触控科技h5游戏中心,上海璟梦信息科技

显示所有大图知道什么是H5了，那H5游戏顾名思义就是用H5技术做出来的游戏了，那些游戏安装包较小的游戏（比如跑酷，塔防，军旗，打牌，消消乐），开发公司为了迅速推广，使玩家更快的进入游戏当中，就会将游戏做成H5形式的，你点击“进入游戏”就会立马加载好，只要游戏本体不大，网页在一般网速下10s内可以加载完即可，这样玩家不用再单独下载一个app来安装这个游戏了，只需在浏览器中打开指定网址的网页即可，其实官方也可以轻而易举的把游戏资源用开发app的软件工具打包成安装包，所以H5游戏与很多普通游戏也是相通的，现在其实有不少用H5技术开发出来的小游戏打包成了app，让你安装在了手机上，之所以既有游戏app又有H5，最大的考虑是H5可以大大节约第一次下载安装游戏所用的时间和流量，让玩家可以立马上手试玩，这样说来在未来如果网速在速度达到1000M/s的情况下，王者荣耀，吃鸡这种大游戏都可以做成H5网页形式，你打开浏览器后就可以直接玩，不过暂时不满足条件。

红旗H5多少钱能落地？

一直以来红旗汽车在国内的知名度都是比较高的，虽然说它的销量表现并不是很好，但是所推出的每一款车型都备受消费者的瞩目，很多的人都认同，红旗轿车应该是国内自主品牌当中档次很高的车型了，前两天的时候，笔者身边的一位朋友就购买了一台红旗H5，那我们就来听一听他对这款车型的看法，以及为什么会购买这款车型呢？对于红旗H5这款车型，在购买之前我个人还是稍微了解了一下，这款车型在刚刚上市的时候，就被它的漂亮外观所吸引，而且这款车型和马自达的阿特兹是属于同一个平台，所以说在底盘性能方面应该是比较稳定的，除了这个原因之外，另外一个原因就是家里人对于红旗h5这款车型也是比较喜欢的。

我第一眼看到这款车子的时候，就深深的被它的外观所吸引，外观的原创度是非常高的，前脸采用的是家族式的设计风格，进气格栅的面积非常的巨大，尤其是立着的红旗标，看起来非常的上档次感，辨识度也非常的高，大灯的造型很漂亮，最让我比较意外的是这款车型全系标配了LED大灯和LED日间行车灯，我所购买的是一台自动挡，中配的车型，所以也配备了LED的前雾灯，在实际使用的过程当中是非常好用的。

除了外观方面很漂亮之外，这款车型在内饰的设计上也是很有档次感的，我可以用两个字来形容他的内饰设计，就是简洁，上手非常的容易，而且车内使用了大面积的软性材料，档次感也很足，三辐式多功能方向盘握感舒适，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也很方便，而且这款车型的悬浮式液晶屏是全系的标配，除此之外，这款车型同样标配了，车身稳定系统，胎压显示，后驻车雷达，运动模式切换，电动天窗，以及多功能皮质方向盘，所以说在配置方面的表现要比同级别的合资车型好很多。

然后再和大家聊一聊这款车型，我所购买的价格，我所购买的是一台30T智联灵动版的车型，这款车型的指导价161,800元，我居住的是4线城市，当地是没有红旗4s店的，所以是在汽贸店购买的，谈判的过程还是比较艰辛的，最后以15万元的价格成交了，而且赠送的装潢什么也没有，只是想要一个比较优惠的价格，还记得当时，把这款红旗h5开回去的时候，赢得了邻居的观看，因为是住在农村，邻居以为这车要30万元。

红旗H5这款车怎么样？

说起红旗，大家的第一印象肯定是“领导座驾”不过随着红旗H7和红旗H5的量产，这一印象开始缓解了，红旗也不再象征着是“官车”专属了，最近呢，我们公司就来了一辆红旗的试驾车，不过不是那台标价600万的，红旗L5限量定制版，而是今年4月份在北京车展上，正式上市的—红旗H5。 （售价14.98万-19.58万元）那么今天，咱们就来聊聊这台红旗H5吧，在红旗H5上市之前，我们的编辑张搏就已经提前体验试驾过了，也和大家分享了驾驶感受，首先我觉得这台车的颜色比较少见，平常都是白的、黑的、红的等等，这台车虽然官方说是银色的，但是看上去又有些青色，显得挺特别的，开上街回头率估计不错。

