动力不足，油耗极高，糟糕的交错式负重轮设计，等等原因都导致了虎式坦克较高故障率的存在。所以即便是这样装备虎式坦克的部队其出战率也低的吓人，通常在三分之一或一半左右，例如一支装甲部队有30辆虎式坦克，那么战斗来临时能开动的也就10-15辆，剩下的一直在不停维修。虎式坦克，谁用谁知道，但是在游戏中各种被虐。虎式坦克的设计存在先天性不足，实际上这与德国的资源紧缺、制造工艺、科技发展有密切关系，这导致了虎式坦克过重，这就需要更多的负重轮，加上本身发动机的“无奈”，真是每次战斗都使出了吃奶的力气。交错式负重轮的优点是显而易见的，它能更好的应付苏德战场上的复杂地形，保证了坦克的通过性和车体的稳定性。虎式坦克就像一个稳定行驶的平台，88炮如此巨大的后坐力它依然稳如泰山，并且每次咆哮都会给敌人带去致命打击。虽然如此，虎式坦克的缺点则更加致命，这种负重轮设计在战场上非常不便于维修，而且特别耗费时间，越是精密和复杂的机械往往会带来更加麻烦的维护，这就从根本上大大降低了它的可靠性，而苏联的T-34坦克和美国的M4坦克则不会发生这种情况。因此虽然虎式的战绩很恐怖，经常会有1比10甚至1比20多的情况出现，但是根据其资料和数据判断，虎式坦克的战损率和机械故障发生概率几乎一样，也就是说一辆虎式坦克在战场上消灭了10辆敌方坦克，而自己也有10辆坦克正在维修，这就尴尬了。对于维修虎式坦克的保障人员来说，这种工作绝对是“生无可恋”的。所以好多虎式坦克包括豹式在被送往库尔斯克前线时，还没有到达战场就被拖下去维修了，但是即便这样一直边打边退到德国，这些坦克仍然给苏军装甲部队带来极大损伤。因此虎式坦克的制造数量如果与T-34坦克一样多这是不现实的，一个虎式坦克团就要配一个战场修理连，这样还不够。如果真有那么多的虎式坦克这要配多少保障部队才能够应付过来，庞大的战场支援体系必然会拖垮德军本就脆弱的后勤保障。不过既然已经提出我们可以做一下假设，如果虎式坦克与T-34的制造时间和数量是相同的，并且不会存在诸多缺陷问题，在可靠性上也与T-34坦克也持平，那么这对苏联乃至整个盟军来说绝对是灭顶之灾。在攻击苏联的时候双方制空权还差不多，这样的话德军实力将大大超出苏联方面，很有可能苏德战场上各大战役甚至二战转折之一的库尔斯克坦克大会战也将改写胜败，这样一来二战所有盟军只能依靠其海空优势和充足的资源来磨耗德军装甲部队，美军可用战略空军打击德军兵工厂和军工企业，从根本上摧毁纳粹德国的战争潜力，除此之外别无过好的办法。战争末期，仅剩的虎式坦克也开始缺油少弹，整个德国也无力将战争持续下去。我是军武奇兵，欢迎大家的观点和探讨，感谢您的关注与支持！多谢邀请。虎式坦克属于德军的重型坦克，第一次实战应用是在列宁格勒战役，不过出师不利，当时德军在姆加出动4辆虎式对苏军进攻，其中2辆坦克变速箱发生故障，第3辆坦克变速箱过热发动机着火。第一次大规模应用实在库尔斯克会战期间，投入了102辆。应该说，给苏军留下了深刻的印象。作为新式武器,虎式坦克的负重轮多达48个,大大超过了其他型号的德国坦克,更是远远多于盟军坦克。这导致虎式坦克结构复杂,给生产和维护保养,特别是战场抢修都带来了不小的困难对于虎式坦克的火力,各国基本上没有异议。虎式坦克配备的88毫米L56加农炮的强大威力在第二次世界大战中期确实天下无敌,这也是虎式坦克作为新式武器所具有的最突出的优势之一。而且,虎式坦克观瞄系统的性能也出类拔萃。甚至连苏军元帅崔可夫对虎式坦克的火力都十分欣赏。认为“(虎式坦克)简直是一座超重型工事!光学瞄准镜的设计十分出色, 88毫米口径火炮的威力强大无比”。这些来自对手的评价应该是最有说服力的。虎式坦克刚刚服役时,所有的盟军坦克都不是它的对手。虎式坦克的强大火力还表现在持续作战能力方面。虎式坦克的弹药基数达92-108发,仅仅略少于苏军的KV-1重型坦克,至于美军的M-26弹药基数是70发, JS-2更是仅有可怜的28发!充足的弹药基数在相当程度上抵消了盟军坦克的数量优势。虎式坦克的防护水平也是非常优秀的,其正面装甲厚度达102毫米,当时,在普通交战距离上,没有任何一种盟国坦克能够对其构成威胁。作为设计精巧、制造精良的武器,生产1辆虎式坦克需要25万到30万个工时。而工艺水准不高的T-34坦克最多不过8000个工时。在战时情况下,甚至可以压缩到3700个工时!同样是重型坦克, JS-2也不过50000工时。制造成本高昂加上德国铁、铜、钼、钨等战略性金属资源的极端匮乏,极大地制约了这种新式武器的装备数量。这种令人生畏的庞然大物的现役数量始终没有超过700辆。虎式坦克的总产量也仅仅是1346辆T-34坦克是苏军二战经典坦克，属于中型坦克，1940年6月由哈尔科夫蒸汽机车工厂（实际是坦克工厂）投产。苏德战争爆发时，苏军装备T-34坦克700余辆，在战争爆发的当天，德军就遭遇了T-34坦克，德国步兵惊骇地发现他们的37毫米反坦克炮在300米距离外完全无法对T-34产生任何伤害。然而由于生产数量不足、作战指挥失误、后备零件不足等原因，边境交战使得为数不多的T-34坦克同样蒙受重大损失。此后随着工厂东迁和战术应用的改进，苏军对T-34坦克也进行了改进，1943年推出了T-34-85坦克，成为后期作战的主力。应该说T-34坦克从战争一开始就伴随着苏军，见证了苏军从最初的挫折逐步走向胜利，二战一系列著名的战役-边境交战、撕膜鞥斯克会战、莫斯科会战、哈尔科夫交战、斯大林格勒会战、库尔斯克会战、1944年十次打击、维斯瓦河-奥得河战役、柏林战役等都有它的身影。T-34-76的总产量是35120辆，这个数字比德国在战争和战前制造的所有坦克总和还要多，加上19430辆T-34-85，T-34系列整个家族是二次大战中生产数量最多的坦克至于T-34坦克在二战中发挥的作用，可以说，没有任何一种坦克能比得上它。尽管赫赫有名的德国"黑豹"坦克、"虎"式坦克、美国的M4"谢尔曼"坦克在一些方面有突出的表现，但从参加战役之多、参战时间之长、生产数量之多、战果之大等几个方面来看，它们都比不上T-34中型坦克。直到冷战时期，该型坦克仍然看到它的身影，朝鲜战争、中东战争和越南战争等都参与过作战。总而言之，虽然性能优良的德军坦克摧毁的盟军坦克要远远多于自身的损失,但是制造并不精良但综合性能出众的T-34坦克数量实在太多,最终纳粹军队还是被盟国无穷无尽的钢铁洪流吞没了。今天，仅有老挝、朝鲜、也门、越南、赤道几内亚、纳米比亚、刚果、古巴等极少数军队中仍然保有T-34-85中型坦克。而虎式、虎王重型坦克则在二战后全部退出现役，极少数的幸存者则作为博物馆藏品留存至今。以今天的眼光来看，无论是T-34还是虎式、虎王重型坦克，都是早已落后于时代的坦克。70多年前设计的T-34坦克在今天的某些正规军中仍在服役，主要原因有二：一.产量巨大T34系列中型坦克的总产量高达84070辆，其中T-34-85占48950辆。即便只有1%的T-34系列得以留存至今，也有近千辆的庞大数目。虎式坦克至德国战败只生产了1354辆，虎王更是只有492辆，满打满算也只有1800余辆。如果同样只有1%的虎式和虎王存留至今，那就是只有不到18辆了。全世界存留不到20辆的文物坦克，与其把它们重新送上战场，似乎博物馆才应该是他们的归宿？（事实上，今天共有10辆虎王、7辆虎式保存在欧洲、美国和俄罗斯各地的博物馆中，非常接近总产量1%这个数字）2.冷战时期的政治格局影响上图中红色国家为曾经装备过T-34系列坦克的国家和地区，蓝色为今天仍在装备T-34系列坦克的国家地区。由于当年苏联的巨大影响，全世界有数十个国家和地区装备乃至生产过T-34系列坦克。对于一些本国工业尚不发达、也无力引进更先进坦克的国家来说，T-34虽然是一款老掉牙的坦克，但也总比没有好。与其丢掉，不如继续凑合着用。