车头这个倒梯形的“大嘴”倒是挺个性的，在别的车上很少见，公司的小哥哥告诉我说，这是红旗车独有的“高山飞瀑”，这么一说还真有点那个意境。再配上这两个有些“吊眼角”的大灯，感觉很犀利，前面这个红色的车标也很抢眼，一眼就能让人认出来它是台红旗，因为之前的红旗都有这么一个标嘛，前脸的线条十分清晰、动感，给我一种很气派的感觉，再配合着“红旗”的标，就给我一种很“贵”的感觉。

内饰方面，不管是看上去，还是坐进车里，都给我一种很精致又很宽敞的感觉。 大屏幕和下面的空调按键，感觉科技感很强。两侧的木纹在我的印象中一般只有那种豪华车才会用的。而且这种游艇挡把的设计，也很少见，握起来手感也不错。 从里到外看完一遍，我觉得这台红旗H5，和我以前印象中的红旗完全不一样，不是以前那种特别“首长车”的感觉，挺时尚、动感的车里面也挺豪华的，红旗H5的座椅感觉还是相当不错的，椅垫挺宽大的，软硬也合适。

副驾驶位置还有老板键，这样调节后排老板座的空间就更方便了，我那无处安放的大长腿，也有了足够大的空间搁置。 最让我喜欢的一点就是，它不止前排有座椅通风和加热功能，后排也有座椅加热的功能这让座椅在冬天的时候，终于可以不再“冻人”！真的是相当实用。 后排中央扶手的尺寸也足够大，就是得扣才能出来，不如其它车型的在外面留个把手方便。

后排两侧都有窗户的开关，也都是一键升降的，这点不错。开窗户的时候不用费劲的左右挪地方了，不管坐在后排的哪边，轻轻一按，就可以随时享受穿堂风的爱抚，我玩了一会中控系统，感觉还不错。，尺寸也不小，能有10英寸吧分辨率不错、也挺流畅的，据说触控屏和iPhone的一样，都是“康宁大猩猩”的，手感还可以。我想试试车上的BOSE音响，结果发现没有Carply，不过好在支持百度CarLife ，后来连上手机试了一下，音效真心不错。

里面的“红旗智联”也还不错，有些可玩性。除了能在线听歌还能像微信一样搜索附近的人，挺有意思的。 我试了一下，还真搜到不少人，都是开红旗H5的，看来现在开红旗车的人还真不少，车上语音控制功能的识别度也还不错，用起来也挺方便的。 总得来说，红旗的这套车载系统还不错，实用度也挺好的如果能加上Carplay就更好了我是个新手，最开始觉得红旗H5太大，我可能驾驭不了，不过，在适应了一阵之后还是比较容易上手的，方向打起来挺轻松的，不需要用太大的力，过个减速带啥的，也没有特别颠，挺舒服的，我最喜欢的还是它有很多科技的配置，像是盲区监测功能。

这个功能对我这个新手来说，简直太重要了，因为在变道的时候，只要这个灯不亮，我就可以变道，如果灯亮了，就代表后面有车，等后面的车过去灯灭了，我就可以变道了特别方便 ，还有主动制动功能，我觉得也很好用。 像是在堵车的时候，我“溜号”看手机如果和前面的车距离近了，就能提醒我，避免发生事故，甚至在我反应不过来的时候还可以自己制动，红旗H5还有一个对于我这种新手来说，最好用的功能——自动泊车。

有了它在停车的时候，就不会再出现停不进去的尴尬了 ，当然，开车的时候，肯定不能全部依赖这些配置嘛，肯定还是要加强练习，锻炼出更好的技术，红旗H5作为一个B级车来说，空间肯定是没问题的，前排座椅造型不错，舒适度、包裹性也可以。 电动调节的主驾驶座椅，还配备了腰靠调节的功能，而且还有三档的座椅记忆。 因为我有孩子，要放安全座椅，所以主要看重的是后排空间，别看它有一个溜背的造型但是后排的头顶空间还算OK，腿部空间更不用说了，毕竟2875mm的轴距摆在这，我身高180cm，调好前排座椅，来到后排，腿部还有一拳加三指的空间，这种空间对于我媳妇在后排照顾孩子来说，是绝对没有问题的！头顶上方还有一个全景天窗，尺寸算是中规中矩吧！ 后备厢的空间很规整，进深不错，同时放一台儿童车和其它出行必备品，绝对没有问题。