二战作为人类迄今为止规模最大的一场世界大战，二战中也涌现出了很多我们现在依然能够叫得上口的武器装备，比如天上飞的喷火、野马、BF109、零式等，地上跑的更是数不胜数了，在网上看过很多帖子，好多人都在说当时纳粹的虎式坦克和苏联的T34坦克到底谁更厉害的话题，有人说虎式的火力更强，有人则说T34的机动性更好，那现实中这两款坦克到底谁更厉害一些呢？还是先说说装备服役更早的T34坦克吧，T34坦克对于后人来说其最大的优点就是结构简单，便于大批量的建造，产量更是上万，而且特别容易上手，曾有人说一个从没有学习过坦克驾驶的普通人在几天内就可以熟练驾驶驾驶T34上战场杀敌。而且其相比二战中的其他坦克而言，除了便于制造和驾驶外，就是其机动能力出色，由于拥有更宽的履带和这个级别排量更大的V8发动机以及30余吨的重量，T34在机动能力上一直是整个二战战场上的神话，比如其拥有超过50公里/小时的最大行驶速度，最大行驶里程更是达到了400公里，这个数据放在今天也丝毫不落伍啊，甚至比一些小国家研制的坦克机动能力还强。虽然很多人都说虎式坦克可以一炮干掉T34的炮塔，但是T34坦克在防护能力上的设计思路更是引领了现代坦克防护装甲的设计方向，这就是最早在T34坦克上应用的倾斜装甲，比如T34坦克车体两侧采用的是45MM厚的钢板焊接而成的，但是其采用了倾斜设计，这种设计后来在英国经过实弹测试，其使用的45MM装甲防护力相当于75MM钢板。当然这个防护能力在当时只能对付纳粹德军的IV坦克，直到德军为了对付T34而催生的虎式坦克出现，T34的防护能力就不再那么占优势了。接下来再说说虎式坦克吧，毕竟作为二战期间最著名、最具有传奇色彩的坦克之一，虎式坦克从其开始装备服役纳粹德军开始到德国投降这3年多时间里一直活跃在战场第一线，更是凭借强大的火力输出成为了二战战场上不可战胜的神话，同时也给对手留下了威力巨大的深刻印象。比如1943年的凯赛琳山口战役中，德军开着虎式坦克更是将美军的谢尔曼坦克团杀的片甲不留。虎式坦克作为专门对付苏军的T34而出现，最后也折戟在苏军手中。但是虎式坦克还有有优点存在的，这就是虎式坦克能够被世人喜欢的火力，其装备的88毫米主炮可以说是二战时最好的坦克炮之一，可以在将近2000m距离上击穿T-34正面装甲。而且其厚重的装甲使它几乎坚不可摧。虽然库尔斯科战役中，纳粹德军的虎式坦克大部分都被苏军的T34坦克击毁，但是这个击毁可不是正面杠的，而是绕到虎式坦克后面击毁的，而且这个时候德军已经不占上风了，处于节节败退阶段了。虎式坦克在防护上的设计可以说是有点剑走偏锋的设计思路，虽然其正面的装甲防护能力很强悍，就算放在T34面前也无伤大雅，但是其在车体后部的防护上就差的多了，因为相比正面的80MM倾斜装甲设计（相当于150MM装甲防护能力）和车体两侧相当于100MM的装甲防护能力而言，其车体后部发动机舱盖的装甲钢板仅由25MM的镂空钢板构成，而且为了推动虎式坦克重达56吨的体重，其采用了迈巴赫的V12发动机，虽然输出功高达700马力，但是受限于体重是T34的2倍的原因，其机动性并不见长，而且为了满足V12发动机强大的散热能力而采用的镂空设计防护钢板，也让虎式坦克有了一个严重的软肋，甚至这个软肋让苏军士兵用一瓶鸡尾酒就可以烧毁这台迈巴赫的V12发动机。而且其受限于体重超标俄问题，动力系统和传动系统的可靠性一直不佳，如果在战时因为机械故障而趴窝的话就很可能一辈子趴窝了，所以虎式坦克也因为强大的火力和弱鸡的机动性而被称为“固定炮台”。虽然虎式坦克和T34在战场上是老对手了，但是这两种坦克并不能直接对比，因为从定位上来说，虎式的56吨体重已经是重型坦克的范畴了，而T34坦克32吨的重量和纳粹的IV一样只能算是中型坦克。但是就是这么两种不同定位的坦克却成为了战场上的对手，那到底谁厉害呢？只能说各有所长又各有所短，虎式坦克长在火力和正面和侧面的防护能力上，短在机动能力和后部防护能力以及由于太过于高端不便于大量制造，所以其产量最终也不过3000余辆，当然整个二战中，纳粹德军虽然出品坦克型号不少，但是都没能逃过产量不过万的噩梦；而T34坦克长在机动性好，这也是其能够在库尔斯科战役中有机会绕到虎式后面击毁虎式的原因所在，而且其结构简单也便于制造和在战场上快速抢修，短在T34面对虎式坦克时其防护能力和火力比较差。当然这都是两款坦克同台对垒的对比结果。套用网络上的话说的话就是：如果我是一名坦克车长的话，我就选择虎式，火力强大，防护能力出色；但是如果我是一名司令的话，我只会选择T-34，因为其机动能力出色，可以一定程度上弥补面对虎式时火力和防护不出色的缺点，而且制造简单也便于维修。比较两辆坦克单打独斗能力的话，应该是虎式占优，但是如果讲究团战的话，当然是T-34更强。吊打谈不上，事实上是T34被吊打，其实两个坦克各有优缺。总有人拿虎式来对比T34，来强调德国有多牛，其实完全没必要，德国再牛，虎式再猛，德国败了。虎式和T34可以说是当时世界上最出色的两个坦克了，几乎没有什么坦克是他们的对手。T34其实是根本没办法吊打虎式的，真打一下，被吊打的绝对是T34。虎式的火力和装甲其实都是完胜T34的，一辆虎式连续干掉几个T34是没有什么问题的。重点在于，虎式是重型坦克，而T34其实是中型坦克。拿重型坦克和中型坦克对比火力和装甲，这不闹着玩呢么。虎式打T34很容易，但是T34要跑，虎式也是追不上。T34的时速能达到50多公里，这一点可以比得上现代的一些坦克了。苏联的45mm反坦克炮，对虎式根本没用，T34的76mm的反坦克炮才能勉强打穿虎式侧面装甲。其实这种大规模战争占据决定性因素的并不是坦克如何，而是国家实力如何。虎式坦克在二战中绝对谈不上成功，战绩显赫是另一回事。虎式的生产非常麻烦，而且没T34容易上手。虎式对制造商的要求就非常高，而T34呢，基本都是拖拉机厂造出来的。毛子的武器，简单皮实耐用。德国在二战期间总共也就生产了一千多辆，这数字根本就不够看。而T34苏军生产了六万多辆，别看几个T34打不过一个虎式，一群打一个总打得过吧。对于苏军来说，会开拖拉机就能开T34，会开炮就能当炮长，这点虎式根本没法弄。可以这样说，虎式虽强，但是在当时根本就不能大规模生产，少部分装备无足轻重。而T34就是为战争而生，随手就能拿出来一大堆，生产快，补充快，打残了老子还有，别不服，这就是实力。感谢提问，这个问题我们先来看看这三种坦克的主要性能，然后再做其它分析。T—34型中型坦克T—34坦克是二战爆发前由苏联设计生产的一款中型坦克，该坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克。二战后期为对抗德国的虎式坦克，用85毫米炮替换76毫米炮，既T—34/85坦克，T34/85的机动能力有所下降，公路最大速度45千米/小时，越野25千米/小时。T—34系列从上世纪四十年代到五十年代共生产了84070辆。M4谢尔曼坦克M4中型坦克是第二次世界大战时美国开发、制造的一种中型坦克。这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的名将威廉·特库赛·谢尔曼。M4中型坦克于1940年8月开始研制，1941年9月定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克，1942年批量生产装备美军。谢尔曼坦克全重33.6吨，最大速度公路38千米/小时；越野21千米/小时，主炮为一门76毫米加农炮，500米距离内可以击穿140毫米的钢装甲。二战时期谢尔曼坦克共生产了49234辆。“虎”式重型坦克虎式重型坦克是第二次世界大战中德国军队所使用的一种重型坦克。虎式坦克是第二次世界大战中期的1942年开始服役的，至1945年战争结束一直表现的很活跃，是所有盟军地面部队的噩梦。虎式重型坦克自身重量达到56吨，最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野），主武器为一门88毫米加农炮，装甲最后处加炮盾共250毫米钢装甲。虎式坦克在二战期间共生产了两千四百多辆。从上面我们可以看出这三种坦克不在一个重量级上，T—34和谢尔曼为中型坦克，虎式坦克为重型坦克。T—34和谢尔曼在1000米的距离上基本上无法击穿虎式坦克的主装甲，而虎式坦克的长身管88毫米加农炮能很轻松的击毀T—34和谢尔曼，并且虎式坦克的主炮奇准无比。如果T34和谢尔曼想击毁虎式需要缩短交战距离，在近距离上增加击穿虎式坦克的几率；或者采用伏击的方法事先埋伏打虎式一个措手不及；或者利用虎式坦克机动性比较差的缺点，让T34和谢尔曼绕到虎式的后面或侧面，攻击虎式装甲薄弱的地方将其击毁。电影《狂怒》中谢尔曼就是用这个方法击毁的虎式坦克。虎式坦克的那些王牌车长和指挥官（资料来自百度百科）沃尔特·伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。