后排座椅也支持4/6比例放倒，想要放些更长的物品也没有问题。 这样的空间家用起来绝对可以胜任！再给大家简单的总结一下吧，红旗在不知不觉中已经改变，不再只是出现在，各大重要会议、活动场合的“官车” ，它走起了年轻、运动化的亲民路线。而在红旗H5的身上，我们看到了转型的成果。它拥有着年轻的造型，以及丰富的配置，这让很多人都眼前一亮，希望红旗能在这条路上继续走下去，可以制造出更多让人眼前一亮的车，再说一句，如果你是一个怀揣着“红旗梦”的人，H5你真的可以试试！ 。

红旗H5值得购买吗？购买哪一版？

红旗H5客观分析：没有品牌偏好并不值得选择一汽红旗汽车的分为L/S/Q/H四个系列，其中H系是定义“主流车”的最低等级系列。然而红旗H5的指导价仍旧在14.68~19.08万之间（轻奢级），由此可见红旗汽车的整体产品定位很高，只是技术水平与品控水平均与产品定位不匹配。这样评价有理有据，当然想要做到“有节”就得让事实说话了。

基础参数与品控水平红旗H5车身尺寸为4945*1845*1470，轴距2875mm，尺寸等级属于准C级（中大型）运动轿车。悬架结构为基础的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，平台并没有实现一汽自主研发或设计，而是共享了级别较低的阿特兹，这就像曾经的H7共享皇冠平台一样——没有核心技术的体现。这些原型平台的品控水平一般理解还挺不错，然而那只是外行人的理解而已。

红旗H5的百车故障率高达284个，问题主要涉及悬架系统、底盘异响、轮毂轮胎（鼓包）、发动机动力不足以及车身电子附件。能把品控水平做到让问题如此“均衡”的车多像是其原型哦！而在国产轿车冲高的阵营中很少有百车故障率如此高的选项，即使是定位消费级的国产轿车大多也都能控制在100左右（“一般理解”的高品质合资同级轿车约为200左右），由此可见红旗H5不够省心。

性能与油耗红旗H5装备的发动机是排量比较尴尬的1.8升直喷增压机，优秀的国产1.8T发动机普遍有140kw/300N·m（左右）的动力储备，但是油耗并不比主流的2.0T低多少、性能不比优秀的1.5T强多少，扭矩却能低50~90N·m。差距很大所以1.8升的发动机在乘用车领域基本都被淘汰了，而红旗H5装备的1.8T发动机只有132kw/250N·m，其动力水平还不如主流的1.5T国产机，所以这台机器理论上也应该被淘汰了。

红旗H5的整备质量为1583公斤，其最大推重比为113.7Hp/T，这一标准理论上还能做到9秒左右的破百成绩——一汽红旗汽车测试的成绩为9.7秒，实测普遍在10秒开外。变速箱匹配的是级别不够高的6AT手自一体，动力没有吸引力、品控水平不够高、配置水平中规中矩，变速箱级别还不够高，那么红旗H5的吸引力到底还剩下什么呢？似乎除了品牌价值以外没有其他了，可以确定的说自主品牌汽车的振兴指望不上红旗汽车，BGG——比亚迪长城吉利才是真正的国产车领跑者。

红旗H5面对的竞品团1：定位10~15万消费级的传祺GA6，该车装备的1.5T发动机动力优于H5的1.8T，变速箱同为6AT手自一体。这台车的尺寸等级与H5相同但设计感更显沉稳，动力更强且油耗更低。2：优惠后起售价在15万级的迈锐宝XL550T，其装备的智能闭缸2.0T发动机油耗更低，变速箱用9AT手自一体级别更高；7.2秒的破百成绩也更有吸引力，且与H5是定位相同的运动型轿车。

3：国产混合动力轿车秦ProDM，其双擎前驱混动系统包括1.5T直喷增压机、BSG电机、前置驱动电机，综合马力超310PS、扭矩高达495N·m。5.9秒破百与平均6L/100km左右的油耗……更多竞品不用一一列举了，一旦传祺GA8的2.0T

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