阿尔博特·科舍尔：击毁100辆坦克，火炮不详。赫尔慕特·文德罗夫：击毁坦克95辆。卡尔·布雷曼尼：击毁92辆坦克，火炮不详。埃里希·雷茨克：击毁76辆坦克，火炮61门。海因兹·毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。库尔特·肯斯佩尔：在指挥虎式时击毁42辆坦克，总战绩为168辆坦克。此人曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章，但始终没有得到这一应得的荣誉。约翰尼·穆勒：第502营的第3小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒车组“包办”其中25辆。奥托·卡尔尤斯T—34坦克的战绩T—34均衡的火力、装甲和机动性能都很优秀，是二战时期公认的最优秀的坦克。在1944年8月11日爆发的奥格莱德村战斗中，第53近卫坦克旅的奥什金中尉，驾驶T-34/85，以出色的机动战术，在200米距离上一连击毁三辆最新投入战场的“虎王”坦克。也许你想不到T—34的第一王牌车长是德国人：埃米尔.赛博尔德，其原为德国武装党卫队的自行突击炮炮长，从1943年的6月至8月开始，埃米尔在帝国师下属的第2装甲团2营3连使用缴获自苏军的T-34/76型坦克参加战斗。在一次名为西塔代勒的军事行动中，埃米尔使用缴获的T-34/76坦克取得了23个击杀战果。43年7月至12月中旬时，埃米尔又有了27辆击杀战果。直至战争结束前，他又取得了4辆坦克的击杀记录。所以他的总战绩为69辆。埃米尔.赛博尔德谢尔曼的战绩拉斐特·普尔上士，1942年春开始接触M4谢尔曼坦克，他的车组被称为“战争老爹”。拉1944年6月29日—9月19日的83天时间里，普尔上士的车组参加了21次大规模战斗，摧毁了德军258辆各型车辆，击毙1000多人，抓获250多名俘虏。在这258辆各型车辆中，有三分之一，也就是80多辆为装甲战斗车辆，其他为各型吉普车和卡车；在80多辆装甲战斗车辆中，有12辆是坦克，基本都是“黑豹”，其他为自行火炮和装甲车。拉裴特.普尔其实虎式坦克的生产量相比T—34和谢尔曼来说小的很，在漫长的战线上遇到虎式坦克的几率非常小。不可否认虎式的性能在二战时期无与伦比，但其结构复杂、生产成本高，而T34和谢尔曼结构简单皮实耐用，造价低廉，完全可以凭数量弥补质量上的差距，况且经过不停的改进后期的T—34和谢尔曼在火力上已经不输于虎式坦克。库尔斯克会战，是二战时苏德战线上的一场大规模的战役，本次会战中苏德军队共动用了8000辆坦克、5000架以上各类战机、280余万军人。会战最终结果，以德军完全丧失了战略主动权，并从战略进攻转为战略防御；而苏军从此战役开始连续收服了奥廖尔、哈尔科夫、顿巴斯、基辅等重要城市，德军的“堡垒”计划彻底破产。因此，库尔斯克会战，被视为东部战线的最后一个关键转折点，德苏两军的攻防角色开始相互转换，苏军相继收复大片沦陷的国土，并向德国首都柏林挺进。库尔斯克会战，在二战史上造就了两个记录，一是二战中规模最大的坦克战，二是最大规模的单日空战；德军装甲部队损失了约三成的坦克，而苏军坦克集团军几乎所有的坦克都受到了损坏。但是德国却耗不起了，德国军工对于工艺和质量的要求极高，导致二战最强大的虎式坦克一个月极限产量只有25辆，加上东线战场上的损耗，德国军工根本就来不及补偿装甲部队中虎式坦克的战损。而苏军装备的T-34坦克，无论是从装甲厚度，还是火力配备上，包括整体重量上，跟德军虎式差得非常远，无线电设备都只能装备到营连长的座驾，但产量却非常高拖拉机厂都能生产，一个月可量产1000辆，巅峰时期甚至达到了2000辆，最终量产85000辆。库尔斯克战役，以苏军取得胜利，德军败退而告终；此次战役，成为德苏双方主动战略权的分水岭，德军自此失去了战略主动权；因此，从某种意义上来讲，精益求精强调质量的德国军工被尽管毛糙但只要管用的苏联军工以数量击败了。战场上，德军装备的坦克只有苏军的十分之一，尽管虎式坦克重达56吨，装甲厚火力猛，但速度慢，油耗高，加满油公路上只能跑150公里，野战状态下只能跑80公里，在战场上老是没油了只能抛锚。T-34坦克，只有30余吨，重量轻，速度快，加满油能跑500公里，在战场上采取灵活机动的战术，不是数辆坦克群殴虎式，就是高速穿插到虎式坦克屁股后面或侧翼，避免打击前装甲，炮击侧翼装甲和车尾装甲，取得了对虎式坦克的战术优势。当然，库尔斯克战役中，苏军T-34坦克，其实并未打败德军的虎式坦克，虎式坦克装备的88炮，能在2000米距离内，轻松击穿T-34坦克的前装甲；而T-34 坦克的76炮射程却够不着，够着了虎式挨一发76毫米炮弹，也没什么大碍，难以击穿虎式坦克的前装甲。真正让虎式坦克受损的是其自身原因燃油跟不上抛锚，被T-34上来炮击，或苏军士兵驱逐保护坦克的德军步兵，用炸弹或燃烧瓶将虎式坦克击毁。此外，就是虎式坦克遭到了大量苏军伊尔-2强击机的空中打击，伊尔-2强击机被广泛用于低空火力支援陆军作战，这玩意战时量产了4.5万余架，出来就是上百架的大机群，是德军地面部队和虎式的克星，有许多虎式坦克毁在伊尔-2强击机手中。讲真的，如果这样德军后勤保障部队就得累死，没有累死的也想找栋墙一头撞死。如果让我干我是胜任不了这活，虎式坦克多威猛，多霸气，开上它打击敌人没有什么可担心的，防护又好、火力又猛，在当时几乎所有的盟军坦克都可以一发入魂。不过伴随的缺陷也是让人头疼的，发动机动力不足，油耗极高，糟糕的交错式负重轮设计，等等原因都导致了虎式坦克较高故障率的存在。所以即便是这样装备虎式坦克的部队其出战率也低的吓人，通常在三分之一或一半左右，例如一支装甲部队有30辆虎式坦克，那么战斗来临时能开动的也就10-15辆，剩下的一直在不停维修。虎式坦克，谁用谁知道，但是在游戏中各种被虐。虎式坦克的设计存在先天性不足，实际上这与德国的资源紧缺、制造工艺、科技发展有密切关系，这导致了虎式坦克过重，这就需要更多的负重轮，加上本身发动机的“无奈”，真是每次战斗都使出了吃奶的力气。交错式负重轮的优点是显而易见的，它能更好的应付苏德战场上的复杂地形，保证了坦克的通过性和车体的稳定性。虎式坦克就像一个稳定行驶的平台，88炮如此巨大的后坐力它依然稳如泰山，并且每次咆哮都会给敌人带去致命打击。虽然如此，虎式坦克的缺点则更加致命，这种负重轮设计在战场上非常不便于维修，而且特别耗费时间，越是精密和复杂的机械往往会带来更加麻烦的维护，这就从根本上大大降低了它的可靠性，而苏联的T-34坦克和美国的M4坦克则不会发生这种情况。因此虽然虎式的战绩很恐怖，经常会有1比10甚至1比20多的情况出现，但是根据其资料和数据判断，虎式坦克的战损率和机械故障发生概率几乎一样，也就是说一辆虎式坦克在战场上消灭了10辆敌方坦克，而自己也有10辆坦克正在维修，这就尴尬了。对于维修虎式坦克的保障人员来说，这种工作绝对是“生无可恋”的。所以好多虎式坦克包括豹式在被送往库尔斯克前线时，还没有到达战场就被拖下去维修了，但是即便这样一直边打边退到德国，这些坦克仍然给苏军装甲部队带来极大损伤。因此虎式坦克的制造数量如果与T-34坦克一样多这是不现实的，一个虎式坦克团就要配一个战场修理连，这样还不够。如果真有那么多的虎式坦克这要配多少保障部队才能够应付过来，庞大的战场支援体系必然会拖垮德军本就脆弱的后勤保障。不过既然已经提出我们可以做一下假设，如果虎式坦克与T-34的制造时间和数量是相同的，并且不会存在诸多缺陷问题，在可靠性上也与T-34坦克也持平，那么这对苏联乃至整个盟军来说绝对是灭顶之灾。在攻击苏联的时候双方制空权还差不多，这样的话德军实力将大大超出苏联方面，很有可能苏德战场上各大战役甚至二战转折之一的库尔斯克坦克大会战也将改写胜败，这样一来二战所有盟军只能依靠其海空优势和充足的资源来磨耗德军装甲部队，美军可用战略空军打击德军兵工厂和军工企业，从根本上摧毁纳粹德国的战争潜力，除此之外别无过好的办法。战争末期，仅剩的虎式坦克也开始缺油少弹，整个德国也无力将战争持续下去。我是军武奇兵，欢迎大家的观点和探讨，感谢您的关注与支持！多谢邀请。虎式坦克属于德军的重型坦克，第一次实战应用是在列宁格勒战役，不过出师不利，当时德军在姆加出动4辆虎式对苏军进攻，其中2辆坦克变速箱发生故障，第3辆坦克变速箱过热发动机着火。第一次大规模应用实在库尔斯克会战期间，投入了102辆。应该说，给苏军留下了深刻的印象。作为新式武器,虎式坦克的负重轮多达48个,大大超过了其他型号的德国坦克,更是远远多于盟军坦克。这导致虎式坦克结构复杂,给生产和维护保养,特别是战场抢修都带来了不小的困难对于虎式坦克的火力,各国基本上没有异议。虎式坦克配备的88毫米L56加农炮的强大威力在第二次世界大战中期确实天下无敌,这也是虎式坦克作为新式武器所具有的最突出的优势之一。而且,虎式坦克观瞄系统的性能也出类拔萃。甚至连苏军元帅崔可夫对虎式坦克的火力都十分欣赏。认为“(虎式坦克)简直是一座超重型工事!光学瞄准镜的设计十分出色, 88毫米口径火炮的威力强大无比”。这些来自对手的评价应该是最有说服力的。虎式坦克刚刚服役时,所有的盟军坦克都不是它的对手。虎式坦克的强大火力还表现在持续作战能力方面。虎式坦克的弹药基数达92-108发,仅仅略少于苏军的KV-1重型坦克,至于美军的M-26弹药基数是70发, JS-2更是仅有可怜的28发!充足的弹药基数在相当程度上抵消了盟军坦克的数量优势。虎式坦克的防护水平也是非常优秀的,其正面装甲厚度达102毫米,当时,在普通交战距离上,没有任何一种盟国坦克能够对其构成威胁。作为设计精巧、制造精良的武器,生产1辆虎式坦克需要25万到30万个工时。而工艺水准不高的T-34坦克最多不过8000个工时。在战时情况下,甚至可以压缩到3700个工时!同样是重型坦克, JS-2也不过50000工时。制造成本高昂加上德国铁、铜、钼、钨等战略性金属资源的极端匮乏,极大地制约了这种新式武器的装备数量。这种令人生畏的庞然大物的现役数量始终没有超过700辆。虎式坦克的总产量也仅仅是1346辆T-34坦克是苏军二战经典坦克，属于中型坦克，1940年6月由哈尔科夫蒸汽机车工厂（实际是坦克工厂）投产。苏德战争爆发时，苏军装备T-34坦克700余辆，在战争爆发的当天，德军就遭遇了T-34坦克，德国步兵惊骇地发现他们的37毫米反坦克炮在300米距离外完全无法对T-34产生任何伤害。然而由于生产数量不足、作战指挥失误、后备零件不足等原因，边境交战使得为数不多的T-34坦克同样蒙受重大损失。此后随着工厂东迁和战术应用的改进，苏军对T-34坦克也进行了改进，1943年推出了T-34-85坦克，成为后期作战的主力。应该说T-34坦克从战争一开始就伴随着苏军，见证了苏军从最初的挫折逐步走向胜利，二战一系列著名的战役-边境交战、撕膜鞥斯克会战、莫斯科会战、哈尔科夫交战、斯大林格勒会战、库尔斯克会战、1944年十次打击、维斯瓦河-奥得河战役、柏林战役等都有它的身影。T-34-76的总产量是35120辆，这个数字比德国在战争和战前制造的所有坦克总和还要多，加上19430辆T-34-85，T-34系列整个家族是二次大战中生产数量最多的坦克至于T-34坦克在二战中发挥的作用，可以说，没有任何一种坦克能比得上它。尽管赫赫有名的德国"黑豹"坦克、"虎"式坦克、美国的M4"谢尔曼"坦克在一些方面有突出的表现，但从参加战役之多、参战时间之长、生产数量之多、战果之大等几个方面来看，它们都比不上T-34中型坦克。直到冷战时期，该型坦克仍然看到它的身影，朝鲜战争、中东战争和越南战争等都参与过作战。总而言之，虽然性能优良的德军坦克摧毁的盟军坦克要远远多于自身的损失,但是制造并不精良但综合性能出众的T-34坦克数量实在太多,最终纳粹军队还是被盟国无穷无尽的钢铁洪流吞没了。今天，仅有老挝、朝鲜、也门、越南、赤道几内亚、纳米比亚、刚果、古巴等极少数军队中仍然保有T-34-85中型坦克。而虎式、虎王重型坦克则在二战后全部退出现役，极少数的幸存者则作为博物馆藏品留存至今。以今天的眼光来看，无论是T-34还是虎式、虎王重型坦克，都是早已落后于时代的坦克。70多年前设计的T-34坦克在今天的某些正规军中仍在服役，主要原因有二：一.产量巨大T34系列中型坦克的总产量高达84070辆，其中T-34-85占48950辆。即便只有1%的T-34系列得以留存至今，也有近千辆的庞大数目。虎式坦克至德国战败只生产了1354辆，虎王更是只有492辆，满打满算也只有1800余辆。如果同样只有1%的虎式和虎王存留至今，那就是只有不到18辆了。全世界存留不到20辆的文物坦克，与其把它们重新送上战场，似乎博物馆才应该是他们的归宿？（事实上，今天共有10辆虎王、7辆虎式保存在欧洲、美国和俄罗斯各地的博物馆中，非常接近总产量1%这个数字）2.冷战时期的政治格局影响上图中红色国家为曾经装备过T-34系列坦克的国家和地区，蓝色为今天仍在装备T-34系列坦克的国家地区。由于当年苏联的巨大影响，全世界有数十个国家和地区装备乃至生产过T-34系列坦克。对于一些本国工业尚不发达、也无力引进更先进坦克的国家来说，T-34虽然是一款老掉牙的坦克，但也总比没有好。与其丢掉，不如继续凑合着用。一个原因是，虎式坦克的 制造工艺复杂。产量少！在一个就是当时的德军败局已定了。就凭少的 可怜的虎式坦克根本就不可能 挽救德军的败局。

4，单击游戏T34对虎式怎么才能让坦克跑动啊

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这个是有一个严格的步骤的. 首先保证坦克处于N档位置,然后按E键发动坦克发动机,发动机转速就会达到600点左右,这时按下方向键的向上键,把发动机转速提高到2000转的最高转速,只有最高转速才可以把党委提上去,最后按空格放下手刹,W档挂前进挡就可以了. 一直按W档就是不断的升档,按S键就是降档.

5，笔记本电脑怎么玩t34对虎式

二战战斗坦克T34 VS 虎式最低配置要求 操作系统 Windows 98/2K/XP 处理器 P Ⅲ 1G以上 内存 512 M 硬盘 10 GBS 显卡 NVIDIA GeFore MX400 显示器 1024*768 16bit 色以上二战战斗坦克T34 VS 虎式推荐配置要求 操作系统 Windows 98/2K/XP 处理器 P Ⅳ2.0G以上 内存 512 M 硬盘 10 GBS 显卡 NVIDIA GeFore MX400 显示器 1024*768 16bit 色以上

6，二战坦克T34对虎式 如何手动开炮

不要管那些回复的笨蛋，他们以为你在玩坦克世界。都不懂的都乱黑回答！瞄准键在HOME，然后再按F3就是炮口瞄准镜，F1是炮舱内视角，F4是炮口观察镜，F5是全屏展开瞄准，就是去掉炮口的阴影。F6是第三视角。鼠标移动为手动瞄准。滚轮是距离调整。左键是主炮开炮，右键是机枪射击。PAGEDOWN是炮弹种类选择。还有不懂的可以问我。

f1是炮舱内视角。pagedown是炮弹种类选择，f4是炮口观察镜。左键是主炮开炮，他们以为你在玩坦克世界，然后再按f3就是炮口瞄准镜，f5是全屏展开瞄准。都不懂的都乱黑回答。滚轮是距离调整，右键是机枪射击！ 瞄准键在home。鼠标移动为手动瞄准，就是去掉炮口的阴影。f6是第三视角。 还有不懂的可以问我不要管那些回复的笨蛋

谁知道你玩的是什么游戏啊？如果是《坦克世界》的话，就按F1看帮助

7，二战坦克T34对虎式的操作说明

我是来看评论的

《T34 vs Tiger》游戏快捷键 F1 座舱视角F2 外部视角1 驾驶员战位2 炮长战位3 车长战位R 驾驶员/炮手/炮长观察窗口视角（取决与你选了那个战位）M 循环切战位shift+F1 驾驶员观瞄/炮手观瞄/炮长观瞄（取决与你选了那个战位）ctrl+F1 同上视角，但是类似F4.0的纯HUD视角Alt+F1 从以上两个视角返回O 和 L 火炮俯仰K 和 ； 炮塔左右旋转V 切换炮弹弹种（换了新弹种要手动按 B 装炮弹）C 同轴机枪X 开炮B 装弹I 和 J 标尺设定（距离加减）N 是什么？没傻用E 发动机启动/停止 （启动需在空挡）T 手刹A 进挡Z 推挡（T34貌似有前进挡5个，一个空档，一个倒挡）方向键左 左转方向键右 右转方向键上下貌似是加油减油？没什么用啊< 切换左下的HUD > 切换右下的HUD注：怎么切出中间的HUD？[ 和 ] 视角的缩放TAB 说是直接*作，但在DEMO没用。估计正式版里会有类似点击座舱的效果，期待啊！Q 游戏速度变慢W 游戏速度加快N 地图循环缩放（车长战位时有效）H 打开舱门观察（驾驶员）/打开舱门探出半个身子观察（车长） G AI自动车长F AI自动炮手 D AI自动驾驶

8，二战坦克T34对虎式 怎么玩

不用急，游戏本身就有秘籍，可以选“无敌”（让敌人的攻击无效，但是攻击敌人并不是秒杀。）、“无限弹药”（顾名思义，不解释。）在选项里就可以挑选，主菜单里选setting，之后再选game什么什么，接着把上面两项没选的选上，再点apply，在开始游戏，就可以在安全的敌人的坦克海游荡！ （注意 ：苏联t-34坦克不要挂最大档太长时间，过长的时间会使引擎过热而爆炸，引擎过热时车长会报告引擎过热，这时可以适当的降低档位或是慢慢停车，千万不要立即停，否则引擎也会因为温度的突然降低而爆炸。相对于德国的虎式坦克就没有这个为题，开最大档跑多长时间都无碍。） 楼主，这你都不信，偏让我上图指导你？

先学会开车注意开始按空格键 把保险关了 也就是把那个 叹号 去掉 否则你怎么也开不起来然后先把档挂到N（应该是默认E键） 然后点火 看到600然后加马力（用UP默认键）马力加到2200时 挂1档 （用默认W键）嘿嘿 这时你的战车就能动了后面操作就复杂了 先把英文按键对应操作 抄下来 大概用金山词霸了解一下 英文版的没辙啊 想玩只能不断摸索了 HOME键切换到炮台操作 F1-F6分别为视角切换 自己试试就明白了 技巧可没法教 只能你自己实战锻炼了 我也刚过了四面 呵呵 挺好玩的 不断摸索吧

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